Skyteam gromadzi swoje siły w Azji

Pomimo obecności Korean Air i China Southern, sojuszowi Skyteam nadal brakuje widoczności w Azji, co nie wydaje się zadowolić Pierre'a Gourgeona, prezesa i dyrektora generalnego Air France-KLM, siły napędowej sojuszu.

"To nie jest prawda! Jesteśmy bardzo silnie obecni w Korei, Japonii i Chinach, zwłaszcza u naszych partnerów Korean Air i China Southern Airlines ”- powiedział podczas niedawnej konferencji prasowej w Paryżu. Szybko jednak przyznaje, że Skyteam pozostaje słaby na rynkach, takich jak Azja Południowa (Indie) i Azja Południowo-Wschodnia.

Rok 2010 powinien przynieść pożądane zmiany. Gourgeon potwierdza, że ​​linie Vietnam Airlines przystąpią do sojuszu do przyszłego roku, pomagając Skyteam w obrocie na terenie południowo-wschodniej Azji z obu węzłów w Wietnamie w Ho Chi Minh i Hanoi. Linie lotnicze Vietnam Airlines są obecnie zaangażowane w proces modernizacji, zanim zostaną oficjalnym członkiem w czerwcu 2010 roku. Od 2007 roku linie lotnicze zamówiły 36 samolotów Airbus A-321, dwa Airbusy A-350 900XWB, 16 Boeingów B787 Dreamliner i 11 ATR 72. Mid -Listopad, linia lotnicza ogłosiła zamiar nabycia czterech Airbusów A380, przy czym umowa prawdopodobnie zostanie sfinalizowana w pierwszym kwartale 2010 r. Vietnam Airlines posiada obecnie flotę 52 samolotów obsługujących 19 krajowych i 25 międzynarodowych tras, o łącznej liczbie pasażerów ponad dziewięć milionów. Oczekuje się, że do 2020 r. Potroi swoją flotę i liczbę pasażerów.

Sieć linii lotniczych została zreorganizowana, aby skrócić czas tranzytu i usprawnić transfery na lotnisku HCM City, a ostatnio zwiększyła liczbę tygodniowych lotów do Paryża CDG, głównego węzła lotniczego Air France-KLM w Europie. Linie lotnicze Vietnam Airlines latają teraz osiem razy w tygodniu, co oznacza wzrost o dwie częstotliwości. Europa generuje obrót w wysokości 165 milionów euro w 2008 roku z trzema lotami do Rosji, Niemiec i Francji. „Obecnie wszyscy razem pracujemy nad dostosowaniem systemu informatycznego Vietnam Airlines do standardów Skyteam”, powiedział Gourgeon.

Nowym partnerem, który wkrótce zostanie oficjalnie potwierdzony, jest narodowy przewoźnik Garuda Indonezji. „Jesteśmy bardzo zadowoleni z poparcia kandydatury Garudy, naszego wieloletniego partnera w Azji” - wyjaśnił Peter Hartman, prezes i dyrektor generalny KLM. „Podczas naszego ostatniego spotkania zdecydowaliśmy się wesprzeć proces Garudy w Skyteam we współpracy z Korean Air i Delta Air Lines. Wierzę jednak, że proces ten zajmie rok do oficjalnego wejścia Garudy, ”wyjaśnił. Rok 2011 jest również postrzegany jako możliwa data wejścia przez zarząd Garudy, co zostało niedawno potwierdzone jako wyłączność eTurboNews przez Emirsyah Satar, prezesa i dyrektora generalnego firmy Garuda. „Im szybciej, tym lepiej. Obecnie pracujemy nad unowocześnieniem naszego systemu rezerwacji i planujemy zwiększyć naszą flotę z 66 do 116 samolotów do 2014 r.”, powiedział Satar.

Air France przygląda się również uważnie Japan Airlines. Słysząc o kłopotach finansowych linii lotniczej, Air France-KLM dołączył do Delta Air Lines i Skyteam, aby ubiegać się o pakiet finansowy w wysokości 1.02 miliarda USD, aby uratować linię lotniczą. Propozycja Delta i SkyTeam obejmuje między innymi zastrzyk kapitału w wysokości 500 mln USD od SkyTeam oraz gwarancję przychodów w wysokości 300 mln USD od Delta. Japoński przewoźnik właśnie otrzymał zgodę rządu na pożyczkę w wysokości około 100 miliardów jenów z pożyczek pomostowych z Banku Rozwoju Japonii, aby móc kontynuować działalność po uzyskaniu zezwolenia od rządu. Gourgeon zachowuje ostrożność co do wyniku. „Nie mogę nic więcej o tym powiedzieć. Wszystko zależy [od] wyników rozmów między rządem Japonii a kierownictwem JAL. Nadal nie wiemy, czy japoński rząd pozwoli na wejście zagranicznego przewoźnika do JAL ”- powiedział.

Wydaje się, że w Indiach Air France chwilowo zrezygnowało z pomysłu połączenia z indyjskim przewoźnikiem. „Rynek podróży lotniczych jest obecnie bardzo trudny i ma niewiele dobrych okazji do znalezienia partnera” - powiedział ostrożnie Gourgeon.