KUALA LUMPUR, Malezja — Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych wezwało do większej liberalizacji w celu wzmocnienia światowego przemysłu lotniczego, który ma stracić w tym roku ponad 4.7 miliarda dolarów z powodu spadku ruchu towarowego i pasażerskiego.
Dyrektor generalny IATA Giovanni Bisignani powiedział, że linie lotnicze stoją w obliczu „sytuacji nadzwyczajnej” i powinny otrzymać większą swobodę handlową, aby obsługiwać rynki światowe i konsolidować się.
Powiedział, że 50 głównych linii lotniczych odnotowało straty netto w wysokości 3.3 miliarda USD tylko w pierwszym kwartale 2009 roku.
IATA, która reprezentuje 230 firm lotniczych na całym świecie, spodziewa się, że całoroczne straty będą „znacznie gorsze” niż przewidywane w marcu 4.7 miliarda dolarów, powiedział. Swoją nową prognozę przedstawi na dorocznym posiedzeniu w poniedziałek.
„Mamy do czynienia z szokiem popytowym… zobaczysz więcej ciemnej czerwieni. Prawdopodobnie dotknęliśmy dna, ale jeszcze nie widzieliśmy poprawy” – powiedział dziennikarzom.
Bisignani powiedział, że Stany Zjednoczone i Europa powinny zrewidować swój traktat o otwartym niebie, aby uczynić go bardziej liberalnym, usuwając ograniczenia, takie jak ograniczenia własności zagranicznych przewoźników krajowych.
„Czas, by rządy się obudziły. Nie prosimy o dofinansowanie, ale wszystko, o co prosimy, to danie nam takich samych możliwości, jakie mają inne firmy” – powiedział
Bisiginani powiedział, że poparł ofertę American Airlines i British Airways o współpracy przy lotach transatlantyckich – obecnie podlegających przeglądowi z obawy przed złamaniem przepisów antymonopolowych. .
American Airlines domaga się immunitetu od amerykańskich przepisów antymonopolowych, aby móc współpracować z BA, Iberia Airlines, Finnair i Royal Jordanian podczas lotów transatlantyckich. American i BA twierdzą, że pozwoli im to uczciwie konkurować z dwoma innymi grupami linii lotniczych, które już teraz mogą wspólnie pracować nad cenami, rozkładami lotów i innymi szczegółami.
Ale krytycy, kierowani przez szefa Virgin Atlantic Airways, Richarda Bransona, twierdzą, że American i BA są już zbyt dominujące, a immunitet doprowadzi do wyższych opłat na trasach USA-Wielka Brytania. Związek pilotów amerykańskich obawiał się również, że przeniesie zadania lotnicze do tańszych przewoźników zagranicznych, którzy mają więcej umów o otwartym niebie.
Bisignani powiedział, że azjatyccy przewoźnicy, którzy stanowią 44 procent światowego rynku cargo, będą najbardziej dotknięci kryzysem gospodarczym.
Globalny popyt na pasażerów spadł o 7.5 procent w okresie styczeń-kwiecień, a przewoźnicy azjatyccy przewodzili spadkowi ze spadkiem o 11.2 procent. Popyt na ładunki spadł o 22 procent na całym świecie i prawie 25 procent w Azji.
Powiedział, że globalny ruch lotniczy premium – najbardziej dochodowy biznes dla linii lotniczych – spadł o 19 procent w marcu, ale spadł o 29 procent w Azji. Ceny ropy naftowej, choć znacznie niższe od zeszłego roku, również stale rosną powyżej 60 USD za baryłkę i jest to „zła wiadomość”, powiedział.
„W ciągu najbliższych kilku lat trudno będzie sobie wyobrazić ożywienie rentowności” w światowym przemyśle – dodał
Ponad 500 liderów branży zbierze się w Kuala Lumpur od poniedziałku na doroczne spotkanie IATA i światową konferencję transportu lotniczego, aby omówić plany przyspieszenia naprawy sektora.
Wśród prelegentów znaleźli się prezesi Peter Hartman z KLM, Tony Tyler z Cathay Pacific Airways, David Barger z JetBlue Airways i Naresh Goyal z indyjskich Jet Airways.
