Rok temu Puttipong Prasartthong-Osoth przejął od swojego ojca losy Bangkok Airways. Zmiany strategiczne zostały szybko wprowadzone przez nowego dyrektora generalnego i prezesa, który spojrzał na biznes w bardziej przyziemny sposób niż jego ojciec, pionier. „W zeszłym roku stanęliśmy przed trudnym okresem, który zmusił nas do ponownej oceny naszego modelu. Kryzys zmienił środowisko podróży, a konkurencja wywiera presję na ceny biletów. Naszym pierwszym krokiem jest teraz umocnienie naszej pozycji, zanim jeszcze raz pomyślimy o ekspansji ”- wyjaśnił w ekskluzywnej rozmowie z eTurboNews.

Filozofia w pełni zintegrowanej koncepcji linii lotniczych zostanie zachowana, ale Prasartthong-Osoth przyznaje, że struktura cen musi być dostosowana do bardzo konkurencyjnego środowiska. „Musimy pokazać, że nasza koncepcja butikowych linii lotniczych niekoniecznie oznacza wysokie ceny, ale przytulną, dobrą obsługę i troskliwy personel. Wierzymy, że nasz produkt ma dobry stosunek jakości do ceny i nie chcemy tego zmieniać ”- powiedział.

Miniony rok upłynął pod znakiem wielu cięć w międzynarodowej sieci. Bangkok Airways zawiesił wówczas loty do Ho Chi Minh, Fukuoki i Hiroszimy. Niepewna jest również przyszłość flagowej trasy Bangkok Airways Bangkok-Siem Reap. Jedna z najbardziej lukratywnych tras dla przewoźnika, może być zagrożona trwającymi od sześciu miesięcy napięciami politycznymi między Tajlandią a Kambodżą.

„Jesteśmy przekonani, że będziemy nadal obsługiwać tę trasę, ponieważ odegraliśmy pionierską rolę w promowaniu Siem Reap, a ruch uliczny utrzymuje się na stałym poziomie. Zostawmy przyszłość Tajlandii i Kambodży politykom. Chcemy nadal pomagać Kambodży na jej drodze do dobrobytu ”- powiedział Prasartthong-Osoth. W międzyczasie linia lotnicza uruchomiła w lutym nowe połączenie krajowe z Bangkoku do Lampang przez Sukhothai, po bankructwie PB Air. Airlne przywraca również częstotliwości w Bangkoku-Chiang Mai i Bangkoku-Rangoon.

Ale wszystkie cięcia mogą być tylko tymczasowe. „Przyglądamy się wszystkim trasom, które przecięliśmy w zeszłym roku i niektóre z nich możemy przywrócić w zależności od zawodów, ale nie wcześniej niż za rok. Naszym celem jest nadal obsługa maksymalnie trzech miast dziedzictwa w każdym kraju, który tworzy podregion Mekong ”.

Linia lotnicza będzie nadal odbierać swój długodystansowy samolot Airbus A350 do 2015 roku i przyjrzy się możliwym trasom obsługiwanym przez ten samolot. Jednak Prasartthong-Osoth nie ma takiej pewności, że poleci do Europy przyszłym A350. Kilka lat temu w oryginalnych planach jego taty było mowa o lotach do Londynu i prawdopodobnie do Niemiec. „Wszystko będzie zależeć [od] ewolucji popytu i trudno przewidzieć, co stanie się za pięć lat. Ale możemy również użyć A350 do północno-wschodniej Azji, Indii i Australii ”- dodał.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
“We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.