American Airlines wprowadza trasy na Karaiby i Hawaje

Klienci American Airlines będą mieli nowe możliwości ucieczki przed zimnem dzięki większej liczbie sezonowych i całorocznych lotów na Karaiby i Hawaje, które rozpoczną się tej zimy. Przegląd nowych lotów wygląda następująco:

• Z ORD: codzienne zimowe sezonowe połączenie do HNL i cztery nowe trasy na Karaiby: AUA, GCM, NAS, PLS

• Z MIA: siedem dodatkowych lotów dziennie na Karaiby i jedna nowa trasa na Karaiby: BGI, CUR, FPO, POP, POS, SDQ, UVF i nowa trasa SVD

• Z CLT: Dwie nowe trasy na Karaiby: ELH, MHH

• Z DFW: Jedna nowa trasa na Karaiby: AUA

Dodatkowo, American przeniesie jeden ze swoich lotów Miami International Airport (MIA) - London Heathrow Airport (LHR) i zamiast tego będzie obsługiwał międzynarodowe lotnisko Dallas Fort Worth (DFW) - LHR. Dzięki wspólnemu biznesowi Atlantic, British Airways doda trzecią częstotliwość między MIA-LHR.

Wreszcie, American zwróci się do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych o zwolnienie ze spoczynku, aby zaprzestać świadczenia usług między międzynarodowym lotniskiem Chicago O'Hare (ORD) a międzynarodowym portem lotniczym Beijing Capital (PEK). Linia lotnicza ogłosiła również, że w październiku planuje usunąć z rozkładu lotów non-stop ORD – PEK.

Karaiby i Hawaje

American jest pierwszym amerykańskim przewoźnikiem obsługującym Saint Vincent i Grenadyny (SVD), wprowadzając całoroczne usługi w soboty z MIA. Poszukujący słońca klienci American będą również mieli więcej możliwości dotarcia do swoich ulubionych miejsc na Karaibach, w tym nowe loty na Arubę (AUA) z ORD i DFW; do Grand Cayman, Cayman Islands (GCM); Nassau, Bahamy (NAS); oraz Providenciales, Turks and Caicos (PLS) z ORD. Klienci uzyskają również nowy dostęp do Eleuthera (ELH) i Marsh Harbour (MHH) na Bahamach z międzynarodowego lotniska Charlotte Douglas (CLT). Ponadto American doda dodatkową częstotliwość z MIA do siedmiu portów docelowych na Karaibach, które obecnie obsługuje.

Począwszy od tej zimy, American wprowadzi również nowe zimowe, sezonowe połączenia non-stop do Honolulu (HNL) z ORD na pokładzie Boeinga 787-8.

Nowe trasy

Trasa Samoloty w sprzedaży Loty rozpoczynają sezon częstotliwości

ORD – HNL Boeing 787-8 7 grudnia 19 grudnia Codziennie Zima
CLT–ELH Bombardier CRJ-700 14 maja 22 grudnia Soboty Przez cały rok
CLT – MHH Embraer E175 14 maja. 22 grudnia. W soboty przez cały rok
DFW–AUA Boeing 737-800 14 maja 22 grudnia Soboty Przez cały rok
MIA – SVD Airbus A319 14 maja* 22 grudnia Soboty Przez cały rok
ORD – AUA Boeing 737-800 14 maja 22 grudnia Sobota Zima
ORD – GCM Boeing 737-800 14 maja 22 grudnia Sobota Zima
ORD – NAS Boeing 737-800 14 maja 22 grudnia Sobota Zima
ORD – PLS Boeing 737-800 14 maja 22 grudnia Sobota Zima

*Temat do zmiany

Nowe częstotliwości

Trasa Wyprzedaż samolotów Rozpoczęcie sezonu wzorcowego

MIA – BGI Boeing 737-800 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima
MIA – CUR Boeing 737-800 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima
MIA – FPO Embraer E175 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima
MIA – POP Boeing 737-800 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima
MIA–POS Boeing 737 MAX 8 maja 14 grudnia 19 Codziennie Zima
MIA – SDQ Airbus A321 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima
MIA – UVF Boeing 757 14 maja 19 grudnia Codziennie Zima

Londyn

Amerykański i wspólny partner biznesowy British Airways razem zapewnią większą przepustowość swojemu hubowi LHR z hubów American w DFW i MIA. Od 28 października American przeniesie jeden ze swoich dwóch lotów MIA – LHR do DFW – LHR za pomocą Boeinga 777-300ER, a British Airways doda trzecią częstotliwość MIA – LHR za pomocą Boeinga 747-400.

„Klienci w całej Europie odniosą korzyści z samolotów o większej pojemności między LHR i MIA, a częstotliwość DFW – LHR będzie nadal zapewniać doskonałe możliwości połączeń przez centralnie zlokalizowany hub American” - powiedział Vasu Raja, wiceprezes ds. Planowania sieci i harmonogramu. „Lepiej wykorzystując sieci naszych wspólnych partnerów biznesowych, kładziemy podwaliny pod rozwój międzynarodowej sieci dalekobieżnej firmy American w nadchodzących latach”.

Simon Brooks, starszy wiceprezes British Airways ds. Sprzedaży na Amerykę Północną, powiedział: „Jesteśmy podekscytowani współpracą z American Airlines już od ponad siedmiu lat. Nieustannie współpracujemy z naszymi wspólnymi partnerami biznesowymi, aby zapewnić klientom jak najlepsze wrażenia z podróży, a ta zmiana harmonogramu spełnia naszą obietnicę, że zapewni więcej opcji ”.

Klienci będą nadal wybierać loty liniami American lub British Airways w ramach code-share na wszystkich lotach DFW – LHR i MIA – LHR w ramach wspólnej działalności.

Nowe częstotliwości

Rozpoczyna się sprzedaż samolotów przewoźnika trasowego

MIA – LHR BA Boeing 747 14 maja 28 października
DFW – LHR AA Boeing 777-300 14 maja 28 października

Azja

American zwróci się do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych o zwolnienie z okresu spoczynku w związku z obsługą między ORD a PEK i planuje usunąć nieprzerwaną usługę ORD – PEK ze swojego harmonogramu w październiku. Ostatni lot w kierunku zachodnim będzie miał miejsce 20 października, a ostatni lot w kierunku wschodnim - 22 października. Klienci posiadający rezerwacje po tych datach zostaną ponownie zakwaterowani na inne loty i będą mogli nadal docierać do PEK przez huby American w DFW i na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles. (NIEDBAŁY). American zamierza starać się o dostęp do obsługi usług na nowym międzynarodowym lotnisku w Pekinie, które zostanie otwarte w przyszłym roku.

„American obsługuje tego lata więcej miejsc w Chicago niż w ciągu ostatnich 10 lat i nie możemy się doczekać dalszego rozwoju tego ważnego centrum” - powiedział Raja. „Jednak obecne warunki taryfowe poważnie ograniczają naszą zdolność do skutecznego konkurowania między Chicago a Pekinem. Pozostajemy zaangażowani w sprawy Chin i przewidujemy, że przeniesienie się na nowe lotnisko w Pekinie w przyszłości poprawi rentowność tej trasy dzięki dodatkowym połączeniom w połączeniu z naszą relacją typu code-share z China Southern w dłuższej perspektywie ”.