Pierwszy na świecie lot SAF z Londynu Heathrow do Nowego Jorku JFK

Dziś Virgin Atlantic wyrusza w doniosłą podróż z londyńskiego Heathrow do nowojorskiego JFK, rozpoczynając przełomowy lot napędzany całkowicie paliwem lotniczym zgodnym z zasadami zrównoważonego rozwoju (SAF). Lot ten jest wynikiem całorocznych wysiłków wynikających z szeroko zakrojonej współpracy, których celem jest pokazanie potencjału SAF jako bezpiecznej alternatywy dla tradycyjnego paliwa do silników odrzutowych na bazie paliw kopalnych. Warto zauważyć, że SAF jest w pełni kompatybilny z istniejącymi silnikami, płatowcami i infrastrukturą paliwową, co wzmacnia jego rentowność jako bezproblemowej opcji zastępczej.

SAF ma do odegrania znaczącą rolę w dekarbonizacji lotnictwa długodystansowego i na drodze do Net Zero 2050. Paliwo wytwarzane z produktów odpadowych zapewnia nawet 2% oszczędności w emisji CO70 w całym cyklu życia, a jednocześnie zachowuje się jak tradycyjne paliwo do silników odrzutowych. zastępuje.

Podczas gdy inne technologie, takie jak elektryczne i wodorowe, zostaną dopiero za kilkadziesiąt lat, SAF można stosować już teraz. Obecnie SAF stanowi mniej niż 0.1% światowego wolumenu paliwa do silników odrzutowych, a standardy paliwowe dopuszczają jedynie 50% mieszanki SAF w komercyjnych silnikach odrzutowych. Flight100 udowodni, że wyzwanie, jakim jest zwiększenie skali produkcji, wiąże się z polityką i inwestycjami, a przemysł i rząd muszą działać szybko, aby stworzyć dobrze prosperujący brytyjski przemysł SAF.

Oprócz udowodnienia możliwości SAF, Flight100 oceni, w jaki sposób jego zastosowanie wpływa na emisję gazów innych niż węglowe podczas lotu, przy wsparciu partnerów konsorcjum ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London i Uniwersytetu w Sheffield. Badania poprawią naukowe zrozumienie wpływu SAF na smugi kondensacyjne i cząstki stałe oraz pomogą we wdrażaniu prognoz smug kondensacyjnych w procesie planowania lotu. Dane i badania zostaną udostępnione przemysłowi, a Virgin Atlantic będzie w dalszym ciągu angażować się w prace nad smugami kondensacyjnymi za pośrednictwem grupy zadaniowej RMI ds. wpływu klimatu, która jest częściowo finansowana przez Virgin Unite.

SAF zastosowany w Flight100 to unikalna podwójna mieszanka; 88% HEFA (hydroprzetworzone estry i kwasy tłuszczowe) dostarczane przez AirBP i 12% SAK (syntetyczna aromatyczna nafta) dostarczane przez Virent, spółkę zależną Marathon Petroleum Corporation. HEFA wytwarza się z tłuszczów odpadowych, podczas gdy SAK wytwarza się z cukrów roślinnych, a pozostała część białek roślinnych, oleju i włókien przechodzi dalej do łańcucha pokarmowego. SAK jest potrzebny w mieszankach w 100% SAF, aby nadać paliwu aromaty wymagane do funkcjonowania silnika. Aby osiągnąć Net Zero 2050, należy wykorzystać niezbędne innowacje i inwestycje we wszystkich dostępnych surowcach i technologiach, aby zmaksymalizować wolumeny SAF, a także kontynuować badania i rozwój niezbędne do wprowadzenia na rynek nowych samolotów o zerowej emisji.

Virgin Atlantic stara się znaleźć bardziej zrównoważone sposoby latania na swojej trasie prowadzącej do Net Zero 2050, podejmując działania na każdym etapie podróży. Linia Flight100, posiadająca już jedną z najmłodszych i najbardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla flot na niebie, opiera się na 15-letnim doświadczeniu linii lotniczej w zakresie wiodącej roli w rozwoju SAF na dużą skalę. Wspólnie przemysł i rząd muszą pójść dalej, aby stworzyć brytyjski przemysł SAF i osiągnąć docelowy poziom 10% SAF dla lotnictwa do 2030 r., wykorzystując znaczące korzyści społeczne i gospodarcze, jakie przyniesie – szacunkowy wkład w wartość dodaną brutto w wysokości 1.8 miliarda funtów Wielkiej Brytanii i ponad 10,000 XNUMX miejsc pracy.

Linia lotnicza przyjęła do wiadomości wielkie wyzwanie SAF, jakie Prezydent Biden postawił dla USA w 2021 r., obiecując przyjęcie 3 miliardów galonów SAF do 2030 r. Oprócz ustawy o ograniczaniu inflacji zobowiązania rządu USA do stymulowania prywatnych inwestycji w amerykański przemysł SAF zwiększają znaczenie ścisłej współpracy w branży i na całym świecie, aby osiągnąć cele w zakresie redukcji emisji.

Shai Weiss, dyrektor generalny Virgin Atlantic, powiedział: „Flight100 udowadnia, że ​​zrównoważone paliwo lotnicze może być stosowane jako bezpieczny, natychmiastowy zamiennik paliwa do silników odrzutowych pochodzenia kopalnego i jest jedynym realnym rozwiązaniem pozwalającym na dekarbonizację lotnictwa długodystansowego. Dotarcie tutaj wymagało radykalnej współpracy i jesteśmy dumni, że osiągnęliśmy ten ważny kamień milowy, ale musimy iść dalej. Po prostu nie ma wystarczającej ilości JPK i jasne jest, że aby osiągnąć produkcję na dużą skalę, potrzebujemy znacznie większych inwestycji. Stanie się tak jedynie wtedy, gdy zostaną wprowadzone mechanizmy pewności regulacyjnej i wspierania cen, wspierane przez rząd. Flight100 udowadnia, że ​​jeśli ci się uda, polecimy”.

Sir Richard Branson, założyciel Virgin Atlantic, powiedział: „Świat zawsze będzie zakładał, że czegoś nie da się zrobić, dopóki tego nie zrobisz. Duch innowacji wychodzi na zewnątrz i próbuje udowodnić, że możemy działać lepiej z korzyścią dla wszystkich.

„Virgin Atlantic kwestionuje status quo i popycha przemysł lotniczy, aby od 1984 r. nigdy się nie ustatkował i nie radził sobie lepiej. Minęło prawie 40 lat i ten pionierski duch nadal jest bijącym sercem Virgin Atlantic, przesuwając granice w stosunku do samolotów i floty z włókna węglowego przejście na paliwa zrównoważone.

„Nie mógłbym być bardziej dumny, że mogę znaleźć się dziś na pokładzie Flight100 wraz z zespołami Virgin Atlantic i naszymi partnerami, którzy wspólnie pracowali nad wyznaczeniem trasy lotu w celu dekarbonizacji lotnictwa długodystansowego”.

Sekretarz ds. transportu Wielkiej Brytanii Mark Harper powiedział: „Dzisiejszy historyczny lot zasilany w 100% zrównoważonym paliwem lotniczym pokazuje, w jaki sposób możemy zarówno zdekarbonizować transport, jak i umożliwić pasażerom dalsze latanie, kiedy i gdzie chcą.

„Ten rząd poparł dzisiejszy lot do startu i będziemy nadal wspierać wschodzący brytyjski przemysł SAF, ponieważ tworzy on miejsca pracy, rozwija gospodarkę i doprowadza nas do Jet Zero”.

Dame Karen Pierce, Ambasador Jego Królewskiej Mości w Stanach Zjednoczonych, powiedziała: „Ten świat stanowi pierwszy ważny krok na drodze Wielkiej Brytanii do kierunku emisji gazów cieplarnianych Jet Zero.

„Z niecierpliwością czekamy na kontynuację naszej ścisłej współpracy ze Stanami Zjednoczonymi, aby zwiększyć wykorzystanie tego pionierskiego paliwa, witając zrównoważone loty w przyszłości”.

Dyrektor wykonawczy Zarządu Portu Nowego Jorku i New Jersey, Rick Cotton, powiedział: „W ramach naszego ogólnoagencjalnego celu, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r., Zarząd Portu zdecydowanie zachęca i wspiera wysiłki interesariuszy naszych portów lotniczych mające na celu zmniejszenie ich śladu węglowego oraz ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Jesteśmy podekscytowani możliwością powitania pierwszego transatlantyckiego lotu na międzynarodowe lotnisko im. Johna F. Kennedy'ego wykorzystującego w 100% zrównoważone paliwo lotnicze i mamy nadzieję, że sukces lotu Virgin Atlantic do Nowego Jorku zainspiruje całą społeczność portów lotniczych do kontynuowania agresywnych wysiłków na rzecz zrównoważonego rozwoju.

Sheila Remes, wiceprezes ds. zrównoważonego rozwoju w Boeingu, powiedziała: „W 2008 roku Virgin Atlantic i Boeing wykonały pierwszy komercyjny lot testowy SAF samolotem 747, a dziś dokonamy kolejnego ważnego kamienia milowego, korzystając z samolotu 787 Dreamliner. Ten lot to kluczowy krok w stronę naszego zobowiązania do dostarczenia do 100 r. samolotów w 2030% zgodnych z SAF. Pracując nad osiągnięciem przez przemysł lotnictwa cywilnego celu zerowej netto, dzisiejsza historyczna podróż uwydatnia to, co możemy wspólnie osiągnąć”.

Simon Burr, dyrektor grupy ds. inżynierii, technologii i bezpieczeństwa w firmie Rolls-Royce plc, powiedział: „Jesteśmy niezwykle dumni, że nasze silniki Trent 1000 napędzają dziś pierwszy w historii lot szerokokadłubowy przez Atlantyk wykorzystujący w 100% zrównoważone paliwo lotnicze. Firma Rolls-Royce zakończyła niedawno testy zgodności 100% SAF ze wszystkimi produkowanymi przez nas cywilnymi silnikami lotniczymi, co stanowi kolejny dowód na to, że nie ma barier technologicznych silników dla stosowania 100% SAF. Lot stanowi kamień milowy dla całej branży lotniczej na drodze do zerowej emisji dwutlenku węgla netto”.