Największy na świecie hangar dla samolotów wąskokadłubowych

W ramach programu ciągłego rozwoju biznesowego, zaprojektowanego w celu sprostania rosnącym wymaganiom w zakresie konserwacji samolotów wąskokadłubowych, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, spółka zależna Garuda Indonesia, zakończyła budowę Hangar 4, największego na świecie hangaru dla samolotów wąskokadłubowych z możliwość obsługi do 16 samolotów wąskokadłubowych, w tym jedna komora do malowania samolotów.

Hangar 4 GMF został oficjalnie uruchomiony 28 września przez indonezyjskiego Ministra Przedsiębiorczości Rini M. Soemarno w towarzystwie Prezesa i Dyrektora Generalnego Garuda Indonesia, M. Arifa Wibowo, na terenie GMF AeroAsia w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Soekarno-Hatta. Dżakarta, Indonezja.

Minister Rini M. Soemarno wyjaśnił, że Hangar 4 ma nie tylko zapewnić silniejsze wsparcie dla głównej działalności Grupy Garuda Indonesia, ale także zwiększyć przychody firmy. „Hangar 4 wzmocni pozycję GMF jako globalnego gracza w światowej branży napraw konserwacyjnych i remontów (MRO)” – dodała.

Prezes i dyrektor generalny Garuda, M. Arif Wibowo, stwierdził, że zwiększona wydajność GMF dzięki Hangarowi 4 jest przykładem konkretnego wsparcia ze strony GMF AeroAsia, jako spółki zależnej, dla programu zrównoważonej ekspansji biznesowej Garuda Indonesia. „Do roku 2020 Grupa Garuda Indonesia będzie obsługiwać łącznie 241 samolotów. Hangar 4 jest również strategiczną inicjatywą GMF AeroAsia polegającą na przejęciu dużej części rynku obsługi samolotów wąskokadłubowych w regionie Azji i Pacyfiku, która ma stać się liderem rynku w branży MRO, a ponadto liderem rynku dla największych działalność w zakresie konserwacji samolotów w ciągu najbliższych pięciu lat” – dodał Arif.

W obliczu szybkiego wzrostu i ekspansji przemysłu lotniczego w Indonezji, obecność Hangar 4 oznacza nową okazję biznesową i potencjalną inwestycję mającą na celu wzmocnienie krajowego przemysłu MRO. Oczekuje się, że Hangar 4, wspierany przez tysiące wysoko wykwalifikowanych pracowników, będzie optymalnie wspierać zarówno lokalne, jak i międzynarodowe linie lotnicze, aby spełnić globalne standardy bezpieczeństwa lotniczego, a także wymagania dotyczące dostępności części zamiennych.

Prezes i dyrektor generalny GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, wyjaśnił, że koncepcja hangaru 4 to „Motyl”, składający się z dwóch skrzydeł, z częścią biurową i warsztatem w środku hangaru. „Koncepcja ta wynika z chęci posiadania hangaru o międzynarodowym standardzie i futurystycznym designie. Od strony operacyjnej Hangar 4 GMF AeroAsia jest bardzo skuteczny, ponieważ ruch samolotów będzie bardziej elastyczny” – dodał.

„Unikalny projekt Hangar 4 potwierdza wdrożenie koncepcji przyjaznej dla środowiska. Ta przyjazna dla środowiska koncepcja budynku jest odpowiedzialnością GMF wobec ziemi. Koncepcja ta jest zawarta w specjalnej konstrukcji hangaru, takiej jak świetliki na dachu i szkło Panasap na ścianach hangaru, aby pomóc w optymalizacji naturalnego światła słonecznego, drugie piętro (biuro) ma ścianę osłonową ze szkła laminowanego, aby zmaksymalizować światło cyrkulacja zapewniająca nowoczesny i przejrzysty wygląd, aluminiowe sufity minimalizują turbulencje powietrza, a dach został zaprojektowany tak, aby umożliwić swobodny odpływ wody, a tym samym zmniejszyć wpływ na elewację. Hangar 4 wykorzystuje lampy metalohalogenkowe do wytwarzania białego światła i niskiego zużycia energii elektrycznej” – powiedział Richard.

Cała budowa Hangaru 4 GMF została ukończona przez Indonezyjczyków i ten hangar został zbudowany na powierzchni 66.940 m2, z czego 64.000 m2 jest dostępne na powierzchnię produkcyjną i 17.600 m2 na powierzchnię biurową. Hangar 4 jest w stanie obsłużyć jednocześnie 16 samolotów wąskokadłubowych, a jedna hala przeznaczona jest również do malowania samolotów. Hangar 4 GMF może pomieścić 16 samolotów wąskokadłubowych w szyku równoległym, z ciężką i lekką konserwacją, modyfikacją wingletów, naprawami konstrukcji, modyfikacjami wnętrz, malowaniem i innymi usługami konserwacyjnymi.

Wykorzystanie hangaru 4 GMF będzie realizowane etapami, a zatem oczekuje się, że osiągnie pełną pojemność (16 zoperacjonalizowanych slotów) w 2018 r. GMF przewiduje, że do 2016 r. zakończy 209 projektów konserwacyjnych, które następnie w przyszłym roku wzrosną do 250 projekty konserwacyjne, przy czym do 313 r. oczekuje się 2018 projektów konserwacyjnych.

Po dodaniu zdolności obsługowych samolotów prognozuje się, że liczebność personelu zaangażowanego w plan prac obsługowych samolotów w 2016 r. wyniesie 121 osób, w 2017 r. już 179 osób, a do 2018 r. już 238 osób. Innymi słowy, GMF stworzy w ciągu najbliższych trzech lat wiele nowych miejsc pracy z aż 438 osobami.

Wykorzystanie Hangar 4 GMF będzie realizowane etapami i osiągnie pełną wydajność w 2018 roku. Obecnie GMF ma 167 projektów dla samolotów wąskokadłubowych i szacuje się, że wzrośnie z 167 do 313 projektów, czyli o 87 procent do 2018 roku. wzrost przewidywanych przychodów z hangaru nr 4 GMF ma wynieść 86 milionów dolarów lub 150 procent dotychczasowych przychodów. „Obecnie dochody z pojemności istniejącego hangaru wąskokadłubowego wynoszą 57 mln USD, więc dzięki temu nowemu hangarowi w 2018 r. Przewiduje się, że przychody GMF wzrosną do 143 mln USD” – powiedział Richard.