Raport turystyczny Wolfganga o Afryce Wschodniej

PRYWATYZACJA BYŁA BONKERAMI
Właśnie pochodzą z Jinja wiadomości, że gmina rzekomo przekazała cały teren „Źródła Nilu” prywatnemu konsorcjum inwestycyjnemu z Malezji w ramach jeszcze nieujawnionej umowy. To niewątpliwie ponownie wzbudzi dyskusję na temat tego, co może, co powinno, a czego nigdy nie należy sprywatyzować i rozdawać. „Źródło Nilu” jest zasobem globalnym, kluczowym segmentem w mechanizmach traktatowych dotyczących wód Nilu oraz miejscem kulturowo-historycznym o największym znaczeniu dla kraju i regionu. Miejsca takie jak ta powinny być zarządzane i utrzymywane przez publiczne muzea i organizacje zabytków, mające na celu zachowanie i promowanie kulturowych i geograficznych punktów zainteresowania zarówno odwiedzających, jak i mieszkańców, a każdy element „prywatyzacji” powinien obejmować lokalną społeczność w celu tworzenia miejsc pracy i zrównoważony dochód do poziomu trawy.

NEMA, agencja ds. Ochrony środowiska w Ugandzie, również twierdzi, że nie zna żadnych planów zagospodarowania terenu, które obejmują luksusowy hotel i pole golfowe mające znaczący wpływ na warunki środowiskowe w okolicy. Niewątpliwie ta kolumna będzie mogła opisać więcej na temat tej absurdalnej nagrody w nadchodzących tygodniach.

W międzyczasie burmistrz Jinja Mohammed Kezaala twierdził, że wraz z radą postępuje zgodnie z wytycznymi prezydenta Museveniego, ale należy zauważyć, że Kezaala należy do opozycyjnej partii FDC, co od razu budzi wątpliwości co do wiarygodności jego roszczeń. Ugandyjska opozycja od jakiegoś czasu znajduje się na uboczu, przegrywając jedne parlamentarne wybory uzupełniające po drugich i ucieka się do desperackich roszczeń, próbując odzyskać swoją słabnącą bazę poparcia przed następną kampanią wyborczą na początku 2011 roku.

UGANDA CAA ZATWIERDZA NOWE LINIE LOTNICZE
Podczas wczorajszego spotkania licencyjnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego w hotelu Imperial Royale w Kampali ULC usłyszało o kilkunastu wnioskach o nowe licencje i przedłużenia istniejących. Z zwykle wiarygodnych źródeł wynika, że ​​Fly540 uzyskał licencję na prowadzenie usług lotniczych jako linia lotnicza zarejestrowana w Ugandzie, poza tym, że działa już z Nairobi. Linia lotnicza najprawdopodobniej umieści przynajmniej jeden ze swoich samolotów ATR w Entebbe po wydaniu certyfikatu przewoźnika lotniczego, co spowoduje pewien ruch w sektorze lotniczym.

Według doniesień Martinair z Holandii otrzymał licencję ładunkową na obsługę ładunków do iz Entebbe, co przyniesie ulgę importerom i eksporterom, którzy walczyli o przepustowość od czasu wyjścia z rynku Das Air Cargo, który przez ponad 20 lat był Główne linie lotnicze cargo Ugandy. Jednak analitycy lokalnych linii lotniczych nie są zbyt zadowoleni z tego obrotu wydarzeń, ponieważ od dawna podejrzewali, że Martinair mógł rzekomo sprzymierzyć się z holenderskimi władzami lotniczymi, gdy Das Air został uziemiony w Amsterdamie pod koniec 2006 roku, a następnie wyrzucony z Europy na kilka miesięcy, przed wznowieniem lotów. W tym czasie jednak szkoda została wyrządzona i Das Air nigdy nie wyzdrowiał po tym ciosie, który ostatecznie wypchnął go z interesu. Pozbywszy się konkurenta, mają teraz łatwy wybór na rodzimym rynku Das Air, ku wielkiemu obrzydzeniu wielu patriotycznych Ugandyjczyków.

BRAK WIDZENIA NA HOTELE KRÓLESTWA
Otwarte publiczne oświadczenia sprzed kilku miesięcy na temat kontrowersji wywołanych tym, że Kingdom Hotels nie rozpoczynają budowy, po raz kolejny okazały się błędne. W 17-hektarowym, pierwszorzędnym miejscu w centrum miasta „Shimoni” mieściła się kiedyś wiodąca miejska szkoła podstawowa i szkoła nauczycielska. Teren został szybko zburzony, aby zrobić miejsce pod budowę pięciogwiazdkowego hotelu, kiedy grunt został przekazany za darmo hotelom Królestwa pod budowę na czas szczytu Wspólnoty Narodów. Wiele dzieci, rodziców i nauczycieli doświadczyło ogromnych trudności w znalezieniu nowych szkół i mieszkań z powodu nagłej eksmisji i od tamtej pory pojawiło się wiele publicznych sporów. Wkrótce jednak stało się jasne, że firma, która spowodowała zniszczenie szkoły, nie wykazuje oznak obiecanej działalności budowlanej. Ponieważ presja publiczna na zwolenników umowy wzrosła, niektóre kwartały w końcu złożyły publiczne obietnice, że budowa rozpocznie się do marca tego roku - ale oto miesiąc minął, a miejsce jest nadal dużą pustą przestrzenią bez żadnych dowodów , że wkrótce coś się z nią stanie. W międzyczasie firma wydaje jednak duże pieniądze w Kenii, gdzie jakiś czas temu przejęła Lonrho Hotels i jest zaangażowana w masową renowację nieruchomości grupy. Mówi się, że Kingdom Hotels jest również zainteresowane inwestycjami w Tanzanii, podczas gdy cały czas siedzą na rękach w Kampali. Mega zadziory dla Kingdom Hotels i ich właścicieli za kontynuowanie podróży do Ugandy. Obserwuj tę przestrzeń, aby uzyskać więcej informacji.

UWA REKLAMUJE WIĘCEJ MOŻLIWOŚCI BIZNESOWYCH
Uganda Wildlife Authority zaprosiła teraz propozycje i oferty dotyczące nowych i istniejących terenów w parkach narodowych i rezerwatach tego kraju. Wśród nich jest Park Narodowy Lake Mburo dla Buffalo Tented Camp i Bandas, kemping Ntoroko w rezerwacie Semliki Game, koncesja wędkarska Gwara w rezerwacie przyrody Karuma oraz wspólne możliwości zarządzania rezerwatem dzikiej przyrody Ajai, rezerwatem Pian Upe i Matheniko - rezerwat dzikiej przyrody Bokora. Kontakt [email chroniony] aby uzyskać więcej informacji, jeśli jesteś zainteresowany złożeniem wniosku. Ostateczny termin składania ofert upływa 04 czerwca, a formularze ofertowe są dostępne od 15 kwietnia w siedzibie UWA w Kampali, obok Muzeum Narodowego przy ulicy Kira, za cenę 50.000 30 szylingów ugandyjskich lub około XNUMX USD.

Warto też zwrócić uwagę, że UWA nałożyła obecnie ograniczenie na liczbę koncesji, jakie może posiadać jedna firma. Każdy wnioskodawca, posiadający już co najmniej dwie koncesje w momencie składania wniosku, zostanie wykluczony z rozpatrywania, a zwycięzcom można przyznać maksymalnie dwie ulgi.

RZĄD UGANDY WYCOFUJE SIĘ Z INWESTYCJI W HOTELU
Nieco kontrowersyjna inwestycja podjęta przez rząd przed szczytem szefów rządów Wspólnoty Narodów w Munyonyo Commonwealth Resort ma zostać wycofana - zapewnił w ciągu tygodnia parlamentarną komisję ds. CHOGM. W szczególności konkurenci oraz ogólnie społeczność partnerów biznesowych i rozwojowych skrytykowali rząd za zastrzyk około 7.5 miliona dolarów w przedsięwzięciu w tamtym czasie, ale rząd bronił tego posunięcia jako „o strategicznym znaczeniu” dla stworzenia potrzebnej pojemności hotelu i sal konferencyjnych przed spotkaniem na szczycie. Po zakończeniu wycofywania się rządu ze wspólnego przedsięwzięcia zdominowany przez opozycję komitet ds. Rachunków publicznych i komitet CHOGM będą miały o jedną siekierę mniej do zmiażdżenia, a zresztą zostały zaskoczone decyzją rządu o dobrowolnym wycofaniu się ze wspólnego przedsięwzięcia w zakresie gościnności.

EGIPT AIR DOŁĄCZA DO STAR ALLIANCE W LIPCU
Egipski przewoźnik flagowy Egypt Air, obecnie obsługujący Ugandę dwa razy w tygodniu usługi pasażerskie, a także oddzielne dedykowane usługi cargo, podał w zeszłym tygodniu w Kampali informację, że dołączy do Star Alliance do połowy 2008 roku. Linie lotnicze należące do Star obsługujące międzynarodowe lotnisko Entebbe, przy czym South African Airways są pierwszymi. Star Alliance jest prawdopodobnie największym sojuszem linii lotniczych na świecie, a ich globalne powiązania niewątpliwie pomogą w dalszej promocji turystyki i wizyt biznesowych w Ugandzie dzięki zwiększonej łączności przez Kair. Dowiedzieliśmy się również, że linia lotnicza będzie stopniowo wymieniać kilka swoich „starszych” samolotów A320 i A321 oraz B737-500, z których korzysta już od jakiegoś czasu. Linia lotnicza korzysta obecnie z nowego wyposażenia szerokokadłubowego A330 na trasie Entebbe i wydaje się, że w przyszłości zwiększy liczbę lotów, ponieważ zapotrzebowanie na podróże lotnicze do iz Ugandy stale rośnie.

BRYTYJSKI TERMINAL AIRWAYS 5 PROBLEMÓW DOTYKA RÓWNIEŻ PODRÓŻNYCH Z UGANDY
Kilku pasażerów przesiadających się w ostatnich dniach przez terminal nr 5 londyńskiego Heathrow, obaj przybywający do Ugandy, ale głównie z Londynu do miejsc docelowych w Europie, zgłosiło, że zostali dotknięci masowymi odwołaniami lotów oraz chaosem związanym z bagażem i obsługą w nowym charakterystycznym budynku, który miał stać się dumą Wielkiej Brytanii i British Airways, a obecnie jest źródłem wstydu dla całej Wielkiej Brytanii. Otrzymane tutaj komentarze – większość z nich nie nadaje się do powtórzenia w tej rubryce – wskazują, że BA tak naprawdę nie jest już „ulubioną linią lotniczą świata”, czymś, czym prawdopodobnie nie była już od jakiegoś czasu i panowała przytłaczająca zgoda co do unikania Londynu w przyszłości przelatując i nie latając już BA.

Jeden z niedawnych podróżników Heathrow powiedział: „Przybyłem do tego fantastycznego budynku i wtedy zaczął się koszmar. Mój dalszy lot do Europy został odwołany i polecono mi udać się na Gatwick. Żadnego wyjaśnienia, jak, żadnych funduszy na koszt dojazdu i żadnej pomocy. Personel był napięty, ich język był zwięzły, widziałem, że się zgubili. A setki innych ludzi wokół mnie odeszło samym sobie. Ja na przykład będę od teraz podróżować innymi liniami lotniczymi bezpośrednio do Europy, a nawet zaoszczędzę brytyjską wizę tranzytową. Moje biuro podróży również się z tym zgadza. Próbują dostać od BA coś dla mnie na pokrycie kosztów tranzytu, mojej straty czasu i dodatkowych wydatków. Powiedzieli mi również, że będą sprzedawać BA tylko wtedy, gdy klient naprawdę na to nalega ”.

To niewątpliwie przyniesie korzyści liniom lotniczym, takim jak Brussels Airlines, KLM, Emirates, a nawet Ethiopian Airlines, jeśli chodzi o wybór przewoźnika do podróży z Ugandy do miejsc w Europie i poza nią. Wszystkie oferują dogodne połączenia z międzynarodowego lotniska Entebbe w Ugandzie przez swoje główne węzły komunikacyjne każdego dnia (codziennie Emirates i Etiopia, SN i KLM cztery razy w tygodniu). Powinno to być powodem do niepokoju dla BA, które już ma słabe relacje z biurami podróży tutaj, w Kampali, co do sposobu, w jaki zajmują się sprawą komisji i spornym zamknięciem biura.

Może nadszedł czas, aby głowy stanęły za sterami linii lotniczych, a nawet w BAA za tak złe przygotowanie do przeniesienia operacji lotniczych do nowego terminalu, co zakończyło się bezprecedensowym chaosem trwającym prawie trzy tygodnie. Piloci British Airways również na początku tego tygodnia wyzywali swoje najwyższe kierownictwo, ale to niewiele pomaga pasażerom, którzy zgubili bagaż i przegapili ważne połączenia do miejsca docelowego, podczas gdy musieli korzystać z nowego terminalu BA.

WIADOMOŚCI LOTNICZE KENIA
Rząd Kenii, za pośrednictwem Ministerstwa Transportu, podpisał trzy dodatkowe dwustronne umowy o komunikacji lotniczej ze swoimi odpowiednikami na Sri Lance, w Tunezji i Bangladeszu. Nowe umowy umożliwią krajowym liniom lotniczym z tych trzech krajów rozpoczęcie lotów do Nairobi w wybranym przez siebie czasie, podczas gdy Kenya Airways może teraz również rozpoczynać loty do Tunisu, Dhaki i Kolombo.

W międzyczasie źródła lotnicze z Kenya Airways podzieliły się z tym korespondentem obawami dotyczącymi nowych opóźnień przewidywanych dla Boeinga Dreamlinera B787, z których kilka KQ ma zamiar ostatecznie zastąpić flotę B767. Obecnie spekuluje się, że pierwsza dostawa do japońskich linii All Nippon Airways może być opóźniona nawet o dwa lata, znacznie dłużej niż oczekiwano i przyznana do tej pory przez kierownictwo Boeinga, co oczywiście spowodowałoby efekt fali we wszystkich kolejnych dostawach.

Ethiopian Airlines również należą do pierwszych klientów nowego Boeinga szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu, ulegając wówczas zabiegom Boeinga kosztem wyboru odnowienia floty Airbusa, czego może żałować etiopski przewoźnik flagowy. wpływ na remont ich własnej floty staje się poważny.

Dodaje ten korespondent: „Niegdyś słabo skrywana radość z Boeinga z powodu ogromnych problemów, jakie Airbus Industries napotkała z własnym dwuletnim opóźnieniem startu A380, teraz z pewnością całkowicie wyparowała, co podkreśla złożoność związaną obecnie z wprowadzeniem na rynek nowo zaprojektowanych samolotów, zwłaszcza ze względu na odpowiedzialność za produkt w przypadku jakichkolwiek incydentów lub wypadków z takimi statkami powietrznymi. ”

HOTEL GOLDENBERG UPADA DO RZĄDU
Prestiżowy hotel Grand Regency w Nairobi powrócił w tym tygodniu do rządu po ponad dziesięcioletniej walce na różnych sądach. Poprzedni i sporny właściciel Pan Kamlesh Pattni ostatecznie zdecydował się zrezygnować z dalszych działań sądowych, aby odzyskać kontrolę nad hotelem. Pięciogwiazdkowy obiekt z 5 pokojami i apartamentami przy autostradzie Uhuru na obrzeżach Centralnego Okręgu Biznesowego, zbudowany na początku lat 220., był długo pod zarządem komisarycznym, gdy toczyły się walki prawne. Od tamtej pory sam pan Pattni był wielokrotnie stawany przed sądem w związku z zarzutami, że był mózgiem jednego z największych programów korupcyjnych w Kenii, „Skandalu Goldenberga”, w ramach którego rząd Kenii płacił zadziwiające sumy pieniędzy jako „rekompensatę eksportową” za eksport złota, wiele z nich, jeśli nie wszystkie, było później rzekomo fikcyjne. Kenijski car ds. Walki z korupcją, sędzia Aaron Ringera, wychwalał ten rozwój sytuacji jako ostrzeżenie dla innych, stwierdzając, że w co najmniej 1990 kolejnych przypadkach również tykał czas na odzyskanie skorumpowanych nieruchomości. Hotel był już kilka lat temu wyceniony na ponad 120 miliarda szylingów Kenii, a dziś jest prawdopodobnie wart znacznie więcej, teraz, gdy własność została w końcu ustalona.

AKTUALIZACJA FLOTY AIR TANZANIA
Dwa niedawno nabyte Bombardier Dash 8-300Q rozpoczęły już służbę po przemalowaniu w barwach narodowych linii lotniczych Tanzanii. Oba samoloty zostaną rozmieszczone z Dar es Salaam na trasach do Kilimandżaro/Mwanza, Zanzibaru, Kigomy, Mtwary i Dodomy, a także do innych miejsc krajowych. Przyjmuje się również, że rząd Tanzanii udzielił obecnie gwarancji leasingodawcy/właścicielom nowego A320, który Air Tanzania ma wkrótce otrzymać, wypełniając ostatni zaległy element umowy przed dostawą samolotu. Personel techniczny i załoga przechodzą już szkolenie i typowanie na samolocie, gotowym do dostawy i wdrożenia. Zakup dodatkowych samolotów również jest na zaawansowanym etapie, co podkreśla wolę polityczną rządu Tanzanii, aby utrzymać ATCL niezależną od sępów krążących w regionie i operacyjnie zdolną do silnej konkurencji na rynku lotniczym Afryki Wschodniej i poza nią.

BANDYCI Z KONGA PONOWNIE NARUSZAJĄ GRANICĘ
Podejrzewane milicje z Interahamwe - znane z makabrycznego ludobójstwa dokonanego na ludności Tutsi (iw mniejszym stopniu umiarkowanej Hutu) w Ruandzie w 1994 roku - po raz kolejny szaleją po drugiej stronie granicy Ugandy ze swoich bezpiecznych przystani w Kongo. Raporty otrzymane w Kampali wskazują, że grupa wolnej milicji kradła artykuły gospodarstwa domowego, zapasy i środki ratunkowe niewinnych wieśniaków wzdłuż wspólnej granicy, zanim uciekła, gdy zaalarmowano ugandyjskie siły bezpieczeństwa. Od dawna podejrzewano, że zbuntowany reżim Konga zezwala takim grupom terrorystycznym na wykorzystywanie terytorium Konga do kryjówek, skąd bezpiecznie i regularnie przeprowadzają ataki na Ugandę i Ruandę. Ten ostatni incydent przeczy zapewnieniom reżimu Kinszasy o pokojowej współpracy i jest wskazówką, że angażują się oni jedynie w operacje wojskowe na wschodzie kraju przeciwko grupom etnicznym Tutsi, pozostawiając prawdziwych winowajców w dużej mierze samych. Nie otrzymano żadnych uwag ze strony dowództwa ONZ w tym regionie, które również mówi samo za siebie i wspiera ciągłe spekulacje na temat stronniczości sił ONZ we wschodnim Kongu.