Japońska linia lotnicza zarabia pieniądze?
Skymark Airlines nie jest powszechnie znana, nawet w Japonii. Ale biorąc pod uwagę swoje tanie odpowiedniki na całym świecie, zrobi to, czego nie zrobią w tym roku podatkowym najwięksi japońscy przewoźnicy - Japan Airlines i All Nippon Airways: przyniesie zysk.
Inwestorzy, którzy wywęszyli te niewielkie akcje notowane na giełdzie start-upów Mothers w Tokio, zostali sowicie wynagrodzeni. Cena akcji wzrosła prawie czterokrotnie w ciągu ostatniego roku.
Co robi Skymark dobrze? Przewoźnik, który zaczął latać w 1998 roku, w ciągu ostatnich kilku lat usprawnił swoją flotę do jednego typu odrzutowca - takiego, który stał się standardem wśród tanich przewoźników - Boeing 737.
Ten model jest zarówno mniejszy, jak i bardziej ekonomiczny niż 767 Skymark, który kiedyś latał, co oznacza, że potrzebuje mniej pasażerów, aby się wyrównać, i ma mniej wolnych miejsc na każdy lot. W pierwszej połowie września współczynnik obłożenia Skymark wynosił 76.3%, znacznie więcej niż 63.3% w marcu 2007 r., Kiedy to większość jego floty stanowiła 100-miejscowa większa 767.
Co równie ważne, większe odmiany samolotów przekładają się na wyższe koszty utrzymania, części zamiennych i szkolenia. Jego koszty utrzymania spadły jako procent przychodów z 21% do 13% w tym samym okresie.
Innym czynnikiem są niższe całkowite koszty pracy. Skymark ma pracowników wyszkolonych do wykonywania różnych zadań, takich jak pracownicy, którzy pełnią rolę stewardów, odprawiają pasażerów i czyszczą samoloty. Oznacza to również mniejsze zapotrzebowanie na dodatkowy personel w kabinie w stanie gotowości.
Przed nami też szansa. Gdy JAL rezygnuje z przynoszących straty tras krajowych, Skymark i inne małe start-upy mogą wkroczyć i uczynić je dochodowymi.
Jego wzrost cenowy był ogromny, ale Skymark nadal notuje mniej niż 12-krotność oczekiwanych zysków, według dostawcy danych Starmine. Nie tylko inwestorzy mogą chcieć przyjrzeć się bliżej. Tokio powinno wziąć pod uwagę sukcesy Skymark, ponieważ wygląda na to, że zmniejszy ciężar JAL.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- The carrier, which started flying in 1998, has streamlined its fleet over the last few years to a single jet type —.
- That model is both smaller and more fuel-efficient than the 767 Skymark once flew, which means it needs fewer passengers to break even and has fewer empty seats on each flight.
- Skymark has staffers trained to do different jobs, such as employees who act as flight attendants, check passengers in and clean planes.
