Niedaleko kolizji samolotu w Kenii alarmuje o bezpieczeństwie na afrykańskim niebie

Ethiopian Airlines i Neo znajdowały się na możliwym śmiertelnym kursie kolizyjnym nad kenijskim niebem. Dwa tygodnie po tym, jak ledwo udało się uniknąć kolizji w powietrzu w kenijskiej przestrzeni powietrznej, kwestie bezpieczeństwa lotniczego na afrykańskim niebie pozostają kluczową debatą wśród departamentów lotnictwa i rządów kontynentu.

Etiopski odrzutowiec pasażerski i włoski samolot rekreacyjny Neos SpA uniknęły kolizji w powietrzu po tym, jak pilot Ethiopian Airlines wspiął się na 1000 stóp, aby pominąć możliwą kolizję między dwoma samolotami, które lecą tą samą zbieżną ścieżką.

Według doniesień medialnych, koniec końców, niemalże kolizja z udziałem etiopskiego odrzutowca i włoskiej linii lotniczej Neos SpA Leisure została powstrzymana, gdy pilot Ethiopian Airlines wspiął się nagle, aby uniknąć zbliżającego się włoskiego samolotu na południowym niebie Kenii.

Niecałą minutę przed ewentualną kolizją w powietrzu etiopski Boeing 737-800 wspiął się na 38,000 XNUMX stóp i w ten sposób uniknął potencjalnej kolizji. Minutę później samolot ponownie zniżył się do swojej wysokości przelotowej. Według doniesień kenijskich mediów oba loty kontynuowały swoje loty bez dalszych incydentów.

Kenijskie źródła kontroli ruchu obwiniały etiopskich kontrolerów ruchu powietrznego, którzy strajkowali, za przyczynę zapobieżenia kolizji samolotów w powietrzu, przerażającego wypadku lotniczego, który mógł uderzyć w afrykańskie niebo.

29 sierpnia lot Ethiopian Airlines o numerze ET 858, Boeing 737-800 o numerze rejestracyjnym ET-ASJ, wyleciał z Johannesburga w RPA do Addis Abeby o godz. z Werony w kierunku Zanzibaru w Tanzanii o godzinie 2100:767.

Tuż po północy oba samoloty leciały na siebie jednocześnie na skalibrowanej wysokości 37,000 XNUMX stóp, przy czym włoski samolot wleciał z przestrzeni powietrznej Etiopii, podczas gdy Ethiopian Airlines z przestrzeni powietrznej Tanzanii ledwo uniknęły możliwej kolizji Jak podają media, podczas lotu nad miastem Naivasha w południowej Kenii.

Ale Kenijski Urząd Lotnictwa Cywilnego (KCAA) zaprzeczył roszczeniom dotyczącym zapobieżenia kolizji w powietrzu między dwoma samolotami pasażerskimi, mówiąc, że kontrolerzy ruchu lotniczego w stolicy Kenii, Nairobi, wykonali swoją pracę zgodnie z oczekiwaniami, aby zapobiec możliwej kolizji.

Dyrektor generalny KCCA Gilbert Kibe powiedział mediom, że kwestionowana kolizja na kenijskim niebie była myląca.

Eksperci lotnictwa cywilnego Tanzanii, z którymi skontaktowano się w celu uzyskania komentarzy, wyrazili szok w związku z raportem, twierdząc, że można było uniknąć kolizji w powietrzu po tym, jak samolot Ethiopian Airlines otrzymał ostrzeżenie z zainstalowanego w samolocie systemu unikania kolizji drogowych (TCAS).

Powiedzieli, że etiopski samolot wleciał na tanzańskie niebo z Południowej Afryki w drodze do Addis Abeby, dobrze prowadzony przez kontrolerów ruchu lotniczego na lotniskach w Dar es Salaam i Kilimandżaro, zanim przeleciał do południowej przestrzeni powietrznej Kenii.

Gdyby tak się stało, tego rodzaju kolizja w powietrzu mogłaby być strasznym wypadkiem w Afryce, który wywołałby negatywne postrzeganie bezpieczeństwa lotniczego na kontynencie.

Włoski samolot rekreacyjny, który leciał z Werony we Włoszech na turystyczną wyspę Zanzibar, która jest częścią Tanzanii, znajdował się na kenijskim niebie, gdy kenijskie media poinformowały o prawie kolizji w tym ostatnim tygodniu.

Wiadomo, że Afryka jest słabo wyposażona w systemy kontroli powietrza i lotnictwa, z wyjątkiem kilku krajów, które zdołały sfinansować swoje wydziały lotnicze za pomocą nowoczesnych radarów. Kenia i Etiopia posiadają nowoczesne radary, które kontrolują duże loty obsługiwane przez krajowe linie lotnicze, które są liderami w Afryce.

Źródła lotnicze w Tanzanii twierdzą, że zgłoszona kolizja w pobliżu samolotu pozostaje tajemnicą w oczekiwaniu na odpowiedź etiopskich władz lotniczych.