Niewiele jest rzeczy, które sprawiają, że zagorzałe krążowniki są tak podekscytowane, jak debiut nowego okrętu. Wystarczy spojrzeć na szaleństwo wokół niebawem ogłoszonej przez Royal Caribbean Oasis of the Seas.
Ale niekończący się strumień lśniących nowych statków, który był znakiem rozpoznawczym branży wycieczkowej od ponad dekady i głównym motorem wzrostu, wkrótce dobiegnie końca — przynajmniej na jakiś czas.
Wraz z załamaniem się gospodarki, trudnościami kredytowymi i zaniepokojeniem Wall Street o zyski branży, dyrektorzy branży wycieczkowej nie wstydzili się powiedzieć, że jest mało prawdopodobne, aby zamówili nowe statki w najbliższym czasie.
„Mówiliśmy już od jakiegoś czasu, że w obecnych okolicznościach nie przewidujemy zamawiania żadnych nowych statków” – powiedział we wtorek analitykom z Wall Street Richard Fain, prezes i dyrektor generalny Royal Caribbean. Micky Arison.
Fain wygłosił uwagi podczas telekonferencji, aby omówić zarobki linii za trzeci kwartał, w których sfrustrowani analitycy z Wall Street naciskali go, by jeszcze bardziej zobowiązał się do niebudowania większej liczby statków. Podczas gdy Fain zostawił otwarte drzwi dla przyszłych zamówień, jasno dał do zrozumienia, że nie jest to prawdopodobny scenariusz.
„Nie wiemy, co przyniesie przyszłość, więc złożenie ogólnego oświadczenia nie byłoby zbyt konstruktywne” – powiedział. Ale „nie możemy się doczekać czasu (który) w rzeczywistości nie jest tak odległy (kiedy) istniejące zamówienia kończą się, a wtedy patrzymy na siłę jeszcze lepszej sytuacji podaży/popytu”.
Tłumaczenie: Nie martw się, jest mało prawdopodobne, że będziemy zamawiać nowe statki, a to oznacza, że ceny pójdą w górę, gdy zamówione statki wyjdą na rynek.
Royal Caribbean ma zamówione tylko dwa statki, aczkolwiek duże. 5,400-pasażerska Oasis of the Seas, zdecydowanie największy statek wycieczkowy, jaki kiedykolwiek zbudowano, przybędzie pod koniec przyszłego roku. Siostrzany statek, Allure of the Seas, debiutuje w 2010 roku. Oznacza to, że linia 22 statków nie będzie się rozszerzać począwszy od 2011 roku.
Inne linie, w których kończą się statki na zamówienie, to Princess, Holland America i Carnival. Po debiucie 3,080 2010-osobowej Ruby Princess w przyszłym tygodniu, linia Love Boat znajdzie się w rzadkiej sytuacji, w której nie będzie zamawiać ani jednego statku. Holland America ma zamówione tylko jeden statek na rok 2009. Carnival ma zamówione tylko dwa statki na lata 2011 i XNUMX.
Tymczasem Norwegian Cruise Line ma zamówione tylko dwa statki, oba na rok 2010, ale nawet te zamówienia stały się w ostatnich miesiącach wątpliwe z powodu sporu między linią a stocznią.
Jedyną główną linią na masową skalę, obsługującą podróżnych z Ameryki Północnej, z pełną listą statków zamówionych, jest Celebrity Cruises, która wprowadza na rynek jeden nowy statek rocznie przez następne pięć lat.
Zamawianie statków wycieczkowych to trudna sprawa, ponieważ stocznie zwykle potrzebują od trzech do czterech lat, aby zbudować statek po otrzymaniu zamówienia. Decydując się nie zamawiać w tym roku, dyrektorzy rejsów obstawiają, jaki będzie popyt i ceny rejsów w 2012 roku i później.
Oprócz stanu gospodarki i rynków kredytowych, czynnikiem decydującym o zamówieniu statku jest siła dolara. Większość stoczni zdolnych do budowy dużych statków wycieczkowych znajduje się w Europie, a ceny w euro, więc wraz z gwałtownym wzrostem euro w ostatnich latach koszt zamówienia statku wycieczkowego wzrósł.
W ciągu ostatniego roku wirująca cena ropy naftowej – i jej niszczycielski wpływ na zyski branży rejsów wycieczkowych – również ciążyła kadrze kierowniczej rozważającej zamówienia.
Dobrą wiadomością dla krążowników, którzy kochają nowe statki, jest to, że w 2009 roku będzie z czego wybierać. Oprócz dużych nowych statków planowanych przez Royal Caribbean, Carnival i Celebrity, pojawią się mniejsze, luksusowe statki z Silversea Cruises i Seabourn, a także kilka statków europejskich linii Costa Cruises, MSC Cruises i Aida. Jednak po 2009 r. księga zamówień zaczyna się kurczyć, a do 2011 i 2012 r. przybędzie tylko garstka nowych statków.
