BRUKSELA – Stany Zjednoczone zaproponowały we wtorek porozumienie, aby zmieść globalną „pajęczą sieć” zasad własności linii lotniczych, zaskakując UE, gdy szuka transatlantyckiej umowy dla swoich linii lotniczych na kupowanie ich amerykańskich rywali.
Zastępca podsekretarza stanu USA ds. transportu John Byerly powiedział, że Waszyngton ma otwarty umysł na długotrwałe żądania Europy dotyczące złagodzenia amerykańskich ograniczeń dotyczących zagranicznej własności amerykańskich linii lotniczych.
Ale Byerly, główny negocjator USA w rozmowach o „otwartym niebie” z UE, powiedział, że Waszyngton będzie dążył do znacznie szerszego porozumienia, zobowiązując się do zrezygnowania z ograniczeń dostępu dla linii lotniczych z ponad 60 krajów, w oparciu o narodowość ich właścicieli, umowa które w przyszłości można by rozszerzyć na inne kraje.
Takie posunięcie wiązałoby się z „rozmontowaniem lepkiej pajęczyny ograniczeń w dwustronnej umowie lotniczej, która stanowi ogromną przeszkodę w rozszerzonych inwestycjach transgranicznych w liniach lotniczych na całym świecie i zarządzaniu nimi” – powiedział w swoim przemówieniu.
Zgodnie z tymi przepisami, które zaczynają być rozluźniane, kraj zezwala na dostęp do linii lotniczych z krajów trzecich tylko wtedy, gdy są one własnością obywateli tego samego kraju i są przez nich kontrolowane, co utrudniało transgraniczne przejęcia linii lotniczych.
Stany Zjednoczone i UE rozpoczną w czwartek w Słowenii rozmowy na temat drugiej fazy liberalizacji transatlantyckiego rynku lotniczego, znanej jako „otwarte niebo”.
INNE KONCENTRACJA UE
Główny negocjator UE powiedział, że był zaskoczony amerykańską propozycją rozszerzenia rozmów liberalizacyjnych.
„Priorytetem UE jest bardziej obszar transatlantycki, a następnie pójście naprzód” – powiedział dziennikarzom Daniel Calleja.
Bruksela chce zlikwidować amerykańskie przepisy federalne, które ograniczają kontrolę zagraniczną do 25 procent głosów.
Wielka Brytania zagroziła skorzystaniem ze swojego prawa do zerwania umowy pierwszego etapu, która zmusiła ją do otwarcia lukratywnych tras z londyńskiego lotniska Heathrow dla większej konkurencji, chyba że UE zdobędzie prawo Europejczyków do posiadania lub kontrolowania amerykańskich linii lotniczych.
Jednak wielu amerykańskich prawodawców sprzeciwia się zniesieniu limitu.
Waszyngton przyznał, że pozostawienie Europejczyków własnych amerykańskich przewoźników może zwiększyć inwestycje i konkurencyjność w sektorze amerykańskim, który został dotknięty falą bankructw, powiedział Byerly w przemówieniu do Europejskiego Klubu Lotniczego.
Ale UE musiałaby przekonać sceptyczny Kongres USA i związki zawodowe o korzyściach.
„Z otwartym umysłem podchodzimy do oczekiwanej europejskiej propozycji zmiany amerykańskich przepisów, które ograniczają zagraniczną własność amerykańskich przewoźników” – powiedział Byerly.
Potwierdził również odrzucenie przez Waszyngton planów UE dotyczących włączenia samolotów cywilnych przylatujących i wylatujących z Europy do swojego systemu handlu emisjami dwutlenku węgla opartego na prawnie wiążących limitach.
Byerly powiedział, że Stany Zjednoczone nie wykluczają „możliwości środowiskowych ograniczeń swobód ruchu”, pojawiających się w rozmowach, ale muszą one być zgodne z zasadami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
W zeszłym roku ICAO sprzeciwiła się planowi UE włączenia zagranicznych linii lotniczych do swojego systemu handlu uprawnieniami do emisji, ale ministrowie UE zagłosowali w grudniu za kontynuowaniem.
pl.reuters.com
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Britain has threatened to exercise its right to tear up the first-stage agreement, which forced it to open lucrative routes from London’s Heathrow Airport to more competition, unless the EU wins the right for Europeans to own or control U.
- The United States and the EU will open talks on Thursday in Slovenia on a second phase of the liberalisation of the transatlantic aviation market, known as “open skies.
- Talks with the EU, said Washington would seek a far wider deal by pledging to forgo access restrictions on airlines from more than 60 nations, based on the nationality of their owners, a deal which could be expanded to other countries in the future.
