Znajdująca się w trudnej sytuacji skandynawska linia lotnicza SAS oświadczyła w środę, że jest na dobrej drodze do osiągnięcia zysku za cały rok po odnotowaniu zysku przed opodatkowaniem za trzeci kwartał, co spowodowało wzrost jej akcji.
W ostatnich latach SAS przeszedł szereg programów restrukturyzacyjnych, ale od 2007 r. nie osiągnął zysku za cały rok od XNUMX r. ze względu na nadwyżkę mocy produkcyjnych i konkurencję ze strony prostych przewoźników, takich jak Ryanair i Norweg.
Stare samoloty, nieelastyczne związki zawodowe i rosnące koszty paliwa do silników odrzutowych pogłębiają problemy.
Za okres od maja do lipca spółka SAS odnotowała zysk przed opodatkowaniem i pozycjami jednorazowymi w wysokości 973 mln koron szwedzkich (147 mln dolarów) w porównaniu z zyskiem w wysokości 497 mln rok temu. Po uwzględnieniu zdarzeń jednorazowych zysk przed opodatkowaniem wyniósł 1.12 miliarda koron, w porównaniu z 726 milionami.
„To satysfakcjonujące, że nasz solidny i szeroko zakrojony program restrukturyzacji przynosi oczekiwane skutki” – stwierdził w oświadczeniu dyrektor naczelny Rickard Gustafson. „Nasza prognoza osiągnięcia dodatnich zysków w całym roku pozostaje niezmiennie aktualna”.
Akcje spółki SAS, która przekształciła dane liczbowe z poprzedniego roku, aby odzwierciedlić fakt, że jej rok finansowy trwa obecnie od listopada do października, o godzinie 9:0712 GMT zwyżkowały o XNUMX procent.
W zeszłym roku linia lotnicza była bliska upadku, ale przekonała banki i właścicieli, aby zapewnili jej nowe fundusze w zamian za plan sprzedaży działalności i obniżki wynagrodzeń w celu obniżenia kosztów.
Wiele już zrobiono, a koszty jednostkowe gwałtownie spadły, ale SAS nie podpisał jeszcze ostatecznej umowy w sprawie sprzedaży swojej działalności w zakresie usług naziemnych, zatrudniającej prawie 5,000 pracowników, po podpisaniu w marcu listu intencyjnego ze Swissport będącym własnością private equity.
Gustafson nie powtórzył w środę agencji Reuters komentarza z czerwca, w którym wyraził nadzieję, że do końca roku wstępne porozumienie przekształci się w konkretne porozumienie.
Trudności SAS kontrastują ostro z rosnącym regionalnym rywalem, Norwegią Air Shuttle, która rozwija swoje trasy długodystansowe i złożyła w zeszłym roku największe zamówienie na samoloty w Europie, zamawiając 222 samoloty od Boeinga i Airbusa.
Całoroczna prognoza SAS zakłada marżę zysku operacyjnego powyżej 3 procent i zysk przed opodatkowaniem, pod warunkiem, że w naszym otoczeniu biznesowym nie wystąpią żadne istotne, nieprzewidziane zdarzenia.
