Transkrypcja: CEO IATA apeluje do rządów i przemysłu, aby pasażerowie byli na pierwszym miejscu

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) wezwano rządy i przemysł do współpracy w celu jak najlepszego wykorzystania nowoczesnej technologii, aby pasażer znajdował się w centrum podróży i aby infrastruktura była wydajniejsza.

Apel został odebrany podczas inauguracyjnego wystąpienia Alexandre de Juniac, Dyrektora Generalnego i CEO IATA, na Międzynarodowym Sympozjum Lotniska i Pasażerów (GAPS) IATA w Warszawie.

Transkrypcja przemówienia Alexandre de Juniac 

Dzień dobry Szanowni Państwo, miło jest być z Państwem.

Global Airport and Passenger Symposium to ważne wydarzenie w kalendarzu IATA. Dzięki tematowi Budowanie potencjału na przyszłość w ciągu najbliższych kilku dni będziesz mieć wiele krytycznych punktów w swoim programie.

Dziękujemy naszym przyjaciołom z PLL LOT za gościnność gospodarzy. I wielu sponsorów, którzy współpracowali z nami, aby to wydarzenie było możliwe.

Trendy gospodarcze

To ciekawe czasy dla światowej branży transportu lotniczego. Jesteśmy pod presją z wielu kierunków.

• Tylko we wrześniu cztery linie lotnicze w Europie zbankrutowały. Niepokój, jaki spowodowało to dla personelu i pasażerów, był wyraźny. To pokazuje, jak trudno jest prowadzić linię lotniczą - zwłaszcza w Europie, gdzie koszty infrastruktury i podatki są wysokie.
• Napięcia handlowe odbijają się na ładunku po stronie biznesu. Nie widzieliśmy wzrostu od 10 miesięcy. W rzeczywistości wolumeny są teraz o około 4% niższe niż w zeszłym roku.
• Siły geopolityczne stały się jeszcze bardziej nieprzewidywalne niż zwykle, co ma realne konsekwencje dla naszej działalności. Niedawny atak na infrastrukturę naftową Arabii Saudyjskiej przypomina nam, że jesteśmy podatni na gwałtowne wahania cen ropy.

Andrew Matters, nasz zastępca głównego ekonomisty, rzuci więcej światła na te kwestie w swojej prezentacji. Ale chciałem rozpocząć swoje wystąpienie od krótkiego przypomnienia, że ​​żyjemy w trudnych czasach. Zapewniają one ważny kontekst do dyskusji na temat budowania przyszłości - przekształcania lotnisk, maksymalnego wykorzystania możliwości cyfrowych i tworzenia bezproblemowej podróży dla rosnącej liczby podróżnych.

Wyzwania nie ograniczają się bynajmniej do trendów gospodarczych. Zgromadzenie Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) zakończyło się na początku tego miesiąca. Najważniejszym punktem programu dla 193 państw członkowskich było zbudowanie zrównoważonej przyszłości lotnictwa.

Lotnictwo poważnie podchodzi do kwestii zrównoważenia środowiskowego. Od dawna uznaliśmy to za klucz do naszej licencji na rozwój i rozpowszechnianie korzyści płynących z globalnej łączności, korzyści, które są powiązane z 15 z 17 celów zrównoważonego rozwoju ONZ.

Na długo przed marszami klimatycznymi w tym roku nasza branża pracuje nad złagodzeniem swojego wpływu na zmiany klimatyczne. Od ponad dziesięciu lat naszym celem jest ograniczenie emisji netto od 2020 r. A do 2050 r. Chcemy zmniejszyć nasz ślad węglowy z powrotem do poziomów z 2005 r.

Zgromadzenie ICAO potwierdziło swoje zaangażowanie w realizację umowy dotyczącej programu kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla w lotnictwie międzynarodowym (CORSIA), która pomoże nam osiągnąć wzrost neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla od 2020 r.

Pracujemy teraz nad mapowaniem naszej drogi do bardziej ambitnego celu 2050. Ważnym rezultatem zgromadzenia jest to, że ICAO zacznie teraz szukać długoterminowego aspiracyjnego celu ograniczenia emisji - tak aby rządy i przemysł były zgodne.

Dokonano już postępu. Emisje podczas przeciętnej podróży są o połowę mniejsze niż w 1990 r. Postęp, jaki osiągamy w zakresie zrównoważonych paliw lotniczych, prawdopodobnie jest kluczem do naszej największej możliwości ograniczenia emisji. W całym swoim cyklu życia mają potencjał zmniejszenia śladu węglowego w lotnictwie nawet o 80%.

Musimy dopasować te krytyczne wysiłki do skutecznej komunikacji. Ludzie niepokoją się zmianami klimatu - słusznie. I muszą wiedzieć, czym zajmuje się nasza branża. Dlatego będziemy zintensyfikować nasze wysiłki komunikacyjne, abyśmy mogli zaangażować się w jeszcze bardziej znaczący dialog z podróżnikami, interesariuszami i rządami.

Terminarz

Nasza branża będzie nadal stawiała czoła zarówno wyzwaniom gospodarczym, jak i środowiskowym. Pokonamy je, ponieważ mamy ważny cel - zbliżanie ludzi i firm. Od dawna nazywam lotnictwo biznesem wolności, ponieważ pozwala ludziom robić rzeczy, które inaczej byłyby niemożliwe.

Coraz więcej ludzi, szczególnie w krajach rozwijających się, chce uczestniczyć w korzyściach płynących z lotnictwa. Nasza branża rozwija się, aby sprostać tym wymaganiom.

Stwarza to własny zestaw wyzwań. Budowanie potencjału na przyszłość - temat tej konferencji - będzie wymagało transformacji na poziomie lotniska, linii lotniczych i przemysłu. To znaczy:

• Postawienie pasażera w centrum naszego procesu decyzyjnego - musimy wystarczająco dobrze zrozumieć naszych klientów, aby spełnić lub przewyższyć ich oczekiwania
• Rozwój infrastruktury, która poradzi sobie z przyszłym zapotrzebowaniem - bez polegania na coraz większych lotniskach i
• Stworzenie siły roboczej wyposażonej w niezbędne umiejętności na przyszłość

Pierwsze podejście pasażera

Zacznijmy od pasażera - naszych klientów. Czego chcą w swoich podróżach? Globalne badanie pasażerów 2019 daje nam kilka wskazówek. Wyniki zostaną przedstawione później dzisiaj. Jednak kluczowym odkryciem jest to, że pasażerowie chcą technologii, aby poprawić ich wrażenia z podróży. W szczególności pasażerowie chcą korzystać z identyfikacji biometrycznej, aby przyspieszyć procesy podróży. Chcą mieć możliwość śledzenia swojego bagażu.

Badanie wykazało, że 70% pasażerów jest skłonnych udostępnić dodatkowe dane osobowe, w tym dane biometryczne, aby przyspieszyć procesy na lotnisku. Zwiększa się to w korelacji z liczbą lotów wykonywanych w ciągu roku.

Technologia biometryczna może zmienić wrażenia pasażerów. Dzisiaj podróż przez lotnisko jest często frustrująca. Musisz przejść przez powtarzalne kroki, takie jak przedstawianie dokumentów podróży w wielu miejscach, aby zweryfikować swoją tożsamość. Jest to czasochłonne, nieefektywne i nie do utrzymania w perspektywie długoterminowej w miarę wzrostu ruchu.

Inicjatywa IATA One ID pomaga nam wkroczyć w dzień, w którym pasażerowie będą mogli korzystać z lotniska bez papieru i przemieszczać się od krawężnika do bramki za pomocą pojedynczego biometrycznego tokena podróży, takiego jak skan twarzy, odcisku palca lub tęczówki.

Linie lotnicze zdecydowanie popierają tę inicjatywę. Nasi członkowie jednogłośnie przyjęli rezolucję o przyspieszeniu globalnego wdrożenia One ID na naszym WZA w czerwcu. Obecnie priorytetem jest zapewnienie, że istnieją przepisy wspierające wizję podróży bez papieru, które zapewni również dobrą ochronę ich danych.

Bagaż

Podejście „przede wszystkim pasażer” oznacza również dbanie o swój dobytek podczas podróży. Pasażerowie mówią nam, że możliwość śledzenia ich bagażu rejestrowanego jest priorytetem. Ponad 50% stwierdziło, że byłoby bardziej prawdopodobne, że sprawdziliby swoją torbę, gdyby mogli ją śledzić podczas całej podróży. A 46% stwierdziło, że chce mieć możliwość śledzenia swojej torby i dostarczenia jej bezpośrednio z lotniska do miejsca docelowego.

Linie lotnicze i porty lotnicze ułatwiają to, wdrażając śledzenie w głównych punktach podróży, takich jak załadunek i rozładunek (rezolucja IATA 753). Linie lotnicze IATA jednogłośnie postanowiły wspierać globalne wdrożenie identyfikacji radiowej (RFID) do śledzenia bagażu w celu spełnienia oczekiwań pasażerów. Jak dotąd wdrażanie przyniosło znaczny postęp, zwłaszcza w Chinach, gdzie technologia została gruntownie przyjęta. W Europie kilka linii lotniczych i portów lotniczych z powodzeniem współpracuje w celu wprowadzenia RFID, w szczególności Air France w Paris CDG.

Korzystając z okazji, przypominam naszym członkom, że oprócz spełnienia oczekiwań naszych klientów, wdrożenie RFID pomoże obniżyć 2.4 miliarda dolarów kosztów ponoszonych przez linie lotnicze z powodu niewłaściwie obsługiwanych toreb. A korzyści nie kończą się na tym. Torby do śledzenia pozwolą również ograniczyć oszustwa, umożliwić proaktywne raportowanie, przyspieszyć gotowość samolotów do odlotu i ułatwi automatyzację procesów bagażowych.

Infrastruktura

Drugim filarem zrównoważonego wzrostu jest rozwój infrastruktury, która będzie w stanie sprostać przyszłemu zapotrzebowaniu. Nie będziemy w stanie sprostać rosnącym lub zmieniającym się oczekiwaniom klientów przy naszych obecnych procesach, obiektach i sposobach prowadzenia działalności. Dostosowanie się do wzrostu poprzez budowę coraz większych lotnisk będzie wyzwaniem z punktu widzenia polityki publicznej.

Aby sprostać wyzwaniom przyszłych lotnisk, nawiązaliśmy współpracę z Airports Council International (ACI), aby stworzyć inicjatywę NEXTT. Wspólnie badamy ważne zmiany w technologii i procesach, aby poprawić efektywność tego, czego doświadczają nasi klienci podczas podróży.

Obejmuje to zbadanie możliwości zwiększonego przetwarzania poza siedzibą; co mogłoby zmniejszyć lub nawet wyeliminować kolejki. Rozglądamy się również za wykorzystaniem sztucznej inteligencji i robotyki, aby efektywniej wykorzystywać przestrzeń i zasoby. Kolejnym kluczowym elementem jest usprawnienie wymiany danych między zainteresowanymi stronami.

Obecnie realizowanych jest jedenaście indywidualnych projektów pod parasolem NEXTT. Będziesz miał okazję dowiedzieć się o nich później, dzisiaj. Zachęcam również do przeżycia „lotniskowej podróży przyszłości” w wirtualnej rzeczywistości na stoisku NEXTT w strefie wystawienniczej.

Z niecierpliwością czekamy na przyjęcie przez Polskę wiodącej roli w realizacji wizji NEXTT wraz z budową nowego warszawskiego lotniska - Solidarity Transport Hub. To pierwsze w Europie lotnisko typu greenfield od ponad dziesięciu lat. Jest to doskonała okazja, aby skupić się na wykorzystaniu najnowszych standardów technologicznych w branży, aby zapewnić:

• Płynne, bezpieczne, wydajne i wysoce spersonalizowane podróże pasażerskie
• Śledzenie bagażu
• Inteligentniejsze i szybsze przemieszczanie ładunku
• Efektywna obsługa statków powietrznych dzięki automatyzacji i wymianie danych między zainteresowanymi stronami.

Utworzyliśmy już grupę interesariuszy, aby współpracować z liderami projektów i rządem, aby odnieść sukces i zapewnić solidną dyscyplinę kosztową.

Pojemność na przyszłość

Musimy pamiętać, że globalną łączność powietrzną zapewniają ludziom ludzie. Potrzebujemy zróżnicowanej siły roboczej, która ma przeszkolenie i umiejętności potrzebne do coraz bardziej cyfrowego i opartego na danych świata.

W tej chwili nie jest tajemnicą, że równowaga płci na wyższych szczeblach w lotnictwie nie jest taka, jaka powinna być. Nie będziemy mieć potencjału potrzebnego na przyszłość, jeśli nie wykorzystamy w pełni potencjału kobiet jako siły roboczej na wszystkich poziomach.

Kilka tygodni temu IATA rozpoczęła kampanię 25by2025, aby rozwiązać problem nierównowagi płci w branży. Jest to dobrowolny program dla linii lotniczych, który zobowiązuje się do zwiększenia udziału kobiet na wyższych stanowiskach do co najmniej 25% lub o 25% do 2025 r. Wybór celu pomaga liniom lotniczym na każdym etapie podróży w zakresie różnorodności w znaczący sposób uczestniczyć. Powinniśmy pamiętać, że ostatecznym celem jest doprowadzenie nas do reprezentacji 50-50.

Uczestnikiem jest również IATA. Jednym ze zobowiązań, jakie podejmujemy, jest zapewnienie bardziej zróżnicowanego zestawu mówców na naszych konferencjach. Tegoroczny program GAPS ma 25% udziału kobiet. Będzie nam się lepiej w przyszłym roku, kolejnym i kolejnym!

Wnioski

Wszyscy jesteśmy tu dzisiaj, ponieważ wierzymy w dobro, jakie daje lotnictwo. Jak powiedziałem wcześniej, latanie to wolność. Społeczeństwo, w którym żyjemy, jest lepsze i bogatsze dzięki temu, co umożliwia nasz przemysł. Aby chronić tę wolność dla przyszłych pokoleń, musimy zobowiązać się do uczynienia latania niezaprzeczalnie zrównoważonym - środowiskowym, ekonomicznym i społecznym.

• Musimy skutecznie zarządzać naszym wpływem na zmiany klimatu
• Musimy zapewnić, że pasażerowie są w centrum naszego procesu decyzyjnego
• Musimy zbudować skuteczną i wydajną infrastrukturę, która sprosta przyszłym wymaganiom
• Musimy stworzyć zrównoważoną pod względem płci siłę roboczą wyposażoną w umiejętności na przyszłość

To nie są małe zadania. Ale jesteśmy przyzwyczajeni do wyzwań. A kiedy lotnictwo jednoczy się we wspólnej sprawie, zawsze dostarczaliśmy znakomite rozwiązania.

Dziękuję Ci.

Więcej wiadomości eTN na temat IATA kliknij tutaj