THAI zgłosiło rozczarowującą stratę pomimo zwiększonej liczby pasażerów, współczynników obciążenia i zakupu nowej floty, co zmniejszyło średni wiek floty. Krajowe linie lotnicze wprowadziły również nowe bezpośrednie loty długodystansowe i zwiększyły zasięg regionalny.
Thai Airways International Pcl chybiło szacunkowych danych, przynosząc stratę netto w wysokości 2.11 mld bahtów (67.41 mln USD) w roku podatkowym 2017 rocznie, obwiniając o konserwację samolotów, utratę wartości i wyższe ceny paliwa.
Linia lotnicza, która odnotowała zysk w wysokości 15.14 mln bahtów w 2016 r., nie uwzględniła szacunków analityków na poziomie 2.6 mld bahtów zysku za 2017 r.
THAI Key Performance Indicators 2017 w skrócie (r/r)
BAHT TAJSKI
?Przychody 192 mld +6.3%
?Zysk -2.11 mld STRATA (LY +14.15 mln)
?Czynnik kabiny 79.2% +5.8%
?Pasażerowie 24.6 mln +10.4%
?Cena paliwa +24.2%
?Forex -1.58 mld strat (LY+685 mln)
?Konserwacja 979 mln (1.32 mld LY)
?Utrata wartości 3.19 mld (3.63 mld LY)
?Międzynarodowe przyjazdy turystów 35.2 mln +9.9%
Thai Airways zarezerwowały jednorazową pozycję konserwacyjną w wysokości 550 milionów bahtów z łączną kwotą 979 milionów bahtów i utratą wartości aktywów i samolotów w wysokości 3.19 miliarda bahtów.
Przewoźnik zaksięgował również 1.58 mld bahtów strat z tytułu różnic kursowych w 2017 r., w porównaniu z zyskami z tytułu różnic kursowych w wysokości 685 mln bahtów w 2016 r. Średnia cena paliwa do silników odrzutowych była o 24.2 proc. wyższa niż rok wcześniej.
W 10 r. azjatyckie dyferencjały paliwa do silników odrzutowych osiągnęły najwyższy poziom od 2018 lat, ponieważ popyt przewyższył produkcję.
Całkowite przychody wzrosły o 6.3 procent i osiągnęły 192 miliardy bahtów, ponieważ linia lotnicza przewiozła 24.6 miliona pasażerów w 2017 roku, czyli o 10.3 procent więcej niż w 2016 roku.
Thai Airways zgłosiły wskaźnik liczby kabin – który mierzy stopień wypełnienia lotów – na poziomie 79.2 proc. w 2017 r., najwyższy od 10 lat i więcej niż 73.4 proc. rok wcześniej. Oczekuje się, że tajski przemysł lotniczy rozwinie się z turystyki, a także zniesienia czerwonej flagi związanej z obawami o bezpieczeństwo przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ONZ w październiku ubiegłego roku.
Oczekuje się, że osobny przegląd przez Federalny Urząd Lotnictwa USA odbędzie się w połowie 2018 roku, co ma nadzieję otworzyć trasy do Stanów Zjednoczonych jeszcze w tym roku.
Thai Airways spodziewa się, że w tym roku otrzyma pięć nowych Airbusów A350-900 na trasach międzykontynentalnych i regionalnych.
Linie lotnicze ostrzegły, że konkurencja ze strony tanich przewoźników i wzrostowy trend cen paliw stanowią zagrożenia na nadchodzący rok. Tajlandzcy przewoźnicy starają się jak najlepiej wykorzystać boom turystyczny do Tajlandii, która spodziewa się w tym roku 6-procentowego wzrostu liczby turystów do 37.55 mln.
THAI i jej spółki zależne odnotowały stratę netto w wysokości 2,072 mln bahtów. Strata przypadająca właścicielom jednostki dominującej wyniosła 2,107 0.97 mln bahtów. Strata na akcję wyniosła 0.01 bahta, podczas gdy ubiegłoroczny zysk na akcję wyniósł XNUMX bahta.
Na dzień 31 grudnia 2017 r. aktywa ogółem wyniosły 280,775 2,349 mln bahtów, co oznacza spadek o 0.8 31 mln bahtów (2016%) w porównaniu do 31 grudnia 2017 r. Łączne zobowiązania na dzień 248,762 grudnia 774 r. wyniosły 0.3 31 mln bahtów, co oznacza spadek o 2016 mln baht (32,013%) w porównaniu do 1,575 grudnia 4.7 r. Całkowity kapitał własny wyniósł XNUMX XNUMX mln bahtów, co oznacza spadek o XNUMX mln bahtów (XNUMX%) wynikający ze straty w wynikach operacyjnych.
Tania spółka zależna Thai Airway, Nok Air, zmniejszyła straty w 2017 r. do 1.85 miliarda bahtów z 2.8 miliarda bahtów rok wcześniej i planuje zmianę sytuacji poprzez rozszerzenie międzynarodowych tras w Chinach i Indiach.
