W zeszłym tygodniu w Aruszy odbyło się spotkanie organów regulacyjnych lotnictwa cywilnego Afryki Wschodniej z obserwatorami z Unii Europejskiej, Federalnego Urzędu Lotnictwa (USA) i Banku Światowego. Zaproszono również kilka innych organów regulacyjnych Afryki Wschodniej i Środkowej, które były obecne.

Jednym z kluczowych punktów porządku obrad było bezpieczeństwo lotnicze, kwestia budząca niepokój opinii publicznej, a także niektórych organów regulacyjnych w regionie, które ucierpiały w wyniku późnej fali wypadków lekkich samolotów. Lotnictwo na kontynencie afrykańskim ma prawie 5-procentowy margines wypadków, oparty na milionie lotów, podczas gdy światowa średnia wynosi około 0.8 procent. Ma to wpływ na potencjalnie bogatą branżę turystyczną na całym kontynencie i należy dołożyć wszelkich starań, aby zmniejszyć ten margines do średniej światowej.

Spotkanie przebiega po piętach kenijskiego bractwa lotniczego, aw szczególności członków lotnictwa ogólnego i czarteru lekkich samolotów oraz operatorów regularnych, odrzucając publikowane nowe przepisy Urzędu Lotnictwa Cywilnego Kenii jako „zasadniczo wadliwe”, a następnie zniszczone przez lotnicy.

Interesariusze kategorycznie odrzucili również koncepcję konsultacji jako zwykłej „sztuczki” i oskarżyli organy regulacyjne o złą wiarę i zarzucanie ustnych zobowiązań podjętych wobec sektora prywatnego.

Spotkanie w Aruszy zostało w dużej mierze zignorowane i zbojkotowane przez kenijskich lotników z sektora lotnictwa ogólnego i czarterowego, aby wyrazić swoje obawy dotyczące wadliwego procesu. Jak ujął to jeden z lotników z lotniska Wilson w Nairobi: „Mamy nadzieję, że FAA, jako główny płatnik, zauważy naszą nieobecność, że nie wszystko jest w porządku. W przeszłości braliśmy w tym udział, co następnie przedstawiano jako konsensus, choć tak nie było. Organy regulacyjne złamały kilka obietnic, jak na przykład zaprzestanie stania się spornymi kwestiami przepisami, wprowadzenie mechanizmu przyspieszonej ścieżki arbitrażowej czy powołanie do działania rzecznika praw obywatelskich, a postawa organu regulacyjnego również jest zła.

„W jaki sposób wysoki rangą urzędnik może nam powiedzieć, żebyśmy zastosowali się lub spakowali i odeszli, skoro wrócili z własnymi obietnicami? Jest to bardzo lekceważące i interpretujemy to jako otwartą arogancję. Nie jesteśmy ponownie wykorzystywani jako sukienki okienne.

„Nasz przedstawiciel KCAA przekaże bardzo jasne przesłanie zagranicznym uczestnikom w Arusha, aby dać im znać, co się naprawdę dzieje” i że zostali oszukani i uwierzyli tylko w to, czego oczekują od nich organy regulacyjne, ale nie w całą prawdę ”.

13 sierpnia zapadła decyzja sądu o legalności nowej regulacji.

Ustalono również, że żaden przedstawiciel Ugandyjskiego Stowarzyszenia Operatorów Powietrznych nie otrzymał zaproszenia do udziału w wydarzeniu, ponownie potwierdzając wcześniejsze sugestie, że uczciwy i znaczący udział sektora prywatnego nie był obecny w umysłach organów regulacyjnych i że wiele rozgłaszane partnerstwo publiczno-prywatne było martwe.