Singapore Airlines ukończyły najdłuższy na świecie lot komercyjny bez międzylądowań w Nowym Jorku, po przebyciu ponad 15,000 17 km w 52 godzin i XNUMX minuty.
Sara Grady, dyrektor ds. turystyki w GlobalData, firmie zajmującej się danymi i analizami, przedstawia swoje poglądy na to, co to oznacza dla sektora:
„W ubiegłym roku pojawiła się fala lotów długodystansowych, które przewoziły pasażerów na całym świecie w rekordowym czasie i komforcie. Wynika to z większej wydajności technologicznej, która umożliwiła pokonywanie tak długich dystansów bez przerw na paliwo, oraz postępów, które pomogły zmniejszyć fizjologiczny wpływ na organizm człowieka.
„Ale oczywiście byłoby to nic bez popytu rynkowego. To, że Singapore Airlines nie oferują miejsca w klasie ekonomicznej, jest wymowne i wskazuje na podstawową prawdę, że takie podróże, przynajmniej w krótkim lub średnim okresie, będą zarezerwowane dla najbogatszych podróżnych.
„Obecnie podróż z Londynu do Perth z międzylądowaniem jest o około jedną trzecią tańsza niż lot bezpośredni. Przy oszczędności czasu wynoszącej tylko kilka godzin w niektórych przypadkach korzyści płynące z bezpośredniego połączenia będą uzasadnione tylko dla osób podróżujących w interesach lub elitarnych urlopowiczów.
„Dlatego nie oczekuje się, że wpływ na branżę będzie niezwykle istotny.
„Już jesteśmy w okresie wielkich zmian, gdy tani przewoźnicy (LCC) oferują coraz więcej przewoźników oferujących pełną obsługę (FSC), albo rozdzielają swoje bilety, aby konkurować z przewoźnikami niskokosztowymi, albo odwrotnie, zwiększają swoją ofertę premium – jak w przypadku Kataru Sypialnia klasy biznesowej Qsuite została uruchomiona o tej porze w zeszłym roku. Tak więc ponowne pojawienie się lotów na bardzo długich dystansach wydaje się być naturalnym postępem tej zmiany na rynku.
„Wraz z postępem technologicznym i znajomością koncepcji podróży na bardzo długich dystansach do głównego nurtu, zobaczymy coraz więcej tras otwierających się, jednak daleko nam do bardzo dalekich podróży, które stają się normą”.
