United, American i Delta Airlines mogą nie podążać za prezydentem Trumpem na rzecz America First i mogą przejść z Boeinga do europejskiego producenta linii lotniczych Airbus.

Po Ameryce, teraz United jest na skraju oddzielenia się od przyszłych samolotów średniej wielkości Boeinga. Linia lotnicza ma obecnie w eksploatacji 76 Boeingów 757 i 54 Boeingi 767. Delta Air Lines obsługuje łącznie 193 Boeingi 757 i 767.

Airbus przedstawia A321XLR jako alternatywę dla Boeingów 757 i 767, która może łączyć również mniejsze miasta, które nie mają infrastruktury dla dużych odrzutowców. A321XLR ma zasięg o 8,700 km (4697.6 mil morskich) większy niż jakikolwiek inny samolot wąskokadłubowy będący obecnie w służbie. American Airlines zamówiły już na paryskim Airshow 50 samolotów Airbus, które prawdopodobnie zastąpią we flocie 35 Boeingów 757-200.

Boeing bardzo się starał trzymać głównych operatorów 757 w USA z dala od A321XLR Airbusa. b

Dyrektor finansowy United, Gerry Laderman, naciska na Boeinga, aby powiedział mu o planowanym nowym średniej wielkości samolocie

Boeing koncentruje się obecnie na rozwiązywaniu problemów, które spowodowały, że jego odrzutowce 737 MAX wylądowały na ziemi po dwóch śmiertelnych wypadkach.

Na początku czerwca Boeing zastąpił szefa programu 737 MAX i mianował wiceprezesa programu NMA nowym szefem programu 737 MAX.