DUBLIN, Irlandia – Jest mało prawdopodobne, aby Ryanair uruchomił połączenie transatlantyckie w ciągu najbliższych pięciu lat, zamiast tego zdecyduje się na dalsze wzmocnienie swojej pozycji wiodącego operatora lotów krótkodystansowych na rynku europejskim.

W wczorajszym przemówieniu dyrektor ds. marketingu linii lotniczej, Kenny Jacobs, powiedział, że głównym czynnikiem wpływającym na termin uruchomienia połączenia w Ameryce Północnej będzie zwiększenie podaży samolotów odpowiedniej wielkości, chociaż dodał, że „w Europie jest jeszcze wiele do zrobienia”. .

Będąc liderem europejskich lotów krótkodystansowych, Ryanair ma jedynie 13% udziału w rynku (jego inspiracją są linie Southwest Airlines z siedzibą w Dallas, które kontrolują 30% rynku w USA), ale ma nadzieję podwoić ten udział w ciągu najbliższych pięciu lat.

Na pytanie, czy oznacza to brak działań w Ameryce Północnej w tym czasie, Jacobs odpowiedział „prawdopodobnie, ale nigdy nie wiadomo, jeśli nadarzy się okazja”.

Dodał: „Nie musimy tego robić [oferta transatlantycka], ale chcielibyśmy. Mamy popyt, mamy lotniska i model biznesowy, ale nadal potrzebujemy samolotu”.

Jeśli chodzi o ciągłą ekspansję Ryanaira w Europie, zarząd linii lotniczej zauważył wczoraj, że linia lotnicza została przepełniona ofertami wzrostu z głównych europejskich portów lotniczych, a wielu krajowych przewoźników podnosi ofertę na trasach długodystansowych i ogranicza przepustowość na trasach krótkodystansowych.

„Te lotniska potrzebują tanich przewoźników; potrzebują nas. To dobry czas na rozwój” – zauważył Jacobs.

Dodał, że Ryanair będzie w dalszym ciągu rozbudowywać liczbę baz i kierunków na całym kontynencie i zauważył, że tylko cztery lotniska (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol i główny port lotniczy we Frankfurcie) nie odpowiadają modelowi Ryanaira.

„Każde inne lotnisko stwarza dla nas możliwości” – powiedział.

Pomimo obecnych oczywistych niepokojów Ryanair nadal ma solidne plany ekspansji na Rosję. Jednak bliżej domu linia lotnicza nadal nie planuje dalszego rozwoju poza Cork, gdzie wzrost ustał, a liczba pasażerów utrzymuje się na stałym poziomie 860,000 300,000, podczas gdy liczba pasażerów w Shannon wzrosła w zeszłym roku o XNUMX XNUMX. Opłaty lotniskowe pozostają problemem Ryanair w Cork.