Rekordowe zamówienie: United Airlines kupi do 200 samolotów Boeing 787

Linie lotnicze United Airlines ogłosiły dziś największe zamówienie szerokokadłubowe złożone przez amerykańskiego przewoźnika w historii lotnictwa komercyjnego: 100 Boeingów 787 Dreamliner z opcją zakupu kolejnych 100.

Ten historyczny zakup jest kolejnym rozdziałem ambitnego planu United Next i wzmocni wiodącą rolę linii lotniczej w globalnych podróżach na nadchodzące lata.

United Airlines spodziewa się odbioru nowych samolotów szerokokadłubowych w latach 2024-2032 i może wybierać spośród modeli 787-8, 9 lub 10, zapewniając elastyczność obsługi szerokiej gamy tras.

Każdy United 787 jest wyposażony w cztery produkty pokładowe: klasę biznesową United Polaris, United Premium Plus, Economy Plus i ekonomiczną, zapewniając spójne wrażenia w całej międzynarodowej flocie szerokokadłubowej linii lotniczej.

United skorzystało również z opcji zakupu 44 Boeing 737 samolotów MAX z dostawą w latach 2024-2026 – zgodnie z planem przepustowości United Next 2026 – oraz zamówiono 56 kolejnych samolotów MAX z dostawą w latach 2027-2028.

Linie lotnicze spodziewają się teraz, że do końca 700 roku odbiorą około 2032 nowych samolotów wąsko- i szerokokadłubowych, w tym średnio ponad dwa tygodniowo w 2023 roku i ponad trzy tygodniowo w 2024 roku.

Ponadto United kontynuuje bezprecedensowe wysiłki, aby unowocześnić wnętrza swojej istniejącej floty. Ponad 90% międzynarodowych samolotów szerokokadłubowych przewoźnika jest teraz wyposażonych w fotele klasy biznes United Polaris®, a także fotele United Premium Plus® – modernizacja pozostałych samolotów zostanie zakończona do lata 2023 r. United zmodernizuje również 100% swoich samolotów główne samoloty wąskokadłubowe z charakterystycznym wnętrzem – około 100 samolotów ma zostać ukończonych w 2023 r., a pozostałe do końca 2025 r.

Oczekuje się, że około 100 samolotów z nowego zamówienia szerokokadłubowego zastąpi starsze samoloty Boeing 767 i Boeing 777, a wszystkie 767 samolotów zostaną usunięte z floty United do 2030 r., co spowoduje oczekiwany spadek emisji dwutlenku węgla na jedno miejsce w nowych samolotach nawet o 25%. w porównaniu ze starszymi samolotami, które mają zastąpić.

„United wyszedł z pandemii jako wiodąca światowa linia lotnicza i flagowy przewoźnik Stanów Zjednoczonych” — powiedział Scott Kirby, dyrektor generalny United. „To zamówienie jeszcze bardziej umacnia naszą pozycję lidera i stwarza nowe możliwości dla naszych klientów, pracowników i akcjonariuszy, przyspieszając nasz plan połączenia większej liczby ludzi z większą liczbą miejsc na całym świecie i zapewnienia najlepszych wrażeń w przestworzach”.

„Dzięki tej inwestycji w przyszłą flotę, modele 737 MAX i 787 pomogą United przyspieszyć modernizację floty i strategię globalnego wzrostu”, powiedział Stan Deal, prezes i dyrektor generalny Boeing Commercial Airplanes. „Zespół Boeinga jest zaszczycony zaufaniem United do naszej rodziny samolotów, które łączą ludzi i transportują ładunki na całym świecie przez nadchodzące dziesięciolecia”.

Wiążące zamówienie na samoloty 787 jest odpowiedzią na bieżące potrzeby United w zakresie wymiany samolotów szerokokadłubowych w ciągu następnej dekady – ich znacznie ulepszona konserwacja i ekonomia spalania przyczynią się do dalszych wysiłków United w celu poprawy ogólnego profilu kosztów. We współpracy z Boeingiem to zamówienie pomaga również United zachować elastyczność w zakresie czasu wycofywania samolotów szerokokadłubowych.

Jednocześnie opcje 787 pozwolą United na dalszy rozwój globalnej siatki połączeń i pomogą utrzymać wiodącą w branży marżę linii lotniczej w lotach międzynarodowych wśród przewoźników amerykańskich.

„To zamówienie rozwiązuje nasze obecne potrzeby w zakresie wymiany szerokokadłubowych w sposób bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa i kosztów, zapewniając jednocześnie naszym klientom najlepsze w swojej klasie wrażenia” — powiedział Gerry Laderman, wiceprezes United i dyrektor finansowy United. „A jeśli przyszłość lotów długodystansowych jest tak jasna, jak nam się wydaje, United jest w stanie wykorzystać te możliwości, korzystając z nowych opcji szerokokadłubowych – nie mogę się doczekać przyrostu marży i zysków, które wygenerują te samoloty”.

Wykonane opcje na samoloty MAX są zgodne z przepustowością 2026 i dwoma docelowymi marżami związanymi z planem United Next. United rozpoczęło również tworzenie portfela zamówień na rok 2027 i kolejne lata, składając wiążące zamówienie na 56 dodatkowych samolotów MAX.

Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat United dodało 13 nowych międzynarodowych destynacji, 40 nowych tras międzynarodowych i dodatkowe wycieczki do 10 istniejących tras międzynarodowych. Ta ekspansja obejmuje usługi na trasie Londyn-Heathrow, gdzie linia lotnicza dodała pięć nowych lotów dziennie, w sumie 23 loty dziennie zaplanowane na lato 2023 r., w tym godzinny transfer z Nowego Jorku/Newark.

United obsługuje teraz dwucyfrowe międzynarodowe destynacje z każdego ze swoich hubów w USA:

• 78 przez międzynarodowe lotnisko Newark Liberty (EWR)
• 56 przez lotnisko międzykontynentalne George'a Busha (IAH)
• 45 przez międzynarodowe lotnisko Chicago O'Hare (ORD)
• 41 przez międzynarodowe lotnisko Washington Dulles (IAD)
• 32 przez międzynarodowe lotnisko w San Francisco (SFO)
• 18 przez międzynarodowe lotnisko w Los Angeles (LAX)
• 17 przez międzynarodowe lotnisko w Denver (DEN)

„Nasza szerokokadłubowa flota zostanie ponownie zasilona nowymi dostawami 787 i jeszcze bardziej wzmocni to, co robimy najlepiej: łączenie ludzi i jednoczenie świata nowoczesnymi, przyjaznymi dla klienta i oszczędnymi samolotami” — powiedział Andrew Nocella, wiceprezes United i dyrektor handlowy . „United ma wyjątkową pozycję, aby zaspokoić popyt na podróże międzynarodowe dzięki naszej globalnej sieci, wielkości floty i węzłom komunikacyjnym. To połączenie stanowi znaczącą przewagę dla naszej firmy w nadchodzących latach i kolejny powód, dla którego klienci biznesowi i rekreacyjni wybierają United”.

Zeszłego lata United stał się największą linią lotniczą między Stanami Zjednoczonymi a regionem Atlantyku, obejmującym Europę, Bliski Wschód, Indie i Afrykę.

Na początku tego roku United rozpoczęło największą transatlantycką ekspansję w swojej historii, uruchamiając dziesięć nowych lotów – w tym do kilku miejsc, w których żaden inny przewoźnik z Ameryki Północnej nie obsługuje takich miejsc jak Amman w Jordanii; Teneryfa, Wyspy Kanaryjskie; Ponta Delgada, Azory i Majorka, Hiszpania.

Następnego lata ekspansja United na Atlantyk będzie kontynuowana dzięki nowym usługom do trzech miast – Malagi w Hiszpanii, Sztokholmu w Szwecji; i Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich – a także sześć kolejnych lotów do najpopularniejszych miejsc w Europie, w tym do Rzymu, Paryża, Barcelony, Londynu, Berlina i Shannon.

W sumie United będzie latać bez przesiadek do 37 miast w Europie, Afryce, Indiach i na Bliskim Wschodzie przyszłego lata, więcej niż wszystkie inne amerykańskie linie lotnicze razem wzięte.

United jest także największym przewoźnikiem z USA przez Pacyfik i na początku 20 roku będzie obsługiwał 2023 tras transpacyficznych, a kolejne będą powracać w ciągu roku. Wyłączając Chiny kontynentalne i Hongkong, przepustowość United na Pacyfiku przekroczy w przyszłym roku poziomy z 2019 roku.

Najbardziej zauważalna ekspansja w tym regionie miała miejsce na południowym Pacyfiku, aw szczególności w Australii. United była jedyną linią lotniczą, która nieprzerwanie latała między Stanami Zjednoczonymi a Australią podczas pandemii, utrzymując kluczowe ogniwo łańcucha dostaw i pomagając rodzinom pozostać w kontakcie. Podczas gdy Australia przygotowuje się do pierwszego pełnego letniego sezonu turystycznego na południu od prawie trzech lat, United będzie mieć więcej lotów łączących Australię i Stany Zjednoczone niż jakakolwiek inna linia lotnicza.

United oferuje w sumie sześć tras bez przesiadek, które łączą trzy największe miasta Australii – Sydney, Melbourne i Brisbane – z trzema kluczowymi ośrodkami turystycznymi i handlowymi w USA – San Francisco, Los Angeles i Houston. Ponadto, niedawno rozpoczęta współpraca code-share z Virgin Australia umożliwia podróżnym łatwe połączenia z ponad 20 dodatkowymi miastami w Australii, pomagając w szerszym zakresie ożywienia gospodarczego kraju.

United kontynuuje również odbudowę innych usług transpacyficznych. W styczniu 2023 roku linia lotnicza planuje latać 48 razy tygodniowo z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych do Japonii, w tym nowe połączenie z Newark/Nowy Jork do Haneda i wznowienie lotów z San Francisco do Osaki.

W ciągu ostatnich trzech lat United dodał pięć nowych lotów bez przesiadek do czterech miast w Afryce i obecnie oferuje bezpośrednie połączenia do Kapsztadu i Johannesburga z Newark/Nowy Jork oraz do Akry w Ghanie; Lagos, Nigeria i Kapsztad z Waszyngtonu

Niedawna umowa United z Emirates, która rozpoczyna się od nowego lotu bez międzylądowania między Newark/Nowym Jorkiem a Dubajem w Zjednoczonych Emiratach Arabskich w marcu 2023 r., znacznie zwiększy zasięg linii lotniczej na Bliskim Wschodzie i w Indiach, otwierając łatwe połączenia do prawie 100 miast w regionie na Emirates i siostrzana linia lotnicza flydubai.