Qantas nakazał zbadać pęknięcia skrzydeł samolotu A380

Qantas sprawdzi flotę Airbusów A380 pod kątem pęknięć na skrzydłach zgodnie z europejską dyrektywą, ale związek inżynierów twierdzi, że powinno to nastąpić kilka miesięcy temu.

Linia lotnicza sprawdzi wszystkie 12 odrzutowców superjumbo, które obsługuje, pod kątem uszkodzeń strukturalnych części wewnątrz skrzydeł, postępując zgodnie ze wskazówkami Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

Agencja wydała w zeszłym miesiącu dyrektywę zdatności do lotu wzywającą do „szczegółowej inspekcji wizualnej” 20 samolotów, które latały najwięcej, ale teraz została ona rozszerzona na całą flotę składającą się z 68 samolotów.

Rzeczniczka Qantas powiedziała, że ​​linia lotnicza „w pełni przestrzega dyrektyw (EASA)” i rozpocznie inspekcje w ciągu najbliższych kilku tygodni.

Jednak sekretarz federalny Australian Licensed Aircraft Engineers 'Association (ALAEA), Steve Purvinas, powiedział, że inspekcje powinny zostać przeprowadzone wcześniej.

Powiedział, że pęknięcia odkryto kilka miesięcy temu w „stopach żeber skrzydeł”, metalowych wspornikach łączących żebra skrzydła ze skórą, w wielu samolotach A380 na świecie.

„Wzywamy do przeprowadzania tych kontroli już od dwóch miesięcy” - powiedział Purvinas.

„Nie powinno było zająć im dwóch miesięcy, zanim zorientowali się, że te pęknięcia będą się tylko powiększać, a inspekcja powinna być obowiązkowa, ponieważ została przeprowadzona”.

Starszy wykładowca szkoły lotniczej na Uniwersytecie NSW, Peter Marosszeky, powiedział, że kontrole nie są powodem do niepokoju, ponieważ samoloty latały na arenie międzynarodowej dopiero od 2007 roku i niektóre z nich prawdopodobnie miały drobne „problemy z ząbkowaniem”.

Pan Marosszeky, również były inżynier Qantas, powiedział, że zlecone kontrole samolotu były „wybitnie rozsądnym pomysłem”.

Powiedział, że pęknięcia, takie jak te odkryte do tej pory, „nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa”, a rutynowe kontrole oznaczają, że jest „bardzo mało prawdopodobne”, że takie pęknięcia mogą się pogorszyć, aż staną się niebezpieczne.

Pan Purvinas powiedział jednak, że pęknięcia zostały wykryte przez inżynierów przeprowadzających naprawy i nie zostały wykryte podczas rutynowych kontroli.

Qantas uziemił jeden ze swoich A380 w niedzielę po wykryciu 36 włoskowatych pęknięć na skrzydłach. W zeszłym miesiącu samolot uderzył w turbulencje podczas lotu z Londynu do Singapuru, raniąc siedem osób.

Qantas powiedział, że te pęknięcia „nie były związane z turbulencjami ani specyficzne dla Qantas”, ale zostały przypisane do problemu produkcyjnego i nie miały wpływu na bezpieczeństwo lotu.

Stwierdził, że pęknięcie było inne niż w innych A380.