South African Airways pozywa schorowane narodowe linie lotnicze Tanzanii do sądu

DAR ES SALAAM, Tanzania (eTN) – Brak opłacalnej działalności, brak wykonalnych biznesplanów i niespłacenie pożyczki na rzecz swojego byłego partnera, tanzańska narodowa linia lotnicza Air Tanzania Company Limited (ATCL) ma problemy z gotówką i czeka na decyzję sądową to przeznaczenie.

Były partner Air Tanzania, South African Airways (SAA), wystąpił do sądu w nowej próbie odzyskania 4.1 miliona USD, które ATCL jest jej winien z tytułu niespłaconych sald pożyczek.

Ruch SAA następuje po rocznym opóźnieniu spowodowanym niepowodzeniem spłaty zadłużenia przez przynoszący straty narodowy samolot Tanzanii.

W powództwie cywilnym złożonym z zaświadczeniem o trybie pilnym w Wydziale Gospodarczym Sądu Najwyższego w stolicy Tanzanii w Dar es Salaam SAA domaga się, aby sąd nakazał Air Tanzania zapłatę 4,197,298 XNUMX XNUMX USD wraz z narosłymi odsetkami, o czym wiedziano wcześniej. tydzień.

SAA i dawna Air Tanzania Corporation (ATC) nawiązały współpracę w grudniu 2002 r., torując drogę do utworzenia ATCL, ale rząd Tanzanii rozwiązał umowę w 2006 r. z powodu trwałych strat poniesionych przez tanzańskiego przewoźnika.

Zadłużenie wynika z umowy pożyczki, którą obie strony zawarły w kwietniu 2002 r., w której SAA udzieliła ATCL pożyczek w trzech ratach w wysokości odpowiednio 635,884 1.1 USD, następnie 3,269,277 mln USD i XNUMX XNUMX XNUMX USD.

Od tego czasu Air Tanzania nie spłaciła jeszcze SAA łącznej kwoty 4.1 mln USD.

Zgodnie z warunkami umowy kwota do zapłaty wraz z odsetkami miała zostać uregulowana do października zeszłego roku, ale spłoszona tanzańska linia lotnicza nie zrobiła tego pomimo kilku przypomnień ze strony narodowego przewoźnika z RPA.

Po tym, jak fuzja dwóch afrykańskich linii lotniczych nie osiągnęła swoich celów, obie strony zawarły umowę sprzedaży udziałów, na mocy której SAA sprzedała swoje 49 procent udziałów w Air Tanzania rządowi Tanzanii, który zgodził się przejąć ciężar.

W swoim powództwie powód napisał do Air Tanzania 11 października tego roku, żądając od tanzańskiego przewoźnika flagowego uregulowania długu lub podjęcia kroków prawnych.

Rząd Tanzanii, który jest obecnie jedynym właścicielem Air Tanzania, wcześniej napisał do SAA 19 października zeszłego roku i zobowiązał się do uregulowania długu do marca tego roku oraz błagał południowoafrykańskiego przewoźnika o niepodejmowanie działań prawnych przeciwko przewoźnikowi. dłużnik.

Nie wywiązując się ze swojego zobowiązania, rząd Tanzanii ponownie napisał do Air Tanzania w kwietniu tego roku, obiecując, że spłaci dług do 31 sierpnia tego roku, ale nic nie zostało spłacone.

„Do tej pory dług nie został spłacony pomimo kilku żądań”, powiedział SAA.

Były dyrektor wykonawczy SAA, Kevin Weir, zażądał wcześniej spłaty długu zgodnie z ustaleniami obu stron. Wyraził zaniepokojenie z powodu opóźnienia w uregulowaniu zadłużenia zgodnie z warunkami umowy.

„Naszą intencją jest podjęcie kroków prawnych przeciwko Air Tanzania, jeśli kwota nie zostanie w pełni uregulowana do 19 października 2007 r.”, powiedział Weir w swoim liście do kierownictwa Air Tanzania w zeszłym roku.

Rząd Tanzanii na początku zeszłego roku odpowiedział na SAA, prosząc jego kierownictwo o cierpliwość do 31 sierpnia tego roku w celu uregulowania długu i wstrzymania wszelkich działań prawnych, które mogłyby doprowadzić do uzyskania przez SAA zgody na skonfiskowanie wydzierżawionych przez Air Tanzania samolotów.

Air Tanzania lata codziennie do Johannesburga, gdzie SAA ma duży udział w biznesie.

Narodowe linie lotnicze Tanzanii rozpoczęły działalność w marcu 2003 r. jako Air Tanzania Company Limited (ATCL), ale w pierwszym roku działalności odnotowały stratę przed opodatkowaniem w wysokości do 7.3 mln USD. Do tej pory linia lotnicza działała dzięki rządowej dotacji w wysokości 500,000 XNUMX dolarów miesięcznie.

Aby uratować sytuację, rząd Tanzanii planuje połączyć siły z chińską linią lotniczą CSIL w ramach wspólnego przedsięwzięcia mającego na celu lepsze zarządzanie Air Tanzania. Z raportów wynika, że ​​negocjacje między obydwoma rządami są na zaawansowanym etapie. Dla Air Tanzania jest to drugi przypadek nawiązania partnerstwa po fatalnej umowie z SAA dwa lata temu.

Rządowe próby zastrzyku kapitału w Air Tanzania wkrótce po tym, jak rozstały się z SAA, niewiele zrobiły, aby odwrócić linię lotniczą, ponieważ nie spełniła swoich wcześniejszych obietnic.

Czerpiąc ze swoich paskudnych doświadczeń z przeszłości, tanzański parlament (Kongres) ostrzegł kierownictwo Air Tanzania, aby zachowało najwyższą ostrożność w nowym partnerstwie z chińską firmą, mówiąc, że powinno zapewnić, że umowa będzie korzystna dla firmy, jej pracowników i Tanzania.

Na początek niedomagająca linia lotnicza sprzedałaby swojego paliwożernego Boeinga 737-200, który odziedziczyła po nieistniejących liniach East African Airways (EAA) ponad 30 lat temu. To sprawi, że ATC będzie miał tylko dwa własne samoloty.