SITA Opublikowane dzisiaj badanie Passenger IT Insights z 2022 r. podkreśla stłumiony popyt zarówno na podróże służbowe, jak i turystyczne wyłaniający się z pandemii, przy czym pasażerowie dalej wykorzystując technologie mobilne i bezdotykowe, aby podróż była tak wygodna i bezproblemowa, jak to tylko możliwe.
Badanie ujawnia wzrost wykorzystania urządzeń mobilnych przez pasażerów do dokonywania rezerwacji, na pokładzie samolotu i do odbioru bagażu w I kwartale 1 r. w porównaniu z I kwartałem 2022 r., podczas gdy automatyczne bramki odnotowały wzrost zastosowania do kontroli tożsamości, wchodzenia na pokład i kontroli granic.
Wyniki wyraźnie odzwierciedlają przyspieszoną cyfryzację podróży lotniczych od czasu wybuchu pandemii oraz chęć pasażerów do przyjęcia technologii. Jednak weryfikacja kondycji jest problemem, który spowolnił kompleksową automatyzację.
W I kwartale 1 r., pomimo pewnego przyjęcia technologii na tym etapie, ponad połowa pasażerów nadal prowadziła własne badania dotyczące wymagań dotyczących weryfikacji zdrowia i ręcznie składała dokumentację. Badania SITA wskazują również, że zastosowanie technologii na wczesnych etapach podróży (odprawa, przywieszka bagażowa i zrzut bagażu) jest ograniczone na korzyść ręcznego przetwarzania. Niepewność dotycząca wymogów zdrowotnych i zasad podróży prawdopodobnie skłoniła podróżnych do większej interakcji z personelem podczas rozpoczynania podróży.
Badanie pokazuje, że im więcej technologii jest dostępnych podczas podróży, tym szczęśliwsi są pasażerowie. Aż 87% pasażerów ma pozytywne emocje związane z kontrolą tożsamości, o 11% więcej niż w 2016 roku; to samo dotyczy 84% pasażerów o odbiór bagażu (wzrost o 9%). Są to również obszary, w których przyjęcie technologii wzrosło najbardziej, napędzane przez mobilne i zautomatyzowane bramki, przy czym połowa pasażerów teraz dodatkowo otrzymuje informacje w czasie rzeczywistym przy odbiorze bagażu na czas aż do dostawy.
Zapytani o poziom komfortu z identyfikacją biometryczną podczas całej podróży, pasażerowie uzyskiwali średnio prawie 7.3 na 10 punktów (przy czym 10 oznacza najwyższy komfort), najprawdopodobniej odzwierciedlając ich pragnienie ułatwienia podróży po zakończeniu pandemii.
David Lavorel, dyrektor generalny SITA, powiedział: „To ekscytujące, że popyt powraca, a nawet przekracza poziomy sprzed pandemii, nie tylko w celach rekreacyjnych, ale także w podróży służbowej. Widzimy, że oparte na technologii kompleksowe podróże pasażerskie stają się rzeczywistością, ponieważ społeczność transportu lotniczego nadal cyfryzuje swoje procesy podróżowania i operacje branżowe, przyspieszone przez pandemię. Widzimy również, że pasażerowie w trakcie całej podróży coraz częściej korzystają z technologii mobilnych i bezdotykowych, aby podróż była jak najbardziej wygodna i bezproblemowa. Wykorzystanie technologii informatycznych do wspomagania i podtrzymania powrotu do zdrowia z podróży lotniczych ma dziś kluczowe znaczenie, a także ma kluczowe znaczenie dla cyfrowej podróży po pandemii w przyszłości”.
Gdy powrót do zdrowia nabiera tempa, Badanie SITA dla pasażerów dotyczące IT Insights mówi, że pasażerowie zamierzają latać więcej od 2023 roku niż przed pandemią, przewidując średnio 2.93 lotów na pasażera rocznie w przypadku biznesu i 3.90 w przypadku wypoczynku. Przy rozważaniu, czy lecieć, czy nie, głównymi barierami są ceny biletów, zagrożenia dla zdrowia i zagrożenia geopolityczne.
Pasażerowie rozważają również zrównoważony rozwój, zanim zdecydują się na lot. Około połowa pasażerów doceniłaby wprowadzenie przez porty lotnicze i linie lotnicze nowych rozwiązań informatycznych wspierających zrównoważony rozwój (takich jak monitorowanie wydajności środowiskowej portów lotniczych w celu zmniejszenia emisji i optymalizacja toru lotu w celu zmniejszenia spalania paliwa). Na froncie lotniska inicjatywa ta wyprzedziła najbardziej cenioną infrastrukturę lotniskową od pierwszego kwartału 1 r., co sugeruje, że wszystkie oczy są zwrócone na obietnice technologii wspierającej konkretne redukcje wpływu branży na środowisko.
Prawie wszyscy pasażerowie zapłaciliby średnio 11% ceny biletu, aby zrównoważyć emisje dwutlenku węgla z ich lotu. Zapytani, czy branża transportu lotniczego robi wystarczająco dużo, aby stać się bardziej zrównoważonym, ponad połowa pasażerów nie myśli lub nie wie, co sugeruje, że istnieje pole do poprawy branży w zakresie informowania o inicjatywach i działaniach na rzecz zrównoważonego rozwoju.
