Paris de Gaulle wyprzedza Londyn Heathrow jako najbardziej ruchliwe lotnisko w Europie

Heathrow Dyrektor generalny John Holland-Kaye powiedział: „Wielka Brytania pozostaje w tyle, ponieważ zbyt wolno wprowadziliśmy testy pasażerów. Europejscy przywódcy działali szybciej, a teraz ich gospodarki czerpią korzyści. Paryż po raz pierwszy wyprzedził Heathrow jako największe lotnisko w Europie, a Frankfurt i Amsterdam szybko zyskują na popularności. Uczyńmy ponownie Wielką Brytanię zwycięzcą. Przeprowadzenie testów COVID przed odlotem i współpraca z naszymi sojusznikami ze Stanów Zjednoczonych w celu otwarcia pilotażowego mostu lotniczego do Ameryki przyspieszy nasze ożywienie gospodarcze i sprawi, że Wielka Brytania z powrotem wyprzedzi naszych europejskich rywali ”.   

• Bezpieczeństwo ludzi pozostaje najwyższym priorytetem - zainwestowaliśmy w najszerszą gamę technologii zabezpieczających przed COVID w brytyjskim lotnictwie. Nowe technologie szybkiego testowania już teraz pomagają w bezpiecznym otwieraniu rynków zagranicznych
• Prognoza popytu zrewidowana w dół - Przewiduje się, że liczba pasażerów wyniesie 22.6 mln w 2020 r. I 37.1 mln w 2021 r., W porównaniu z naszą czerwcową prognozą 29.2 mln w 2020 r. I 62.8 mln w 2021 r. Redukcja jest spowodowana drugą falą COVID i powolnym postępem we wprowadzaniu testów przez rząd Wielkiej Brytanii w celu ponownego otwarcia granic z krajami „wysokiego ryzyka”
• Wielka Brytania przekazuje przewagę konkurencyjną europejskim rywalom - Po raz pierwszy Paryż Charles de Gaulle wyprzedził Heathrow jako największe lotnisko w Europie, a tuż za nim Amsterdam Schiphol i Frankfurt. Wszyscy trzej rywale z kontynentu wdrożyli systemy testowania. Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił zamiar wprowadzenia testów dla pasażerów z krajów wysokiego ryzyka do 1^st Grudzień, aby pomóc w ponownym uruchomieniu brytyjskiej gospodarki  
• Straty zwiększają się wraz ze znacznym spadkiem liczby pasażerów - Straty Heathrow wzrosły do ​​1.5 miliarda funtów w ciągu pierwszych 9 miesięcy, ponieważ liczba pasażerów w III kwartale spadła o ponad 3%. Przychody w trzecim kwartale spadły o 84% do 3 mln GBP, a skorygowana EBITDA w trzecim kwartale spadła do 72 mln GBP
• Ochrona przyszłości - Działaliśmy szybko, aby zmniejszyć nasze miesięczne „spalanie gotówki” o ponad 30%, obniżając co najmniej 300 milionów funtów kosztów operacyjnych i anulując lub wstrzymując ponad 650 milionów funtów projektów kapitałowych. Planowane są dalsze oszczędności, ale chronimy zatrudnienie, oferując wszystkim współpracownikom z pierwszej linii pracę z gwarantowanymi wynagrodzeniami rynkowymi równymi lub wyższymi od London Living Wage.
• Finanse Heathrow pozostają solidne - Płynność pod koniec września została dodatkowo zwiększona w październiku do 4.5 mld GBP. Rezerwy gotówkowe są wystarczające na następne 12 miesięcy, nawet w skrajnym scenariuszu bez przychodów, a także do 2023 roku zgodnie z naszą obecną prognozą. Zaufanie inwestorów pozostaje silne - 94% wierzycieli zgadza się na odstąpienie od zobowiązań finansowych do końca 2021 r. Utrzymaliśmy nasz status ratingu na poziomie inwestycyjnym
• Poszukiwanie korekty regulacyjnej, zgodnej z rozliczeniem z 6Q - Heathrow jest regulowane cenowo, a zwrot ustalany jest nie przez rynek, ale przez regulatora w oparciu o założenia z ograniczonym wzrostem i ograniczonym spadkiem. W rozliczeniu za VI kw. Wyraźnie uznano, że można je skorygować w przypadku zaistnienia wyjątkowych okoliczności, co do których CAA zgadza się, że ma miejsce. Dążymy do dostosowania, zgodnie z ugodą, które utrzyma przyszłe ceny konsumpcyjne na niskim poziomie, zachęci do inwestycji w celu poprawy usług i zapewni zrównoważoną równowagę między ryzykiem a zyskiem.