Pomimo prognozy tego Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), że światowy ruch lotniczy powinien wzrosnąć o 3.7 procent w 2010 roku io 3% w Europie, Air France-KLM będzie nadal ograniczać możliwości przewozowe w nadchodzącym sezonie zimowym.

Linia lotnicza powiedziała, że obwinia bardzo trudne środowisko gospodarcze, a jej ruch redukcyjny jest spowodowany stratą netto w wysokości 426 milionów euro w pierwszym kwartale roku podatkowego 2009-2010. Po ogłoszeniu, że zamierza zredukować swoją siłę roboczą o 2,700 osób, linia lotnicza będzie nadal zmniejszać zdolności przewozowe o 2 procent.

Już w poprzednim sezonie zimowym Air France-KLM dysponował niższymi przepustowościami o 1.6 proc. Redukcja zacznie obowiązywać od nadchodzącego sezonu zimowego, począwszy od 25 października. Redukcja przepustowości najbardziej dotknie sieć krótko- i średniodystansową (-2.9 proc.). W porównaniu z sezonem zimowym 2007 oferta grupy obniżyła się o 2.8 proc. w przypadku lotów długodystansowych i o 6.4 proc. w przypadku lotów na krótkich i średnich dystansach.

Ruch długodystansowy zostanie dodatkowo zracjonalizowany dzięki mniejszej liczbie częstotliwości proponowanych do Azji i Ameryki. Japonia – mocno dotknięta recesją – odczuje największy spadek przepustowości wraz ze zmniejszeniem częstotliwości lotów z Paryża do Tokio Narita z 20 do 17 lotów tygodniowo oraz odwołaniem lotu Paryż-Nagoja, w konsekwencji decyzji partnera code share Japonia Linie lotnicze wycofają się z trasy.

Air France będzie również w dalszym ciągu dostosowywać swój program w Indiach. Linie lotnicze zmniejszają swoje tygodniowe częstotliwości na trasie Paryż-Bangalore z 7 do 6. Ograniczyły już przepustowość na trasie Paryż-Mumbai i przestały obsługiwać Chennai latem.

W Ameryce, Meksyk bierze górę po gwałtownej redukcji liczby pasażerów po wybuchu wirusa H1N1 późną wiosną. Air France zaproponuje 10 lotów tygodniowo zamiast 12 do Meksyku.

Przepustowość spadła również do Brazylii z 14 do 12 lotów tygodniowo do Sao Paulo i od 14 do 13 w Rio de Janeiro. W Ameryce Północnej nowe wspólne przedsięwzięcie z Delta Air Lines pomoże zracjonalizować zdolności przewozowe. Delta przejmuje loty do Pittsburgha i Filadelfii, tak jak Air France przejmuje loty do Detroit. Częstotliwości zostaną również obcięte na JFK Paryż-Nowy Jork.

Liczba miejsc pozostanie jednak stała, ponieważ linia lotnicza wprowadzi na trasę swojego nowego Airbusa A380 od 23 listopada. Podobną korektę częstotliwości przeprowadza się na trasie Paryż-Dubaj. Zamiast 14 lotów tygodniowo, Air France-KLM wprowadzi dzienną częstotliwość Airbusa A380.

W Afryce, Air France zastąpi także codzienne usługi A380, z 14 tygodniowymi częstotliwościami do Johannesburga, wykonywanymi w sezonie letnim. Tylko usługi do Kamerunu znacznie się poprawiają tej zimy, z sześcioma lotami non-stop tygodniowo do Duala i dwoma lotami non-stop do Jaunde.

W Europie Air France-KLM zmniejsza liczbę codziennych lotów z Paryża do Amsterdamu, Barcelony, Birmingham, Dublina, Edynburga, Genewy, Madrytu, Monachium, Moskwy, Rzymu i Werony. Air France zakończy również loty między Bordeaux i Brukselą, Lyonem i Frankfurtem, Paryżem i Shannon oraz z Londynu City do Genei, Paryża CDG, Nicei i Strasburga. W międzyczasie linia lotnicza zainauguruje dwa codzienne loty z Nantes do London City Airport. Większość częstotliwości do Clermont-Ferrand jest zawieszona, a dalsze cięcia częstotliwości dokonywane z lotniska Orly w Paryżu.

Od kwietnia do sierpnia 2009 r. linie Air France-KLM przewiozły 32.13 mln pasażerów o 5.3 proc. Ruch zi do Europy – w tym z Francji – spadł o 6.1 procent do 22.11 miliona pasażerów.

Jednak najgorzej wypadającym rynkiem dla tej linii lotniczej jest Azja, która spadła o 7.4 procent w ciągu pierwszych pięciu miesięcy roku z 2.23 milionami pasażerów, a najlepszym rynkiem była Afryka i Bliski Wschód, gdzie całkowita liczba pasażerów wzrosła o 2.2 procent przy 2.38 miliona pasażerów. .