W 2017 r. W Nowym Jorku odbyło się ponad 450,000 170,000 wycieczek rowerowych dziennie, w porównaniu z 2005 XNUMX w XNUMX r. Podczas gdy zwiększona liczba rowerzystów na ulicach Manhattanu zapewnia burmistrzowi dobry PR, zwiększona kultura rowerowa złości pieszych, powołując się na rowerzystów, którzy przyspieszają , biegnij na czerwonym świetle, wykrzykuj czteroliterowe słowa, wysyłaj SMS-y podczas jazdy na rowerze, unikaj ruchu i powalaj osoby starsze spacerowiczami i laskami. Ponadto ścieżki rowerowe i stacje dokujące Citi Bike, w połączeniu z parkingami dla rowerów na chodnikach, zabierającymi miejsce pieszym, chodzenie po chodnikach Nowego Jorku stały się zarówno koszmarem, jak i wyzwaniem.
Jazda na rowerze nie jest nowym zjawiskiem w I Love New York. Pierwsza ścieżka rowerowa w Ameryce została otwarta na Brooklynie (1894). Ponad 500,000 XNUMX dorosłych nowojorczyków używa rowerów więcej niż dwa razy w miesiącu do ćwiczeń i transportu.
Spacerujesz po Manhattanie? Zachowaj ostrożność!
Ze względu na wzrost liczby rowerzystów chodzenie po chodnikach Nowego Jorku może być szkodliwe dla zdrowia. Na Manhattanie w 2017 r. Doszło do 207 wypadków między motocyklistami a pieszymi, w wyniku których 172 zostało rannych. W 2018 roku doszło do 155 wypadków między pieszymi i motocyklistami, w wyniku których doszło do 134 obrażeń pieszych.
Do najbardziej niebezpiecznych stref należą: 13. dzielnica Flatiron / Gramercy Park; Chinatown / Little Italy i Dolny Manhattan oraz Upper West Side. Central Park jest również niebezpieczny dla twojego zdrowia, ponieważ motocykliści wyścigowi przejeżdżają przez czerwone światła, narażając pieszych na ryzyko, że tylko chcą przejść przez ulicę.
Według Brada Hamiltona (NY Post, 31 sierpnia 2019), NYPD wydało 19,949 naruszeń ruchu na rowerzystów w 2019 roku, w porównaniu z 18,148 w tym samym okresie w 2018 roku.
Piesi nie są winni
Jest to zgodne ze stanem faktycznym i musi zostać uznane przez wybranych urzędników Nowego Jorku, że piesi są w niebezpieczeństwie. Niezależnie od tego, czy są to 2 osoby, czy 200 osób, żadne obrażenia nie są akceptowane jako miasto z niezliczonymi zasobami.
Miasto może być lepsze i działać lepiej. Burmistrz, a także wybrani w wyborach miejskich, stanowych i federalnych mężczyźni i kobiety mają środki, aby uczynić chodniki Nowego Jorku znacznie bezpieczniejszymi. Spacerowanie ludzi nie powinno być niebezpieczne. Jared Evans (analityk polityczny Jewish Voice) zakwestionował brak zainteresowania burmistrza de Blasio tym pytaniem, stwierdzając, że „… przymyka oczy na lekkomyślnych rowerzystów… co to za wielka sprawa, jeśli niektórzy rowerzyści okaleczają i zabijają pieszych”.
Czy mieszkańcy lub turyści spacerują ze swoimi przyjaciółmi i rodziną, spacerują z psem, bawią się z dziećmi, powolnie wijąc się z laskami lub spacerowiczami, czy próbują manewrować wyboje, połamane płytki chodników lub dziury na wózkach inwalidzkich, chodniki miasta musi być bezpieczną przestrzenią.
Według Jonathana Adkinsa, dyrektora wykonawczego Stowarzyszenia ds. Bezpieczeństwa na Autostradach (GHSA), „W tej sprawie nadal słychać alarmy. Oczywiste jest, że musimy wzmocnić nasze wspólne wysiłki na rzecz ochrony pieszych… ”.
Rowery przejmują chodnik na Manhattanie Podczas gdy właściciele restauracji są zobowiązani do uzyskania pozwolenia od miasta na rozszerzenie ich miejsc siedzących na chodnikach Nowego Jorku, wydaje się, że prawo nie obejmuje właścicieli restauracji, którzy przejmują publiczne chodniki z rowerami biznesowymi. Jest tak wiele takich rowerów, które zajmują więcej miejsca na chodnikach niż kiedykolwiek, pozostawiając pieszych do manewrowania wokół przeszkód, często na własne ryzyko.
Rowerzyści są bezprawni
Osoby na rowerach uważają, że nie muszą przestrzegać żadnego prawa, a ich prawa zastępują prawa pieszych. To przekonanie jest błędne. Prawo wymaga, aby rowerzyści jeździli w ruchu ulicznym, ponieważ jazda rowerem pod prąd jest główną przyczyną wypadków rowerowych. Jazda w korku sprawia, że rowerzyści są bardziej widoczni, a ich ruchy bardziej przewidywalne.
Rowerzyści muszą przestrzegać wszystkich świateł drogowych i znaków oraz sygnalizować skręty, czy jadą po pasie rowerowym, jezdni czy innej wspólnej ścieżce z pieszymi.
Prawo wymaga również, aby rowerzysta korzystał z pasa wyznaczonego dla jego środka transportu. Ponadto rowerzystom nie wolno przejmować chodników. Podrejon „b” (sekcja 19-176) Kodeksu administracyjnego miasta nakłada maksymalną karę cywilną w wysokości 100 USD za jazdę rowerem po chodniku. Podobszar „c” oznacza przewinienie, gdy ktoś jeździ rowerem po chodniku w „sposób zagrażający innej osobie lub mieniu”, za co grozi kara do 20 dni więzienia. Kiedy rowerzysta jedzie po chodniku (miejsce przeznaczone dla pieszych), na pewno dojdzie do konfliktów, w tym wypadków… ponieważ są one nieoczekiwaną przeszkodą na ścieżce. Wymagane jest również, aby rowerzyści, podobnie jak kierowcy, ustąpili pierwszeństwa pieszym.
Według Ebena Weisa: „… jeśli twoje miasto jest nękane przez tych nieznośnych rowerzystów chodnikowych, nie oznacza to, że rowerzyści są źli. To znaczy twojego miasta infrastruktura rowerowa jest do niczego. To jest prawdziwy problem ”
Nadzieja na harmonię?
„Wszyscy, którzy mieszkają lub pracują w Nowym Jorku, robią to na własne ryzyko, ponieważ rowerzyści przejeżdżają przez skrzyżowania i często jeżdżą pod prąd na ulicach jednokierunkowych. Rowery powinny mieć tablice rejestracyjne, aby umożliwić kierowcom odpowiedzialność… ”Ward Landrigan, dyrektor generalny Verduna.
© Dr. Elinor Garely. Ten artykuł dotyczący praw autorskich, w tym zdjęcia, nie może być powielany bez pisemnej zgody autora.
Firmy muszą być zidentyfikowane na rowerze za pomocą nazwy i numeru identyfikacyjnego.
Nie przypinaj roweru do drzewa !!! Jest to nielegalne i niszczy kilka drzew, które mamy.
Aby zaparkować na ulicy publicznej, musisz mieć tablicę rejestracyjną.
Jeśli Twój rower nie ma tablicy rejestracyjnej, możesz go holować! zwłaszcza jeśli VIN nie jest widoczny.
Parkowanie na chodnikach jest nielegalne.
Unikaj bocznych przejść, które utrudniają ruch pieszy.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Czy mieszkańcy lub turyści spacerują ze swoimi przyjaciółmi i rodziną, spacerują z psem, bawią się z dziećmi, powolnie wijąc się z laskami lub spacerowiczami, czy próbują manewrować wyboje, połamane płytki chodników lub dziury na wózkach inwalidzkich, chodniki miasta musi być bezpieczną przestrzenią.
- Bikes Take Over Manhattan SidewalkWhile restaurant owners are required to obtain a license from the City to extend their seating options onto the sidewalks of New York, it appears that the laws do not extend to restaurant owners who take over public walkways with business –.
- While the increased number of cyclists on the streets of Manhattan provide good PR for the Mayor, the increased bike culture angers pedestrians, citing cyclists who speed, run red lights, shout four letter words, text while cycling, go against traffic, and knockdown the elderly with walkers and canes.
