Wiadomości dla Mesa Air Group są coraz gorsze

Wiadomości dla niegdyś dużej Mesa Air Group są coraz gorsze. Linia lotnicza, która zleca loty odrzutowcami regionalnymi starszym przewoźnikom w USA, straciła wiele na lotach w ciągu ostatnich kilku lat. W styczniu Mesa ogłosiła upadłość, a teraz linia lotnicza właśnie przegrała walkę z Deltą, która pozwala Delta na wycofanie się z kontraktu. To okropna sytuacja dla firmy, ale US Airways (LCC) muszą być zachwycone. To daje im coraz większy wpływ na linie lotnicze.

Mesa od dawna latała dla US Airways i jej dwóch poprzedników. Ponadto Mesa leci do Delty i United, ale obie te relacje były bardzo kontrowersyjne. W przypadku United jest tak naprawdę tylko dwadzieścia 70-miejscowych regionalnych odrzutowców, które są stabilne we flocie. Kolejnych 10, które miały wejść do służby, jest przedmiotem pozwu. Wszystkie inne loty dla United to toast.

W międzyczasie Mesa nadal latał 22 z regionalnych odrzutowców Embraer 145 dla Delty za pośrednictwem swojej spółki zależnej Freedom Airlines. Delta argumentowała, że ​​Mesa nie spełniła gwarancji wykonania, więc chciała odstąpić od umowy. Odpowiedź Mesy?

Postępowanie sądowe wynikało z domniemanego rozwiązania umowy Freedom Airlines przez Delta na podstawie lotów odwołanych na wniosek Delta, w okresach nieprawidłowości operacyjnych (zła pogoda i opóźnienia ATC) na JFK, aby zrobić miejsce dla większych odrzutowców Delta, które były następnie blokowane z mocą wsteczną. Swoboda w obliczaniu minimalnego współczynnika ukończenia lotu.

Chociaż pierwotne wygięcie wydawało się faworyzować Mesę, sędzia orzekł teraz, że Delta ma rację. Więc kontrakt się skończy.

To teraz pozostawia Mesę z bardzo małą ilością latania. Chociaż ma 177 samolotów, kiedy wszystko jest powiedziane i zrobione, tylko 79 faktycznie ma następujące zobowiązania:

6 bombardierów Dash-8 z US Airways

8 Bombardierów CRJ-200 z US Airways

38 Bombardierów CRJ-900 z US Airways

20 Bombardierów CRJ-700 z United

5 bombardierów CRJ-200 z hawajską filią go!

Podnajmu 2 Embraery ERJ-145

Ponieważ Mesa jest w stanie upadłości, ma możliwość pozbycia się wielu z tych samolotów, ale w pewnym momencie linia lotnicza po prostu nie ma powodu, aby istnieć. W tym przypadku to naprawdę US Airways stoją pomiędzy tymi punktami.

Po wykonaniu tej czynności, US Airways będą odpowiedzialne za dwie trzecie samolotów zakontraktowanych przez Mesę, przy założeniu, że United nie znajdzie wyjścia z kontraktu. Ostatecznie więc istnienie Mesy zależy od US Airways, a to oznacza, że ​​mają je ponad beczkę. Mesa od dawna jest tanim dostawcą usług transportowych, ale ostatnio stracili na niektórych kontraktach. US Airways najprawdopodobniej przekręci śruby tutaj, aby Mesa zrezygnowała jak najwięcej, aby przedłużyć obecny kontrakt, aby dać mu trochę oddechu, a to nie jest dobra pozycja, jeśli jesteś Mesą.

Z drugiej strony, jeśli jesteś US Airways, jesteś teraz całkiem zadowolony. Dźwignia jest zawsze dobra.