Raport informacyjny opublikowany dzisiaj przez Cruise Week, publikację branżową, ostrzega przed poważnym sporem między Norwegian Cruise Line a Aker Yards France, stocznią, która buduje innowacyjną nową serię statków NCL F3.
Spór, według raportu, może spowodować poważne opóźnienie w dostawie pierwszego z dwóch jeszcze nienazwanych statków. 150,000 4,200 ton, 3 pasażerów F20 jest uważany za jeden z najbardziej innowacyjnych projektów w historii, z już ogłoszonymi funkcjami, które obejmują kabiny „nowej fali”; opcje życia nocnego, które naśladują ultra-ekskluzywne kluby South Beach w Miami; pierwszy na morzu Ice Bar; i Spice HXNUMX, wielofunkcyjny taras przy basenie, jadalnia i teatr na świeżym powietrzu. A wszystkie zewnętrzne kabiny mają balkony.
Pierwszy statek F3 miał zostać dostarczony w marcu 2010 roku; drugi miał rozpocząć się w październiku. Położenie stępki pierwszego statku odbyło się 24 kwietnia.
Trudny projekt
Bez wątpienia proces projektowania i budowy F3 NCL był bardziej skomplikowany niż większość nowych projektów. Częściowo wynika to z innowacji statku. Ale chociaż powyższe cechy reprezentują różne podejścia do projektowania statków wycieczkowych, wyzwaniem jest również radzenie sobie z tym, czego statki F3 nie będą miały. Starając się budować na swojej mantrze „freestyle”, NCL wyeliminowało teatralny showroom i główne miejsca restauracyjne. Nie ma bufetu lido.
W tym kryją się wystarczająco duże wyzwania. Ale byli inni i być może właśnie to doprowadziło do sporu. Zamówienie zostało pierwotnie złożone przez Star Cruises, spółkę macierzystą NCL, na dwa statki (z opcją na trzeci). Wtedy ogłoszono, że statki zostaną przeniesione do NCL. W sierpniu 2007 r. Star Cruises zasadniczo sprzedało połowę udziałów w NCL firmie Apollo Management, LP, grupie private equity. Apollo miał własne pomysły na projekt i funkcje nowych statków, co wymagało wielu podróży z powrotem do deski kreślarskiej. To staje się frustrujące dla stoczniowców – i kosztowne dla linii wycieczkowych.
Co dalej?
W raporcie Cruise Week firma NCL wydała oświadczenie, w którym zasadniczo brzmiało: „NCL Corporation Ltd., w odpowiedzi na doniesienia, że jedna z jej spółek zależnych może być zaangażowana w spór umowny z Aker Yards SA z Francji dotyczący umowy na budowę statku, nie będzie komentować kwestii handlowych lub spory prawne”.
Podkreślając, że spór koncentruje się tylko na pierwszym statku z nowego projektu budowy dwóch statków, źródła branżowe powiedziały Cruise Critic, że całkiem możliwe, że Apollo się zmroził. Możliwe jest również, jak powiedziały dziś źródła, że Apollo jest gotów ponieść stratę na projekcie – który pod względem konstrukcyjnym jest wciąż w powijakach – płacąc karę w wysokości 200 milionów dolarów, zamiast przechodzić przez pierwszy F3, wyceniony na 1 miliard dolarów lub więcej.
