Super Hornet Fighter rozbił się na kalifornijskiej pustyni

1. Marynarka wojenna szkoli pilotów w Parku Narodowym Doliny Śmierci od lat 1930. XX wieku.
2. Ta katastrofa myśliwca wydarzyła się około godziny 3:4 9 października i należała do Eskadry Testów i Oceny Powietrza (VX) XNUMX.
3. Ten sam typ samolotu – myśliwiec F/A-18F – rozbił się w Dolinie Śmierci w 2019 roku w obszarze zwanym Kanionem Gwiezdnych Wojen.

---

To już drugi odrzutowiec marynarki wojennej USA, który rozbił się w Parku Narodowym Doliny Śmierci w ciągu ostatnich 3 lat. Normalnie wojskowe loty szkoleniowe nie są dozwolone nad parkami narodowymi, jednak ta część Doliny Śmierci, w której miały miejsce ostatnie katastrofy, została specjalnie wyznaczona jako miejsce dla nich, gdy Kongres dodał ten obszar do parku 27 lat temu. Marynarka Wojenna szkoli tu pilotów od lat 1930. XX wieku.

Katastrofa myśliwca wydarzyła się około godziny 3:4 w dniu 9 października i należał do XNUMX Eskadry Testów i Oceny Powietrznej (VX). wydany.

W 2019 roku ten sam samolot, F/A-18F Super Hornet, rozbił się w Tęczowym Kanionie, zwanym również Kanionem Gwiezdnych Wojen, w zachodniej części parku znanego jako Father Crowly Vista Point. Niestety ta katastrofa zabiła porucznika Charlesa Z. Walkera i spowodowała obrażenia kilku osób postronnych.

Ściany kanionu Gwiezdnych Wojen składają się z przeobrażonego wapienia paleozoicznego i innych skał piroklastycznych. Ta kombinacja materiałów skalnych stworzyła ściany czerwieni, szarości i różu, podobne do fikcyjnej planety Tatooine z Gwiezdnych Wojen, stąd przydomek.

Jest to popularne miejsce, w którym obserwatorzy samolotów mogą brać udział w amerykańskich myśliwcach wykonujących manewry szkoleniowe na niskich wysokościach, gdy szybują w wąskich kanionach Doliny Śmierci. Żaden odwiedzający park nie został ranny w miejscu katastrofy w pobliżu Naval Air Weapons Station China Lake, która graniczy z parkiem na południowy zachód.

Myśliwce prędkość przez kanion z prędkością 200 do 300 mil na godzinę, a lecąc tak nisko, jak 200 stóp nad dnem kanionu, wciąż znajdują się tylko kilkaset stóp poniżej obserwatorów na krawędzi. Obserwatorzy samolotów są tak blisko samolotów, że często widzą mimikę twarzy pilotów, którzy zobowiązują się do wykonywania gestów i sygnałów obserwatorom.