Waleed Al Alawi:
Cóż, posuwamy się pełną parą do cyfryzacji. Chcielibyśmy poprawić naszą pozycję i poprawić łączność z naszymi pasażerami. Mamy łączność przez WhatsApp, Facebook. Prowadzimy czaty internetowe z naszymi pasażerami i tak dalej, i nie zapominajmy o wszystkich tych aplikacjach, daj pasażerom pewność, że żaden wirus nie będzie podróżować przez technologię, której używamy obecnie. Jesteśmy jedną z pilotowych linii lotniczych, która współpracuje z IATA w zakresie Travel Pass. Więc to jest coś, czego nie możemy się doczekać, aby wprowadzić pełną prędkość. Nadal jesteśmy w fazie próbnej, ale uważamy, że to faktycznie pomoże naszym pasażerom wrócić i latać z nami.
Richarda Maslena:
OK, i do pana, panie Abdul Wahab Teffaha o technologii. Co doradzasz swoim członkom linii lotniczych? Jakie jest Twoje zdanie z powyższej grupy, patrząc z góry na poszczególnych przewoźników w tym, co dostosowują, jakie są ogólne trendy? Myślę, że jest pan wyciszony, panie Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Przepraszam za to.
Richarda Maslena:
Nie ma sprawy.
Abdul Wahab Teffaha:
Wierzę, że są dwa tory, które mogą, to znaczy, powiem, że jedyną pozytywną stroną w kryzysie COVID jest to, jak technologia była w stanie zapewnić, nie mówię 100% alternatyw, ale alternatywy dla ludzi do dalszego komunikowania się , handlować i prowadzić interesy. A jeśli nie wykorzystamy tego, co zapewniła nam technologia, będzie to duży błąd. Zobaczmy teraz, dlatego powiedziałem, że istnieją dwie ścieżki, jedna ścieżka, którą prowadzą linie lotnicze, lotniska i interesariusze oraz ocena łańcucha wartości. Druga ścieżka prowadzi przez rządy. I nasza strategia, która została zatwierdzona przez nasz zarząd i nasze zgromadzenie ogólne, określiliśmy, że technologia jest dla nas priorytetem, aby móc ją wykorzystać, aby kontynuować proces linii lotniczych, lotnisk itd. bezdotykowe doświadczenie pasażera. I próbować przekonać rządy, by zrobiły to samo. Bo to, co się wydarzyło i co wydarzyło się przez ostatnie prawie półtora roku, to fakt, że przedsiębiorstwa były w stanie dostosować się do sytuacji dzięki wykorzystaniu technologii.
Problemem są rządy, chociaż wiem, że to, co zrozumiałe, zajmuje im znacznie więcej czasu, ale nie wszystkie z nich przyjęły i przyjęły technologię jako rozwiązanie problemów. I na tym właśnie skupiamy nasze przyszłe wysiłki, aby przekonać się, że częścią tych wysiłków jest zdecydowanie przepustka podróżna IATA, a to, co staramy się zrobić, to przekonać rządy do zastosowania tych samych metod, które stosują w celu zapewnienia bezpieczeństwa transport lotniczy, aby zastosować ten i inne procesy, które do tej pory nie były stosowane. Funkcjonariusze ochrony lub imigracyjni akceptują Twoją kartę pokładową przez telefon, akceptują zasadniczo teraz, że będziesz mieć zaświadczenie przez telefon, zaakceptują Cię na pokład za pomocą karty pokładowej przez telefon, dlaczego nie zaakceptujesz dowodu tożsamości lub dowodu wizy na telefon? Wyobraź sobie, że jeśli nastąpi ta zmiana paradygmatu, jaka byłaby przyszłość lotnictwa oraz przyszłość ułatwień i obsługi pasażerów? Jest to więc dla nas zdecydowanie najwyższy priorytet.
Richarda Maslena:
Myślę, że to otwarcie się na inny świat dla lotnictwa i mam nadzieję, że możemy go wykorzystać. Zawsze mówią: „Nie trać okazji dobrego kryzysu, aby wprowadzić niezbędne zmiany”. I miejmy nadzieję, że jako branża zwrócimy na to uwagę. Oczywiście jedną z najważniejszych teraz rzeczy będzie również równowaga środowiskowa. Więc panie Antinori, jak linia lotnicza będzie działać w przyszłości? Widzieliśmy, jak linie lotnicze są postrzegane jako źli chłopcy, widzą tych zanieczyszczających. Nie cieszy się to dobrą reputacją w branży, ale branża bardzo ciężko pracuje, aby zminimalizować swój wpływ na środowisko. Jako linia lotnicza, jak możesz pokazać światu, że prowadzisz działalność ekologiczną?
Thiery Antinori:
Myślę, że po prostu wspierając wszystkich ludzi ze stowarzyszeń branżowych na poziomie IATA, pierwotnie tutaj z ARCO, o wszystkich licznych inicjatywach, które są dobre. Przede wszystkim będzie to branża, ponieważ jako branża musimy przede wszystkim stać. I tak tylko na poziomie linii lotniczych robimy różne rzeczy, różne środki, głównie w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Z wagą, z różnymi technologiami itp. A także operując właściwym samolotem, kupując nowoczesne, oszczędne samoloty, kierując się rozsądkiem w stosunku do środowiska. I właśnie dlatego pan Al Baker zdecydował się całkowicie uziemić Airbusa 380 podczas kryzysu, ponieważ ekonomicznie nie jest to opłacalna opcja. A także ze względu na środowisko, ponieważ Airbusem 350-1000 można przewieźć prawie taką samą liczbę pasażerów.
I duża różnica w porównaniu z czterosilnikowym silnikiem 380 polega na tym, że na tym samym ładowni 380 emituje o 80% więcej CO2 i jest wyposażony w akcesoria przy mniejszej ładowności. Dlatego właśnie to może zrobić linia lotnicza. Jeden, wspierający IATA, ARCO i inne organizacje, pracujące nad wszystkimi inicjatywami i certyfikatami międzybranżowymi. Posiadanie odpowiedniej floty i obsługa odpowiedniej floty oraz odpowiedzialność za to, co staramy się robić, podobnie jak wiele innych linii lotniczych w Qatar Airways. Nie wierzymy w przyszłość 380 i czterosilnikowego samolotu. Z tego powodu mam córkę, która ma 14 lat, ponieważ jej zrównoważony rozwój ma znaczenie. Być może dla niektórych menedżerów linii lotniczych zrównoważony rozwój nie ma znaczenia. Dla pana Akbara Al Bakera zrównoważony rozwój ma znaczenie.
Richarda Maslena:
Dobra. Cóż, dziękuję Ci bardzo. Dziękujemy wszystkim za dołączenie do nas, nie mamy tam czasu. Zakończyliśmy tę sesję. Dlatego bardzo dziękuję za dołączenie do nas. Mieliśmy kilka drobnych problemów technicznych, ale myślę, że przez to przebrnęliśmy. Mam nadzieję, że dla wszystkich, którzy to oglądają, nie jest to zbyt duży problem. Jeszcze raz bardzo dziękuję za poświęcony czas. Dziękujemy za dołączenie do nas i do widzenia.
Abdul Wahab Teffaha:
Dziękuję Ci.
Thiery Antinori:
Dziękuję Ci.
Waleed Al Alawi:
Dziękuję i do widzenia.
Richarda Maslena:
Twoje zdrowie. Dziękuję wszystkim. Dziękuję za to. I myślę, że przeszliśmy przez to i przepraszamy za wszelkie problemy techniczne.
#odbudowapodróże
