Prognozy rynkowe dotyczące chińskiej branży podstawowych pojazdów pasażerskich i autobusowych

ReportsnReports oferuje w swoim sklepie badania rynku dotyczące chińskiego przemysłu autobusowego za lata 2014–2017 i chińskiego podstawowego raportu dotyczącego branży pojazdów pasażerskich za lata 2014–2017.

Z raportu China Bus Industry Report, 2014-2017 wynika, że ​​badania rynku przewidują, że do roku 690,000 całkowita wielkość sprzedaży autobusów w Chinach przekroczy 2017 9 sztuk. W ciągu najbliższych kilku lat wielkość sprzedaży autobusów w Chinach będzie wykazywać AAGR na poziomie około XNUMX%.

W raporcie China Basic Passenger Vehicle Industry Report, 2014-2017, badania rynkowe przewidują, że produkcja podstawowych pojazdów pasażerskich w Chinach wyniesie 17.01 miliona sztuk do 2017 roku. Badanie obejmuje 6 rozdziałów i 79 wykresów, w tym przegląd całego chińskiego przemysłu samochodowego, model produkcji i sprzedaży oraz konkurencji podstawowych pojazdów osobowych oraz głównych modeli pojazdów sprzedawanych w segmentach rynku. Dodatkowo w raporcie przedstawiono także profil oraz ogólną produkcję i sprzedaż producentów podstawowych pojazdów osobowych, a także produkcję i sprzedaż, bazy produkcyjne oraz plany przyszłego rozwoju podstawowych pojazdów osobowych.

China Bus Industry Report, 2014 – obejmujący 6 rozdziałów i 129 wykresów zawierających listę firm, takich jak Yutong Bus, Kinglong Motor Group, Zhongtong Bus, Foton, Anhui Ankai Automobile, SG Automotive Group, Asiastar, BYD, Sinotruk, Brilliance Jinbei Automobile, JMC, Dongfeng Motor Corporation, JAC, Jinhua Youngman Automobile-Manufacturing Co., Ltd. i Shanghai Sunwin Bus Corporation. W 2013 r. rynek lekkich autobusów osiągał lepsze wyniki niż większość innych rynków autobusów, a wolumen sprzedaży utrzymywał dość szybkie tempo wzrostu – w 2013 r. wolumen sprzedaży wyniósł 329,315 17.5 sztuk, co oznacza wzrost o 2012% w porównaniu z 2008 r. W latach 2013–17.7 wielkość sprzedaży lekkich autobusów wykazała CAGR na poziomie 2013%, lepszy niż ogólne wyniki rynku autobusowego w tym samym okresie. Pod względem wzorca konkurencji na rynku lekkich autobusów firma Brilliance Jinbei Automobile zajęła pierwsze miejsce pod względem wielkości sprzedaży, osiągając w 103,800 r. wielkość sprzedaży wynoszącą 11.9 31.5 sztuk, co stanowi wzrost o 38,500% w porównaniu z rokiem poprzednim i stanowi XNUMX% całkowitej krajowej sprzedaży lekkich autobusów (XNUMX XNUMX sztuk). więcej niż JMC jako druga, co przyniosło oczywistą przewagę rynkową.

China Basic Passenger Vehicle Industry Report, 2014-2017, zawiera listę takich firm jak Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, Shanghai General Motors Co., Ltd., Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company Ltd., Changan Ford Automobile Co., Ltd., Shanghai GM Dongyue Motors Limited, Dongfeng Yueda Kia Motor Co., Ltd., Guangzhou Honda Automobile Co., Ltd., FAW TOYOTA Motor Sales Co., Ltd., Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group i BYD Auto Co., Ltd. W 2013 roku produkcja podstawowych pojazdów osobowych w Chinach wyniosła 12.1008 mln sztuk, co oznacza wzrost o 12.36% w porównaniu z rokiem poprzednim. W okresie od stycznia do kwietnia 2014 roku wolumen produkcji i sprzedaży podstawowych pojazdów osobowych (samochodów osobowych) wyniósł odpowiednio 4.1042 mln sztuk i 4.1464 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku oddzielnie o 3.76% i 4.88%. W 2013 r. pięciu największych producentów samochodów to FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. i Shanghai General Motors Co., Ltd., w których Grupa Volkswagen posiadała 5% całkowitego udziału w rynku udział w rynku.

Pod względem poziomu podstawowych pojazdów osobowych, na który wpływa skorygowany podatek od zakupu pojazdów osobowych o pojemności skokowej 1.6 l lub mniejszej, a także dotacje do pojazdów energooszczędnych, od 2009 r. pojazdy klasy A wykazują rosnący udział w rynku z 50% w 2008 r. do 60%. Przewiduje się, że do 2014 r. pojazdy klasy A nadal będą przodować pod względem udziału w rynku. Jednakże na całym rynku pojazdów osobowych chińscy konsumenci preferują pojazdy średniej i dużej wielkości. W związku z tym podstawowe samochody osobowe zostałyby wyciśnięte przez rynek SUV-ów.