Niemiecki przewoźnik narodowy Lufthansa ma bardzo jasną filozofię obsługi: „Jesteśmy przewoźnikiem premium oferującym pełen zakres usług, oferującym odpowiednie produkty i usługi dla wszystkich różnych segmentów podróżnych. A jako przewoźnik premium oferujący pełen zakres usług, dążymy do zapewnienia większego komfortu wszystkim pasażerom” – wyjaśnił Thierry Antinori, szef marketingu i sprzedaży w zarządzie Lufthansa German Airlines podczas ekskluzywnej i prywatnej konferencji prasowej na ostatnim ITB. „Inwestujemy 2.4 miliarda dolarów, z czego 1.9 miliarda przeznaczamy tylko na nasze linie lotnicze. W ciągu najbliższych pięciu lat planujemy zainwestować miliard euro w unowocześnienie naszych produktów we wszystkich klasach usług” – powiedział.
Poprawa obsługi będzie widoczna w powietrzu i na ziemi. Lufthansa nadal inwestuje w nowe technologie, aby przyspieszyć procedury odprawy. „Pasażerowie efektywnie dokonujący odprawy poza lotniskiem – za pośrednictwem telefonu komórkowego lub komputera – stanowią już 15 procent wszystkich naszych klientów. W tym roku bez problemu możemy osiągnąć 20 proc.
W ubiegłym roku nowo wprowadzone usługi odprawy w telefonach komórkowych przekroczyły już milion w eksploatacji. Lufthansa kontynuuje otwieranie lub odnawianie swoich poczekalni, inwestując około 50 milionów euro. Niedawno w Nowym Jorku otwarto poczekalnię pierwszej klasy, a także poczekalnię powitalną dla pasażerów przylatujących we Frankfurcie. „Wkrótce zaproponujemy światową premierę 23 marca w Monachium z pierwszym salonem biznesowym łączącym bawarski ogródek piwny. Stajemy się również bardziej elastyczni, umożliwiając naszym pasażerom Frequent Flyer wykupienie dostępu do naszego poczekalni dla partnera na tym samym locie” – wyjaśnił Antinori.
Lufthansa rozpocznie również od kwietnia całkowitą modernizację wszystkich klas w całej swojej flocie. We wszystkich samolotach krótkodystansowych zostaną zainstalowane nowe fotele, które zapewnią większy komfort i więcej miejsca wszystkim pasażerom. „Na naszych trasach długodystansowych wprowadzimy zupełnie nowy produkt pierwszej klasy wraz z wprowadzeniem Airbusa A380 od czerwca. Produkt zostanie następnie zainstalowany we wszystkich innych samolotach dalekodystansowych, takich jak Airbus A330 i A340. Równolegle wprowadzimy od kwietnia nową klasę ekonomiczną z bardziej ergonomicznym siedzeniem i zintegrowanym indywidualnym wideo” – powiedział pan Antinori. W 2011 r. modernizacja kabiny zostanie zakończona wraz z prezentacją nowej klasy biznesowej po dostarczeniu pierwszego Boeinga B747-800 linii lotniczej.
Lufthansa odbierze w maju pierwszego z czterech Airbusów A380. W sumie linia lotnicza zintegruje 15 jednostek nowego latającego giganta. Jednak przyszłe kierunki obsługiwanych przez niemieckiego przewoźnika zostaną ujawnione dopiero w kwietniu. Tymczasem pan Antinori podkreślił program na nadchodzący sezon letni. Przepustowość sieci wzrośnie o 3.6 procent, a linia lotnicza zaoferuje 12,800 81 lotów tygodniowo do XNUMX krajów „o największej liczbie miejsc docelowych w Europie”, podkreślił Antinori.
Nowe kierunki to Bari, Kiszyniów (Mołdawia), Rostock, Taszkent i Zadar z Monachium oraz Palermo z Mediolanu. Planowane są również loty do Iraku z Monachium i Frankfurtu. „W dalszym ciągu rozwijamy się z Mediolanu Malpensa z 22% większą przepustowością i nowymi lotami do Sztokholmu, Warszawy i Olbii. Chcielibyśmy również uzyskać prawa przewozowe na loty z Mediolanu Linate do Rzymu, czego nadal odmawiają włoskie władze” – dodał Thierry Antinori.
Nowa umowa code share została podpisana niedawno w Afryce z Ethiopian Airlines. Wiceprezes Lufthansy nie ukrywa, że Lufthansa oficjalnie wspiera wschodnioafrykańskiego przewoźnika w wejściu do Star Alliance. „Poza silnymi relacjami istniejącymi od wielu lat między dwoma prezesami Ethiopian Airlines i Lufthansy, wierzymy, że Ethiopian jest najbardziej niezawodnym przewoźnikiem w tej części Afryki” – powiedział Antinori. Ethiopian Airlines są prawdopodobnie kolejnymi, które dołączą do największego sojuszu na świecie po spodziewanej integracji TAM Brazil do połowy roku, a następnie Air India do końca roku.
Zapytany o ożywienie ruchu, pan Antinori jest ostrożnym optymistą na rok 2010: „Zdecydowanie zaczynamy dostrzegać pierwsze oznaki ożywienia z szybszym odbiciem w regionie Azji i Pacyfiku. Wciąż jednak nie wyszliśmy z lasu, ale rok 2011 zapowiada się bardziej obiecująco. W zeszłym roku osiągnęliśmy zysk w wysokości 130 milionów euro. Udało nam się pozostać na plusie, ale ten wynik finansowy jest dziesięciokrotnie mniejszy niż w 2008 roku – przypomniał wiceprezes Lufthansy.
