Przekształcenie samolotu w samolot do badań nad klimatem stanowi poważne wyzwanie
W trzech etapach „Erfurt” stanie się latającym laboratorium badawczym
Oczekuje się, że pod koniec 2021 r. „Erfurt” wystartuje z Monachium w swój pierwszy lot służący badaniom klimatycznym

Jeszcze dokładniejsze przewidywanie pogody, jeszcze dokładniejsze analizowanie zmian klimatycznych, jeszcze lepsze badanie rozwoju świata. Taki jest cel unikalnej w skali światowej współpracy między Lufthansą a kilkoma instytutami badawczymi.

Przekształcenie samolotu w samolot do badań nad klimatem stanowi poważne wyzwanie. Lufthansa wybrał najnowocześniejszy i najbardziej ekonomiczny odrzutowiec dalekiego zasięgu ze swojej floty - Airbus A350-900 o nazwie „Erfurt” (rejestracja D-AIXJ). W trzech etapach „Erfurt” stanie się latającym laboratorium badawczym.

W hangarze Lufthansa Technik na Malcie przeprowadzono pierwszą i najbardziej rozległą przebudowę. Przygotowano kompleksowy system dolotu powietrza poniżej brzucha. Potem nastąpiła seria testów, zakończonych certyfikacją ważącego około 1.6 tony laboratorium badań klimatu, tak zwanego laboratorium pomiarowego CARIBIC. Akronim CARIBIC oznacza „statki powietrzne cywilne do regularnego badania atmosfery w oparciu o pojemnik na instrumenty”. Projekt jest częścią kompleksowego europejskiego konsorcjum badawczego.

Oczekuje się, że „Erfurt” wystartuje z Monachium pod koniec 2021 r. I rozpocznie swój pierwszy lot w ramach badań klimatycznych, mierząc około 100 różnych parametrów gazów śladowych, aerozoli i chmur w rejonie tropopauzy (na wysokości od dziewięciu do dwunastu kilometrów). W ten sposób Lufthansa wnosi cenny wkład w badania klimatyczne, które mogą wykorzystać te unikalne dane do oceny działania obecnych modeli atmosferycznych i klimatycznych, a tym samym ich mocy prognostycznej dla przyszłego klimatu Ziemi. Cecha szczególna: parametry związane z klimatem mogą być rejestrowane na tej wysokości z dużo większą dokładnością i rozdzielczością czasową na pokładzie samolotu niż w przypadku systemów satelitarnych lub naziemnych.

„Konwersja naszego A350-900 'D-AIXJ' na samolot do badań klimatu jest dla nas czymś wyjątkowym. Od razu byliśmy entuzjastycznie nastawieni do planu kontynuacji CARIBIC na naszym najbardziej paliwooszczędnym typie samolotu. W ten sposób możemy nadal wspierać badania klimatu i atmosfery w ich ważnym zadaniu na trasach długodystansowych. Pomagamy zapewnić, że szczególnie ważne parametry związane z klimatem są gromadzone właśnie na tej wysokości, na której w dużej mierze generowane są efekty cieplarniane w atmosferze ”- mówi Annette Mann, dyrektor ds. Odpowiedzialności korporacyjnej w Lufthansa Group. „Cieszę się, że możemy zrealizować ten ambitny projekt wspólnie z naszymi partnerami w rekordowym czasie i tym samym przyczynić się do ulepszenia dzisiejszych modeli klimatycznych”.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.