Londyn Heathrow odnotował kwiecień jako najbardziej ruchliwy w historii jako ucieczkę wielkanocną

• Heathrow zanotował najbardziej ruchliwy kwiecień w historii, ponieważ ucieczka wielkanocna spowodowała gwałtowny wzrost liczby pasażerów, zapewniając lotnisku 30. miesiąc z rzędu wzrostu
• Liczby pokazują, że najbardziej ruchliwe lotnisko w Wielkiej Brytanii przyjęło w zeszłym miesiącu 6.79 mln pasażerów (+ 3.3% w kwietniu ubiegłego roku), średnio 226,600 pasażerów dziennie lub równowartość populacji Aberdeen
• Ameryka Północna była najpopularniejszym rynkiem, a nowe loty do Nashville, Pittsburgha i Charleston pomogły zwiększyć liczbę pasażerów o 7.5% w stosunku do miesiąca. Nowe trasy do Durbanu, Marakeszu i Seszeli doprowadziły do ​​znacznego 12% wzrostu liczby pasażerów podróżujących do Afryki
• Pomagając wzmocnić połączenia z większą liczbą rynków azjatyckich, Heathrow ogłosił nowe połączenie Air China trzy razy w tygodniu do Chengdu. Air China ma co roku przewozić 80,000 3,744 pasażerów i XNUMX ton ładunków między Chinami a Wielką Brytanią
• Poprawiając łączność regionalną, Heathrow z zadowoleniem przyjął trasę Flybe z lotniska Cornwall Newquay, wyznaczając początek nowego całorocznego serwisu obsługującego cztery loty dziennie, siedem dni w tygodniu
• Handel przez Heathrow był lepszy niż jakikolwiek inny hub europejski, a ładunki wzrosły na rynkach Ameryki Łacińskiej (+ 15.1%) i Afryki (+ 11.4%)
• Wysoki Trybunał wydał orzeczenie, że wszystkie odwołania sądowe dotyczące rozbudowy Heathrow zostały oddalone, ponieważ lotnisko przygotowuje się do ustawowych konsultacji w sprawie swoich propozycji w czerwcu. Konsultacje stanowią ważny kamień milowy w realizacji i ważną okazję dla lokalnych społeczności do pomocy w kształtowaniu planów dotyczących przyszłego Heathrow.

Dyrektor generalny Heathrow, John Holland-Kaye, powiedział:

„Rosnące zapotrzebowanie na pasażerów oraz nowe trasy dalekobieżne i krajowe przypominają o kluczowej roli, jaką lotnictwo odgrywa w naszej gospodarce, łącząc całą Wielką Brytanię z globalnym wzrostem. Jednak aby zachować korzyści ekonomiczne płynące z latania dla przyszłych pokoleń, lotnictwo musi odegrać swoją rolę w utrzymaniu globalnego ocieplenia w granicach 1.5 stopnia. Problemem jest węgiel, a nie latanie, a Heathrow jest liderem w doprowadzaniu globalnego sektora lotnictwa do zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r. ”