- W kwietniu przez Heathrow podróżowało 5 milionów pasażerów, a podróżnicy wyjeżdżający w celach rekreacyjnych i Brytyjczycy spieniężyli kupony lotnicze, co przyczyniło się do ożywienia popytu wśród pasażerów, które ma trwać przez całe lato. W rezultacie podnieśliśmy naszą prognozę na 2022 r. z 45.5 mln pasażerów do prawie 53 mln – wzrost o 16% w stosunku do naszych wcześniejszych założeń
- Pomimo wzrostu liczby pasażerów, Heathrow zapewnił dobrą obsługę w czasie świąt wielkanocnych – 97% pasażerów przechodzi kontrolę bezpieczeństwa w ciągu dziesięciu minut w porównaniu do kolejek trwających ponad trzy godziny na innych lotniskach. Aby utrzymać obsługę, której nasi pasażerowie oczekują latem, do lipca ponownie otworzymy Terminal 4 i już teraz rekrutujemy do 1,000 nowych pracowników ochrony
- Trwająca wojna na Ukrainie, wyższe koszty paliwa, ciągłe ograniczenia w podróżowaniu na kluczowe rynki, takie jak Stany Zjednoczone, oraz możliwość kolejnego wariantu obaw stwarzają niepewność w przyszłości. Wraz z ostrzeżeniem z zeszłego tygodnia z Banku Anglii, że inflacja ma przekroczyć 10% i że gospodarka brytyjska prawdopodobnie „popadnie w recesję” oznacza, że przyjmujemy realistyczną ocenę, że popyt na podróże osiągnie 65% ogólnego poziomu sprzed pandemii na rok
- Największy przewoźnik Heathrow, British Airways, ogłosił w zeszłym tygodniu, że spodziewa się w tym roku powrotu do zaledwie 74% podróży przed pandemią – tylko o 9% więcej niż prognozy Heathrow, które okazały się jednymi z najdokładniejszych w branży podczas pandemii
- Heathrow spodziewa się, że w tym roku będzie nadal przynosić straty i nie przewiduje wypłaty dywidendy akcjonariuszom w 2022 r. Niektóre linie lotnicze przewidują powrót rentowności w tym kwartale i spodziewają się wznowienia wypłaty dywidendy w wyniku możliwości naliczania wyższych opłat
- CAA jest w końcowej fazie ustalania opłaty lotniskowej Heathrow na następne pięć lat. Powinna dążyć do ustalenia opłaty, która może zapewnić pożądane przez pasażerów inwestycje, przy przystępnym finansowaniu prywatnym, a jednocześnie wytrzymać wstrząsy, które bez wątpienia nadejdą. Nasze propozycje zapewnią łatwe, szybkie i niezawodne podróże, jakich oczekują pasażerowie, przy mniej niż 2% wzroście cen biletów. Zaproponowaliśmy CAA opcję obniżenia opłat o kolejne 8 funtów i zwrócenia liniom lotniczym rabatu gotówkowego, jeśli podróżuje więcej osób niż oczekiwano. Wzywamy CAA do uważnego rozważenia tego zdroworozsądkowego podejścia i uniknięcia pogoni za niskiej jakości planem forsowanym przez niektóre linie lotnicze, który spowoduje jedynie powrót długich kolejek i częstsze opóźnienia dla pasażerów
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- W połączeniu z ostrzeżeniem Banku Anglii z zeszłego tygodnia, że inflacja przekroczy 10% i że brytyjska gospodarka prawdopodobnie „wpadnie w recesję”, oznacza to, że przyjmujemy realistyczną ocenę, że popyt na podróże osiągnie ogólny poziom 65% przed pandemią za rok Największy przewoźnik Heathrow, British Airways, ogłosił w zeszłym tygodniu, że spodziewa się w tym roku powrotu do zaledwie 74% podróży sprzed pandemii – tylko o 9% więcej niż prognozy Heathrow, które podczas pandemii okazały się jednymi z najtrafniejszych w branży Heathrow spodziewa się, że w tym roku nadal będzie przynosić straty i nie przewiduje wypłaty dywidendy dla akcjonariuszy w 2022 r.
- To maintain the service our passengers expect over the summer, we will be reopening Terminal 4 by July and are already recruiting up to 1,000 new security officers The ongoing war in Ukraine, higher fuel costs, continuing travel restrictions for key markets like the United States, and the potential for a further variant of concern create uncertainty going forward.
- Some airlines have predicted a return to profitability this quarter and expect to resume paying dividends as a result of the ability to charge increased faresThe CAA is in the final stages of setting Heathrow's airport charge for the next five years.
