Alaska Airlines zmniejsza przepustowość o 8 procent

SEATTLE, WA (12 września 2008 r.) – Alaska Airlines ogłosiła dziś, że zmniejsza pojemność o 8 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, z zimowym rozkładem lotów, który rozpocznie się 9 listopada i będzie kontynuowany do 2009 r. Zmniejszenie pojemności (dostępne mile) wynosi 15 procent mniej wyjazdów. W rezultacie Alaska Airlines zmniejsza swoją siłę roboczą o 9 do 10 procent.

„Podwójny cios rekordowych cen ropy i łagodząca się gospodarka, oprócz zwiększonej konkurencji, obciążyły Alaska Air Group stratą w wysokości 50 milionów dolarów po korekcie za pierwszą połowę tego roku. Wymaga to zdecydowanych działań w celu zapewnienia rentowności naszej firmy” – powiedział Bill Ayer, prezes i dyrektor generalny Alaska Air Group, spółki macierzystej Alaska Airlines i Horizon Air. „Zmieniamy nasz rozkład, aby mieć pewność, że latamy na właściwych trasach, z odpowiednią częstotliwością i właściwym samolotem. Niestety skrócony harmonogram oznacza, że ​​potrzebujemy mniej pracowników”.

Alaska Airlines, które obsługują flotę 111 Boeingów 737, skracają swój rozkład na cztery sposoby:

— Odwoływanie lotów o niskim zapotrzebowaniu w soboty i święta.

— Ograniczenie lotów – zazwyczaj jeden lot w obie strony dziennie – na rynkach o wysokiej częstotliwości, w tym Seattle-Bay Area i Seattle-Southern California. Przewoźnik będzie jednak latał o jeden więcej dziennie Seattle-San Francisco i Seattle-Los Angeles w obie strony niż rok temu.

— wykonywanie niektórych lotów między Portland, Oregon i Bay Area przy użyciu 70-76-miejscowych odrzutowców regionalnych Bombardier CRJ-700 i turbośmigłowych Q400 obsługiwanych przez Horizon Air zamiast większych Boeingów 737 na Alasce.

— Zakończenie, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, sezonowych usług na trzech trasach do Meksyku, między San Francisco a Cancun oraz Mazatlan i Ixtapa/Zihuatanejo. Alaska Airlines w dalszym ciągu obsługują te miejsca docelowe bez międzylądowania z Los Angeles i obsługują codzienny sezonowy lot bez przesiadek między Seattle a Cancun.

Przewoźnik zakończył również połączenie między Portland w stanie Oregon i Orlando na Florydzie oraz między Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej i San Francisco 24 sierpnia. Alaska Airlines nadal lata dwa razy dziennie między Seattle a Orlando.

Część mocy produkcyjnych wynikających ze zmian w harmonogramie jest przenoszona na nowe rynki. Alaska Airlines ogłosiła w maju ubiegłego roku, że uruchomi dwa codzienne loty między Seattle a Minneapolis/St. Paul w dniu 26 października i jeden lot dziennie między Seattle a Kona na Hawajach 17 listopada. Trzytygodniowy lot sezonowy między Anchorage na Alasce i Kahului na Maui będzie oferowany od 31 października do 25 kwietnia 2009 r.

„Alaska Airlines będą nadal zwinnie reagować na zmieniające się warunki rynkowe, zmniejszając przepustowość ze słabszych tras i przenosząc ją tam, gdzie zapotrzebowanie klientów jest silniejsze” – powiedział Andrew Harrison, dyrektor zarządzający Alaska Air Group ds. planowania.

Redukcje siły roboczej

Skutkiem skrócenia harmonogramu dla siły roboczej Alaska Airlines jest m.in. ogłoszona wcześniej redukcja zatrudnienia kierownictwa o 80 stanowisk. Nieco ponad połowa redukcji, w dużej mierze zakończona w sierpniu, dotyczyła zwolnień, podczas gdy pozostałą część osiągnięto poprzez eliminację otwartych pozycji. Firma ogłosiła dzisiaj, że zlikwidowanych zostanie również 850 do 1,000 stanowisk „operacyjnych”, w tym pilotów, stewardes, techników lotniczych oraz rezerwacje, obsługa klienta i agenci ramp.

„Głęboko żałujemy, że musimy podjąć te kroki i zdajemy sobie sprawę z trudności tych pracowników i ich rodzin” – powiedział Ayer. „Ta trudna akcja jest szczególnie frustrująca, ponieważ zrobiliśmy wszystko, co możliwe, aby uniknąć urlopów, a nasi wspaniali ludzie są powodem, dla którego Alaska Airlines słynie z obsługi klienta”.

W odpowiedzi na obecną sytuację firma podjęła szereg inicjatyw mających na celu poprawę rentowności i ochronę salda gotówkowego. Środki te obejmują podniesienie opłat, podwyższenie opłat i wprowadzenie opłaty za drugą torbę rejestrowaną, podjęcie kroków w celu zmniejszenia zużycia paliwa oraz odroczenie lub wyeliminowanie wielu projektów i wydatków kapitałowych.

„Te kroki, w połączeniu z niedawno zakończonym przejściem na flotę wyłącznie Boeingów 737, poprawiają naszą rentowność, ale nie wystarczą, aby wyeliminować potrzebę zmniejszenia liczby naszych pracowników” – powiedział Ayer.

Alaska Airlines współpracuje ze związkami zawodowymi reprezentującymi pracowników operacyjnych, oferując programy wcześniejszego wyjścia i urlopy od sześciu miesięcy do dwóch lat, aby zminimalizować liczbę przymusowych urlopów. Dotknięci pracownicy opuszczą firmę od listopada i będą kontynuowane do początku 2009 roku.

Horizon Air, siostrzany przewoźnik Alaska Airlines, przewiduje zmniejszenie zdolności przewozowych w czwartym kwartale o około 20 procent w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, co oznaczałoby zmniejszenie o 9 procent w całym 2008 roku. Jak dotąd wpływ na siłę roboczą Horizon obejmuje:

— Redukcja 75 stanowisk kierowniczych, w dużej mierze w wyniku utraty pracy i dobrowolnych zwolnień.

— Redukcja 94 stanowisk pilotów w wyniku wyczerpania, pakietów przedterminowych i urlopów oraz urlopu około 40 pilotów w listopadzie tego roku.

W innych grupach roboczych urlopy są minimalizowane poprzez programy wcześniejszego wychodzenia z pracy, bezpłatne urlopy i wyniszczenie.