American Airlines Inc. i inne linie lotnicze zaangażowane w dążenie do uzyskania immunitetu antymonopolowego w celu stworzenia wspólnego porozumienia o dochodach, które rozszerzyłoby sojusz oneworld, poinformowały, że 43 gubernatorów stanów, 28 senatorów USA i 133 przedstawicieli popiera wniosek linii lotniczych o immunitet.
Jak wcześniej informowaliśmy, AMR Corp. z siedzibą w Fort Worth, matka American Airlines, próbuje uzyskać zgodę na dalszy sojusz z partnerami oneworld: British Airways, Iberia Airlines, Finnair i Royal Jordanian. Linie lotnicze utrzymywały od momentu złożenia wstępnego wniosku, że powinny otrzymać taki sam immunitet antymonopolowy, jak sojusze Star i SkyTeam.
Pięć zaangażowanych linii lotniczych potwierdziło we wtorek, że złożyło listy od wybranych przywódców, którzy wspierają inicjatywę w amerykańskim Departamencie Transportu.
Umowa American Airlines z innymi liniami lotniczymi pozwoliłaby im wspólnie dzielić się pewnymi przychodami i podejmować decyzje dotyczące marketingu, rozkładów lotów i innych kwestii związanych z działalnością bez napotykania problemów antymonopolowych w niektórych globalnych inicjatywach turystycznych.
„Zrównanie oneworld z innymi sojuszami lotniczymi jest niezbędne i będzie miało pozytywny wpływ na Fort Worth” – powiedziała przedstawicielka USA Kay Granger, R-Fort Worth. „Większa konkurencja między sojuszami linii lotniczych przyniesie więcej możliwości wyboru podróży dzięki połączonej siatce tras i zapewni bardziej płynną obsługę wśród amerykańskich, brytyjskich linii lotniczych i Iberii”.
Linie lotnicze wskazały również, że 129 amerykańskich portów lotniczych wyraziło swoje poparcie w udzieleniu sojuszowi immunitetu antymonopolowego.
Partnerzy sojuszu oneworld będą również pracować w ramach procesu regulacyjnego Unii Europejskiej, aby spróbować uzyskać zgody potrzebne w tym regionie.
Ale sojusz nie był bez krytyków.
Allied Pilots Association, związek reprezentujący pilotów amerykańskich linii lotniczych, zwrócił się pod koniec zeszłego roku do rządu federalnego o opóźnienie wydania orzeczenia w sprawie antymonopolowej do czasu zakończenia dokładnej analizy umowy. Stowarzyszenie twierdziło, że linia lotnicza jest zobowiązana do negocjacji ze związkiem pilotów przed kontynuowaniem współpracy.
Prezes linii lotniczych Virgin Atlantic, Sir Richard Branson, napisał również listy do kandydatów na prezydenta Johna McCaina i Baracka Obamy przed zwycięstwem Obamy w wyborach w 2008 roku, ostrzegając ich o potencjale proponowanego sojuszu do zdławienia konkurencji na „głównych trasach transatlantyckich”.
