Jak bezpieczna jest ta linia lotnicza?

Nie myślimy zbyt wiele o bezpieczeństwie linii lotniczych w tym kraju. Od ostatniego śmiertelnego wypadku z udziałem dużej amerykańskiej linii lotniczej minął ponad rok i 11 milionów lotów. Ale w innych częściach świata bezpieczeństwo linii lotniczych nie zawsze jest pewne. Jeśli podróżujesz za granicę, możesz znaleźć się w nieznanej linii lotniczej lub, co gorsza, pod nazwą, którą znasz, ponieważ ta linia lotnicza trafiła na czołówki gazet po przerażającym wypadku.
Ludzie często mnie pytają, czy dana linia lotnicza jest bezpieczna, a przy ogromnej liczbie nowych linii lotniczych na całym świecie coraz trudniej jest ustalić praktyki bezpieczeństwa i zapisy dotyczące danej linii lotniczej. Informacje dotyczące bezpieczeństwa linii lotniczych są dostępne w Internecie z kilku oficjalnych źródeł. Federalna Administracja Lotnictwa Cywilnego (FAA) prowadzi listę krajów, które nie spełniają norm bezpieczeństwa określonych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Ale ta lista dotyczy tylko krajów, w których linie lotnicze ubiegają się o prawa do lądowania w USA i nie rozróżnia praktyk bezpieczeństwa poszczególnych linii lotniczych.

Unia Europejska (UE) prowadzi listę zakazanych linii lotniczych, ale na tej liście brakuje setek linii lotniczych, które nie aspirują do obsługi UE. Jako warunek członkostwa Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) wymaga od linii lotniczych przejścia audytu bezpieczeństwa. Obecnie 190 z 240 linii lotniczych należących do IATA pomyślnie przeszło audyt bezpieczeństwa IATA, ale IATA wyklucza setki linii lotniczych, które latają tylko na trasach krajowych, w tym takich gigantów jak Southwest.

Nowe źródło, z iJet Intelligent Risk Systems, analizuje zapisy i praktyki dotyczące bezpieczeństwa wielu linii lotniczych wykluczonych z list UE, FAA i IATA. Worldcue Airline Monitor (WAM) firmy iJet zgromadził dokumentację dotyczącą 354 linii lotniczych na całym świecie, w tym wielu mniejszych i krajowych linii lotniczych. WAM stale gromadzi dane o każdej linii lotniczej i ocenia je pod kątem 14 kryteriów, aby stworzyć zbiorczą ocenę bezpieczeństwa dla każdego przewoźnika.

WAM bada skład i wiek floty linii lotniczych; lata doświadczenia w obsłudze pasażerów; dostawcy usług konserwacyjnych; zdolności i certyfikaty; własność i kondycja finansowa linii lotniczej; obsługa klienta; sojusze; code-share i partnerstwa z innymi liniami lotniczymi; wszelkie wejścia na mieliznę statków powietrznych w ciągu ostatnich dwóch lat; plus najnowsze wiadomości o linii lotniczej. WAM uwzględnia również certyfikację ICAO, akredytację audytu bezpieczeństwa IATA oraz listę zabronionych linii lotniczych UE w rankingu każdej linii lotniczej. Linie lotnicze są oceniane jako „preferowane” lub „niepreferowane” na podstawie ich łącznej oceny. Obecnie 85 linii lotniczych znajduje się na liście niepreferowanych linii lotniczych WAM.

Spośród 85 niepreferowanych linii lotniczych cztery działają krócej niż dwa lata. Nowa linia lotnicza musi mieć dwa lata doświadczenia w obsłudze pasażerów, aby kwalifikować się do preferowanej oceny, nawet jeśli przeszła audyt bezpieczeństwa i ma bezbłędną historię bezpieczeństwa. Nowa linia lotnicza, taka jak Skybus, która została uruchomiona w 2007 roku, będzie musiała poczekać kolejny rok, aby uzyskać status preferowany. Jednak firma WAM natychmiast przyznała Virgin America status preferowanego ze względu na przynależność do macierzystej firmy Virgin.

Spośród 81 niepreferowanych linii lotniczych WAM działających od ponad dwóch lat, najwięcej (23) znajduje się w regionie Azji i Pacyfiku, a siedem z tych linii lotniczych ma siedzibę w Indonezji, po niedawnej serii śmiertelnych wypadków w tym kraju. W Afryce działa 19 niepreferowanych linii lotniczych, 14 w Rosji i Wspólnocie Niepodległych Państw oraz po sześć na Bliskim Wschodzie, Ameryce Południowej i Ameryce Środkowej/Meksyku. Tylko jedna linia lotnicza w Ameryce Północnej i jedna w Europie Zachodniej znajdują się na liście niepreferowanych i obie te linie lotnicze zostały uziemione ze względu na finanse.

Archer Daniels Midland Company (ADM) jest jednym z dziesięciu klientów iJet korzystających obecnie z WAM do oceny ryzyka linii lotniczych. ADM prowadzi działalność w 60 krajach na sześciu kontynentach – mówi Mark Cheviron, dyrektor ds. bezpieczeństwa i usług. Korzystając z nowego produktu iJet, „możemy podejmować świadome decyzje dotyczące tego, z którymi liniami lotniczymi my jako firma – i co ważniejsze, nasi pracownicy – ​​wybieramy podróż”, mówi Cheviron.

ADM zazwyczaj używa WAM dwa razy w tygodniu do oceny podróży międzynarodowych. Ponieważ WAM można powiązać z narzędziem do rezerwacji podróży korporacji, ADM otrzymuje również automatyczne powiadomienia, gdy pracownik rezerwuje lot w niepreferowanej linii lotniczej.

Chociaż WAM przypisuje każdej linii lotniczej status preferowany lub niepreferowany, klienci mogą sprawdzić wynik linii lotniczej w każdym indywidualnym kryterium i dokonać własnej oceny. Cheviron twierdzi, że ADM niekoniecznie wyklucza linię lotniczą, jeśli nie spełnia ona jednego z wielu kryteriów oceny. „Przy podejmowaniu takiej decyzji przyglądamy się wielu czynnikom” — mówi. „Najbardziej martwiłoby nas to, że linia lotnicza otrzymuje wysokie oceny ryzyka w wielu kategoriach, a nie jest słaba tylko w jednej lub dwóch”.

„Jeśli linia lotnicza nie ma certyfikatów, ma starszą flotę, a ostatnio miała wątpliwe zmiany w zarządzaniu, myślę, że podniosłaby więcej flag, niż gdyby linia lotnicza doświadczyła jednego incydentu w ciągu ostatnich 10 lat”, mówi Cheviron.

Jeśli podróżny zarezerwuje podróż w niepreferowanej linii lotniczej, zespół ds. podróży służbowych ADM zbada alternatywne opcje podróży, aby dopasować się do harmonogramu podróżnego i będzie współpracować z pracownikiem w celu dostosowania planu podróży w razie potrzeby.

Według prezesa iJet, Bruce'a McIndoe, WAM jest dodatkiem do rozwiązania iJet Worldcue Travel Risk Management, które automatycznie łączy globalne zagrożenia i incydenty z trasami podróży podróżnych, aby pomóc im uniknąć potencjalnych trudności. Roczna opłata abonamentowa w wysokości 2,000 USD zapewnia klientom nieograniczony dostęp do WAM, jeśli są już subskrybentami Worldcue Travel Risk Management.

„Przed wprowadzeniem nowej usługi iJET polegaliśmy na różnych źródłach danych, aby zebrać informacje o wątpliwych liniach lotniczych”, powiedział mi Cheviron.

Nawet z obszerną bazą danych 354 linii lotniczych, WAM nadal nie obejmuje wszystkich linii lotniczych na świecie. Sabre Travel Network, z którego korzysta wiele biur podróży, zawiera informacje o lotach ponad 400 linii lotniczych. Ale iJet doda nowe linie lotnicze do WAM na życzenie klienta.

Oczywiście nawet najbardziej obszerne badania nie dają gwarancji na wypadek wypadku w żadnej linii lotniczej – zwróć uwagę na niedawny wypadek Boeinga 777 British Airways na londyńskim lotnisku Heathrow. Ale z pewnością lepiej jest być poinformowanym podczas lotu do odległego lądu nieznanym przewoźnikiem lotniczym.