Związki zawodowe pilotów i stewardów ITA Airways spotkały się z dyrektorem zarządzającym Fabio Lazzerinim i szefem sztabu Domenico Galasso z najwyższego kierownictwa linii lotniczej, aby złożyć skargę na sytuację płacową.
Spotkanie ze związkiem Uiltrasporti, włoskim związkiem zawodowym pracowników transportu, zostało uznane za „nic”, biorąc pod uwagę „brak jasności co do możliwego terminu” osiągnięcia porozumienia, co skłoniło związki zawodowe do rozpoczęcia procedury chłodzącej przeciwko ITA linie lotnicze.
To napięcie pojawia się w kluczowym momencie dla ITA i Ministerstwa Gospodarki, które w ciągu kilku dni mogą podpisać memorandum o porozumieniu wysłane przez Lufthansę w sprawie współpracy z ITA z mniejszościowym pakietem akcji. Zielone światło dla tego protokołu ustaleń pozwoliłoby Lufthansa – pod warunkiem uzyskania zgody unijnego Urzędu Antymonopolowego – przejmie losy ITA pod koniec lutego 2023 r., informuje włoski dziennik Il Corriere della Sera.
Zjednoczone akronimy związków zawodowych – FILT CGIL (Włoska Federacja Pracowników Transportu), FIT CISL (Włoska Federacja Transportu), Uiltrasporti, UGL (Ogólny Związek Zawodowy), ANPAC (Krajowe Stowarzyszenie Zawodowe Lotnictwa Cywilnego), ANPAV (Krajowe Stowarzyszenie Zawodowe Lotnictwa Cywilnego), Stowarzyszenie Stewardów) oraz ANP (Włoskie Stowarzyszenie Dyrektorów i Nauczycieli Szkół) – zadeklarowane w notatce po spotkaniu:
„Uważamy, że wprowadzenia kontraktowych wdrożeń oczekiwanych przez załogę ITA i personel naziemny nie można dłużej odkładać”.
Po poparciu rozpoczęcia operacji, oni (związki) dodali: „Uważamy, że nie można oczekiwać dalszych etapów postępowania, które mogą trwać kilka miesięcy, zanim zobaczymy ogromne wysiłki w celu wyrównania poziomów wynagrodzeń, ponadto do minimum warunki płacowe rynku”. Z tego powodu „postanowiono uruchomić procedury (ugodowe i pojednawcze), aby formalnie zażądać tego, o co wnioskowano”.
Szczegóły wynagrodzenia
Związki zawodowe pracowników linii lotniczych FILT CGIL, FIT CISL, UILT i UGLTA, wzywając do podwyższenia płac, przy pełnym zastosowaniu CCNL (umowy o pracę) transportu lotniczego przy stole z firmą, przedstawiły szczegóły płac.
Dowódca ITA Airways z 15-letnim stażem, 18 dniami pracy w miesiącu i 70 godzinami lotu otrzymuje wynagrodzenie brutto w wysokości 6,500 euro (93 euro za godzinę lotu), wobec 11,520 dla Ryanaira (165 euro za godzinę lotu) , 15,200 217 dla Easyjet (8,700 euro za godzinę), 124 od Wizz Air (13,900 euro), 199 XNUMX od Vueling (XNUMX euro).
Pilot ITA zarabia 4,000 euro brutto miesięcznie przy 12 latach doświadczenia, 18 dniach pracy w miesiącu i 70 godzinach lotu (57 euro za godzinę lotu) wobec 5,870 euro dla Ryanaira (84 euro za godzinę), 8,650 dla Easyjet (124 euro za godzinę lotu), w porównaniu z 4,700 z Wizz Air (67 euro) i 6,490 z Vueling (90 euro).
Odczytując te liczby, należy pamiętać, że diety nie są uwzględnione i że porównanie dotyczy „awaryjnych” list płac ITA Airways i zwykłych wynagrodzeń innych krajowych linii lotniczych, które nawet w trudnych czasach prosiły o poświęcenie, obniżając lista płac pracowników.
Związki oświadczyły: „Chcemy zapobiec sytuacji, w której niezadowolenie wywołałoby migotanie lub nawet przekształciło się w niepokoje w tej delikatnej fazie, w której Ministerstwo Gospodarki i Finansów Włoch (MEF) ma rozpocząć negocjacje z Luftansą w sprawie wejścia do stolicy ITA Airways .
