Całkowity ruch w sierpniu 2022 r. (mierzony w przychodach pasażerokilometrów lub RPK) wzrósł o 67.7% w porównaniu z sierpniem 2021 r. Na całym świecie ruch wynosi obecnie 73.7% poziomu sprzed kryzysu.
Ruch krajowy za sierpień 2022 r. był wyższy o 26.5% w porównaniu do okresu sprzed roku. Całkowity ruch krajowy z sierpnia 2022 r. wyniósł 85.4% poziomu z sierpnia 2019 r.
Ruch międzynarodowy wzrósł o 115.6% w porównaniu z sierpniem 2021 r., a linie lotnicze w Azji odnotowały najsilniejsze wskaźniki wzrostu rok do roku. Międzynarodowe RPK z sierpnia 2022 r. osiągnęły 67.4% poziomów z sierpnia 2019 r.
„Szczyt letniego sezonu turystycznego na półkuli północnej zakończył się na wysokim poziomie. Biorąc pod uwagę panujące niepewności gospodarcze, popyt na podróż rozwija się dobrze. A zniesienie lub złagodzenie ograniczeń w podróżowaniu w niektórych kluczowych azjatyckich miejscach docelowych, w tym w Japonii, z pewnością przyspieszy ożywienie w Azji. Chiny kontynentalne są ostatnim dużym rynkiem, na którym obowiązują surowe ograniczenia wjazdu na COVID-19” – powiedział Willie Walsh, IATADyrektor Generalny.
| Sierpień 2022 (% rok do roku) | Udział w świecie1 | RPK | ZAPYTAĆ | PLF (% -pt)2 | PLF (poziom)3 |
| Całkowity rynek | 100.00% | 67.70% | 43.60% | 11.80% | 81.80% |
| Afryka | 1.90% | 69.60% | 47.60% | 9.80% | 75.70% |
| Azja i Pacyfik | 27.50% | 141.60% | 76.50% | 19.90% | 74.00% |
| Europie | 25.00% | 59.60% | 37.80% | 11.80% | 86.20% |
| Ameryka Łacińska | 6.50% | 55.00% | 46.60% | 4.50% | 82.40% |
| Bliski Wschód | 6.60% | 135.50% | 65.40% | 23.70% | 79.60% |
| Ameryka Północna | 32.60% | 29.60% | 20.00% | 6.40% | 85.60% |
| 1% branżowych RPK w 2021 roku 2zmiana współczynnika obciążenia z roku na rok 3Poziom współczynnika obciążenia |
Międzynarodowe rynki pasażerskie
• Linie lotnicze Azji i Pacyfiku odnotowały wzrost ruchu o 449.2% w sierpniu w porównaniu z sierpniem 2021 r. Przepustowość wzrosła o 167.0%, a współczynnik obłożenia wzrósł o 40.1 punktu procentowego do 78.0%. Chociaż region odnotował najsilniejszy wzrost rok do roku, pozostałe ograniczenia w podróżowaniu w Chinach nadal utrudniają ogólne ożywienie w regionie.
• Sierpniowy ruch europejskich przewoźników wzrósł o 78.8% w porównaniu z sierpniem 2021 r. Przepustowość wzrosła o 48.0%, a wskaźnik wykorzystania miejsc wzrósł o 14.7 punktu procentowego do 85.5%. Region miał drugi najwyższy współczynnik obciążenia po Ameryce Północnej.
• Ruch linii lotniczych z Bliskiego Wschodu wzrósł w sierpniu o 144.9% w porównaniu z sierpniem 2021 r. Przepustowość wzrosła o 72.2% w porównaniu do okresu poprzedniego roku, a współczynnik obłożenia wzrósł o 23.7 punktu procentowego do 79.8%.
• Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali wzrost ruchu o 110.4% w sierpniu w porównaniu z okresem 2021 r. Pojemność wzrosła o 69.7%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 16.9 punktów procentowych do 87.2%, co było najwyższym wynikiem wśród regionów.
• Sierpniowy ruch linii lotniczych z Ameryki Łacińskiej wzrósł o 102.5% w porównaniu z tym samym miesiącem w 2021 r. Przepustowość w sierpniu wzrosła o 80.8%, a wskaźnik wykorzystania miejsc wzrósł o 8.9 punktu procentowego do 83.5%.
• Afrykańskie linie lotnicze odnotowały 69.5% wzrost w sierpniowych RPK w porównaniu z rokiem poprzednim. Przepustowość w sierpniu 2022 r. wzrosła o 45.3%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 10.8 punktu procentowego do 75.9%, najniższego wśród regionów. Ruch międzynarodowy między Afryką a sąsiednimi regionami jest bliski poziomu sprzed pandemii.
Krajowe rynki pasażerskie
| Sierpień 2022 (% rok do roku) | Udział w świecie1 | RPK | ZAPYTAĆ | PLF (% -pt)2 | PLF (poziom)3 | ||
| Krajowy | 62.30% | 26.50% | 18.90% | 4.70% | 79.70% | ||
| Australia | 0.80% | 449.00% | 233.70% | 32.10% | 81.90% | ||
| Brazylia | 1.90% | 25.70% | 23.40% | 1.50% | 81.20% | ||
| China PR | 17.80% | 45.10% | 25.70% | 9.00% | 67.40% | ||
| Indie | 2.00% | 55.90% | 42.30% | 6.90% | 78.90% | ||
| Japonia | 1.10% | 112.30% | 40.00% | 24.00% | 70.60% | ||
| US | 25.60% | 7.00% | 3.30% | 3.00% | 84.60% |
1% branżowych RPK w 2021 r. 2 zmiana współczynnika obciążenia w stosunku do roku 3 Poziom współczynnika obciążenia
• Ruch krajowy w Australii odnotował wzrost o 449.0% rok do roku i wynosi obecnie 85.8% poziomu z 2019 roku.
• Ruch krajowy w USA wzrósł w sierpniu o 7.0% w porównaniu do sierpnia 2021 r. Dalsze ożywienie jest ograniczone przez ograniczenia podaży.
| Sierpień 2022 (% ch vs. ten sam miesiąc w 2019) | Światowy udział w1 | RPK | ZAPYTAĆ | PLF (% -pt)2 | PLF (poziom)3 |
| Całkowity rynek | 100.00% | -26.30% | -22.80% | -3.90% | 81.80% |
| na świecie | 37.70% | -32.60% | -30.60% | -2.50% | 83.20% |
| Krajowy | 62.30% | -14.60% | -8.10% | -6.00% | 79.70% |
Bottom Line
W tym tygodniu mija rok od czasu, gdy walne zgromadzenie IATA podjęło historyczną decyzję o osiągnięciu zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku.
„Lotnictwo zobowiązało się do dekarbonizacji do 2050 r., zgodnie z porozumieniem paryskim. Niezbędna do tego transformacja energetyczna musi być wspierana przez politykę rządową. Dlatego tak wielkie oczekiwanie na osiągnięcie przez 41. Zgromadzenie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego porozumienia w sprawie długoterminowego celu aspiracyjnego dotyczącego lotnictwa i zmian klimatycznych. Bliskie uziemienie lotnictwa podczas pandemii pokazało, jak ważne jest lotnictwo dla współczesnego świata. Zrobimy ogromny krok w kierunku zapewnienia długoterminowych społecznych i ekonomicznych korzyści płynących ze zrównoważonej globalnej łączności, jeśli wizja polityczna rządów będzie zgodna z zobowiązaniem branży do zerowej wartości netto do 2050 r. – powiedział Walsh.
