India Industrial Revolution 4.0: Of Drones and Government

Świat znajduje się u progu powszechnego przyjęcia czwartej rewolucji przemysłowej. Drony, jako podzbiór systemów cyber-fizycznych, ma potencjał do przewodzenia platformom India Industrial Revolution 4.0, zgodnie z „Zaleceniami FICCI w sprawie projektu zasad systemu bezzałogowego statku powietrznego, 2020”.

Uznając potencjał dronów, rząd Indii opublikował niedawno projekt Zasad dotyczących bezzałogowych statków powietrznych (UAS) 2020. FICCI z zadowoleniem przyjmuje inicjatywę Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego (MoCA), aby opublikować projekt przepisów UAS 2020 do konsultacji społecznych, a także dziękuje rząd za szereg zezwoleń, zwolnień i innych kroków podjętych w trybie przyspieszonym w ciągu ostatnich kilku miesięcy w celu powszechnego przyjęcia dronów pomimo trudnych czasów.

„Nasz kraj potrzebuje innowatorów, którzy potrafią rozwiązywać problemy społeczne poprzez zastosowanie technologii i tworzenie platform nowej generacji. Badania i rozwój oraz innowacje podjęte we współpracy z przemysłem, instytucjami akademickimi i agencjami rządowymi przez start-upy dronów w Indiach sprawią, że wizja „Atma Nirbhar Bharat” stanie się rzeczywistością w krótkim czasie. Ci innowatorzy mają potencjał, by rozkwitnąć i odnieść sukces dzięki ogłoszeniu projektu zasad UAS 2020 ”- powiedział Rajan Luthra, przewodniczący Komitetu FICCI Drones Committee.

CAR 1.0, który został zgłoszony w 2018 r., Był po prostu rozszerzeniem obecnych przepisów lotniczych. „Jednak proponowany projekt zasad jest odważnym krokiem regulacyjnym MoCA, mającym na celu uznanie dronów za branżę samą w sobie, a nie tylko rozszerzenie lotnictwa cywilnego w kraju” - powiedział Luthra. „Te zasady, po zatwierdzeniu, odegrają dużą rolę w ułatwieniu rewolucji dronów w Indiach” - dodał.

FICCI była pierwszą organizacją branżową w Indiach, która dostrzegła tę transformację rola dronów i ma specjalny komitet dronów reprezentujący ten bardzo obiecujący sektor. Komisja opowiada się za holistycznym i odpowiedzialnym wykorzystaniem dronów w różnych przypadkach użycia w agencjach rządowych, rolnictwie i przedsiębiorstwach.

W celu kompleksowego przeglądu, Komitet FICCI dronów i indyjskiej rewolucji przemysłowej 4.0 zwołał spotkanie konsultacyjne z zainteresowanymi stronami, aby omówić projekt zasad UAS 2020. W wydarzeniu wzięło udział wielu uczestników z dronów OEM i użytkowników końcowych z branży, którzy przedstawili spostrzeżenia i zalecenia dotyczące projektu przepisów. Na podstawie otrzymanych informacji FICCI przedstawił szczegółowy dokument dotyczący zasad polityki w ramach projektu zasad UAS 2020.

Najważniejsze informacje o zaleceniach:

4. Zasady są krokiem we właściwym kierunku, ponieważ szeroko obejmują wiele aspektów sektora dronów. Te zasady, po zatwierdzeniu, odegrałyby dużą rolę w ułatwieniu rewolucji dronów, a także indyjskiej rewolucji przemysłowej 4.0 w Indiach.
5. CAR 1.0, który został zgłoszony w 2018 r., Był po prostu rozszerzeniem obecnych przepisów lotniczych. Jednak proponowany projekt przepisów1 jest odważnym krokiem regulacyjnym Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego w celu uznania dronów za branżę samą w sobie, a nie tylko jako rozszerzenie lotnictwa cywilnego w kraju.
6. Zalecenia projektu Polityki Drone 2.0 (opublikowanej w styczniu 2019 r.), Takie jak rezygnacja z artykułu i operacje BVLOS, nie są przewidziane w Projekcie Przepisów UAS. Wymagane jest, aby niektóre zastosowania były traktowane inaczej ze względu na ich zastosowania pozamiejskie lub na niskich wysokościach, a także biorąc pod uwagę ich ekstremalną wartość społeczną - opryski rolnicze i dostawy medyczne to dwa takie zastosowania. Ponadto w sektorach użyteczności publicznej i infrastruktury, takich jak ropa i gaz, koleje itp., Operacje BVLOS w zakresie inspekcji i monitorowania mogą okazać się niezwykle korzystne i zapobiegać wszelkim katastrofom spowodowanym przez człowieka.
7. Ze względu na bezprecedensowy scenariusz stworzony przez pandemię COVID-19, przemysł nie może sobie pozwolić na przekroczenie czasu i kosztów z powodu opóźnień w zatwierdzeniach. FICCI zaleca ustanowienie mechanizmu „jednego okienka”, aby umożliwić wnioskodawcom uzyskanie zezwoleń / zgód z ministerstw, takich jak Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Departament Telekomunikacji WPC itp. Bez takiego mechanizmu proces składania wniosków mógłby okazać się uciążliwy. MoCA i DGCA mogą również rozważyć ustanowienie systemu odwoławczego dla wnioskodawców poprzez mechanizm „jednego okienka”.
8. Wielu indyjskich innowatorów i badaczy nie jest w stanie opracować światowej klasy produktów dronów, ponieważ nie mają dostępu do infrastruktury placówki testowej. Branża jest zależna od kilku laboratoriów i miejsc testowych za granicą. Byłoby idealnie, gdyby:
9. MoCA i DGCA mogą powiadomić szeroką gamę ośrodków testowych podlegających jurysdykcji MoCA, a także innych departamentów rządu centralnego lub stanowego (które mają odpowiednią infrastrukturę do testowania dronów) w każdej części kraju. Rząd zezwolił już sektorowi prywatnemu na wykorzystanie obiektów ISRO2 i innych odpowiednich aktywów w celu poprawy ich możliwości. W podobny sposób można powiadomić inne agencje rządowe.
10. Zaprojektuj standardową procedurę operacyjną (SOP) na potrzeby rządowych witryn testowych.

iii. Ponadto, nowa światowej klasy infrastruktura do testowania dronów mogłaby zostać opracowana w trybie PPP. Ponieważ Indie mają światowej klasy lotniska, możliwe jest również stworzenie podobnej światowej klasy infrastruktury dla portów dronów i ośrodka testowego.

1. Organ nadzoru ubezpieczeniowego IRDA powołał ostatnio grupę roboczą, której zadaniem jest badanie i wydawanie zaleceń dotyczących różnych aspektów ochrony ubezpieczeniowej dronów. FICCI byłby szczęśliwy, mogąc współpracować z IRDA i MoCA w zakresie projektowania i rozwoju produktów spełniających potrzeby właścicieli i operatorów RPAS, w tym odpowiedzialności cywilnej. Można by powołać grupę zadaniową składającą się z przedstawicieli rządu i przemysłu, aby zapewnić wprowadzenie odpowiednich produktów na rynek w momencie finalizacji projektu przepisów.
2. Studenci i hobbystów najczęściej używają UAS kategorii nano. Mogą nie być w stanie pozwolić sobie na kosztowne nanodrony, ponieważ dodanie większej ilości sprzętu do drona kategorii nano zwiększy jego koszt. Zaleca się, aby nanodrony do celów edukacyjnych, rekreacyjnych i eksperymentalnych były traktowane jako Model RPAS w „Wyznaczonych obszarach”.
3. DGCA może dodatkowo ulepszyć indyjski ekosystem szkolenia dronów, biorąc pod uwagę następujące sugestie:
4. DGCA może rozważyć powołanie komitetu ekspertów, wspieranego przez FICCI, w celu wytyczenia dalszych kroków w celu utworzenia większej liczby instytutów szkolenia dronów w Indiach.
5. Można by wykorzystać protokół ustaleń z innymi organami rządowymi, takimi jak instytuty szkoleniowe w ramach Survey of India (SoI), podlegającym Ministerstwu Nauki i Technologii.

#odbudowapodróże