Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) zwrócił się do Unii Europejskiej o wsparcie przejścia sektora energetycznego lotnictwa na zrównoważone paliwa lotnicze (SAF) w ramach Zielonego Ładu, który rozpoczyna się jutro.

„Lotnictwo wiąże duże nadzieje z Zielonym Ładem Komisji Europejskiej. Chcemy być częścią budowania nowej gospodarki energetycznej w Europie i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby zrównoważone paliwa lotnicze stały się priorytetem dla lotnictwa w Europie i na całym świecie” – powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA, podczas konferencji Forum Zrównoważonych Innowacji towarzyszące rozmowom klimatycznym ONZ COP25 w Madrycie w Hiszpanii.

Należy dokładnie rozważyć środki polityczne. „Podatki są dla polityka rozwiązaniem. Można je łatwo założyć i sprawiać wrażenie, że ktoś podejmuje jakieś działania. Wdrożenie pakietu środków, które faktycznie mogą zmniejszyć emisję w perspektywie długoterminowej, wymaga więcej czasu i wysiłku. Ale jeśli zostaną prawidłowo zaprojektowane, przyczynią się do zwiększenia zrównoważonego rozwoju w znacznie większym stopniu niż jakikolwiek bezpośredni podatek” – stwierdził de Juniac.

Od chwili, gdy w 2009 r. po raz pierwszy przyznano SAF certyfikat gotowości do użytku w operacjach komercyjnych, ponad 215,000 2 lotów odbyło się na mieszankach tego niskoemisyjnego paliwa. Branża uważa, że osiągnięcie do 2025 r. 14% światowego paliwa do silników odrzutowych ze źródeł niekopalnych może stworzyć punkt zwrotny dla produkcji i kosztów SAF. 2 zakładów produkcyjnych, które obecnie działają, są w budowie lub znajdują się na końcowych etapach finansowania i planowania, znacznie przybliża branżę do celu XNUMX%. Potrzebny jest jednak większy postęp.

Rola rządów w transformacji energetyki została przedstawiona w pomyślnym rozwoju rozwiązań wykorzystujących energię słoneczną i wiatrową do wytwarzania energii. Lotnictwo powinno być priorytetem w zakresie zrównoważonych paliw ciekłych.

„Elektryfikacja pojazdów drogowych jest wypróbowana, przetestowana, skalowalna i dostępna już dziś na rynku. Lotnictwo powinno być priorytetem polityki, ponieważ nie ma w nim opcji elektryfikacji w najbliższej przyszłości” – powiedział de Juniac.

Tradycyjni dostawcy energii muszą również priorytetowo traktować inwestycje w SAF. „Główne koncerny naftowe posiadają wiedzę specjalistyczną, sieci dystrybucyjne i – co ważne – siłę finansową, aby dokonać rzeczywistych zmian. Wzywam ich, aby uczynili z tego absolutny priorytet, przyczyniając się do wzmocnienia globalnej łączności dla przyszłych pokoleń poprzez uczynienie zrównoważonych paliw lotniczych rzeczywistością komercyjną” – powiedział de Juniac.

SAF stanowią kluczowy element długoterminowych wysiłków lotnictwa mających na celu zmniejszenie emisji do połowy 2005 r. do roku 2050. Strategia branży mająca na celu osiągnięcie tego celu obejmuje również znaczne inwestycje w samoloty nowej technologii, badania nad napędem elektrycznym i hybrydowym, programy mające na celu poprawę wydajności operacyjnej, oraz pierwszy na świecie globalny sektorowy mechanizm klimatyczny CORSIA.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

We want to be part of Europe's building of a new energy economy and we will do everything we can to make sustainable aviation fuels a priority for aviation in Europe and around the world,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO, at the Sustainable Innovation Forum running alongside the UN COP25 Climate Talks in Madrid, Spain.
I call on them to make this an absolute priority, helping to underpin global connectivity for future generations by making sustainable aviation fuels a commercial reality,” said de Juniac.
The 14 production facilities currently operating, under construction or in the final stages of financing and planning take the industry a long way towards the 2% goal.