Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ogłosił spowolnienie wzrostu globalnego popytu pasażerskiego w lipcu. Całkowity dochód pasażerokilometrów (RPK) wzrósł o 3.6% w porównaniu z tym samym miesiącem 2018 r. Był to spadek z 5.1% rocznego wzrostu odnotowanego w czerwcu. We wszystkich regionach odnotowano wzrost ruchu. Miesięczna przepustowość (dostępne miejsca-kilometry lub ASK) wzrosła o 3.2%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.3 punktu procentowego do 85.7%, co jest nowym rekordem w każdym miesiącu.
„Wyniki lipca oznaczały łagodny początek sezonu największego popytu na pasażerów. Taryfy, wojny handlowe i niepewność związana z Brexitem przyczyniają się do słabszego środowiska popytu niż widzieliśmy w 2018 r. Jednocześnie trend umiarkowanego wzrostu zdolności produkcyjnych pomaga osiągnąć rekordowe współczynniki obciążenia ”- powiedział. Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.
Lipiec 2019
(% rok do roku) Udział świata RPK ASK PLF (% -pt) PLF (poziom)
Rynek ogółem 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
Afryka 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
Azja i Pacyfik 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
Europa 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
Ameryka Łacińska 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
Bliski Wschód 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
Ameryka Północna 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
Międzynarodowe rynki pasażerskie
Międzynarodowy popyt pasażerski w lipcu wzrósł o 2.7% w porównaniu do lipca 2018 r., Co oznacza spowolnienie w porównaniu z 5.3% wzrostem odnotowanym w czerwcu. Wydajność wzrosła o 2.4%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.2 punktu procentowego do 85.3%. Wszystkie regiony odnotowały wzrost, na czele z liniami lotniczymi w Ameryce Łacińskiej.
Ruch linii lotniczych z regionu Azji i Pacyfiku wzrósł w lipcu o 2.7% w porównaniu z rokiem poprzednim, co oznacza spowolnienie w porównaniu do czerwcowego wzrostu o 3.9% i ich najsłabsze wyniki od początku 2013 r. Przepustowość wzrosła o 2.4%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.2 punktu procentowego do 82.6%. Napięcia handlowe między Stanami Zjednoczonymi a Chinami oraz Japonią i Koreą Południową, a także napięcia polityczne w Hongkongu odbiły się na zaufaniu biznesowym.
Europejscy przewoźnicy odnotowali w lipcu skromny 3.3% roczny wzrost, w porównaniu z 5.6% wzrostem rok do roku w czerwcu. To najwolniejsze tempo wzrostu od połowy 2016 r. Utrzymująca się niepewność związana z Brexitem oraz spowolnienie niemieckiego eksportu i aktywności przemysłowej przyczyniły się do osłabienia zaufania przedsiębiorców i konsumentów. Pojemność wzrosła o 3.2%, a współczynnik obciążenia o 0.1 punktu procentowego do 89.0%, najwyższy wśród regionów.
Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu odnotowali 1.6% wzrost popytu w lipcu, znacznie mniej niż wzrost o 8.3% zanotowany w czerwcu po zakończeniu ramadanu. Słabość w światowym handlu, niestabilne ceny ropy naftowej i zwiększone napięcia geopolityczne to czynniki negatywne dla regionu. Wydajność w lipcu wzrosła o 1.0% w porównaniu z rokiem poprzednim, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.4 punktu procentowego do 81.3%.
Ruch linii lotniczych w Ameryce Północnej wzrósł o 1.5% w porównaniu do lipca ubiegłego roku. Był to spadek z 3.5% wzrostu w czerwcu, co odzwierciedla spowolnienie w gospodarkach USA i Kanady oraz spory handlowe. W lipcu zdolność przewozowa wzrosła o 0.7%, w wyniku czego współczynnik załadunku wzrósł o 0.7 punktu procentowego do 87.9%, co jest drugim najwyższym wśród regionów.
Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej odnotowały w lipcu wzrost ruchu o 4.1%, który był najsilniejszym wzrostem wśród regionów, ale spadł z 5.8% rok do roku w czerwcu. Nastąpiło to podczas ciągłych zakłóceń po upadku Avianca Brasil i trudniejszych warunkach biznesowych w niektórych kluczowych gospodarkach regionalnych. Wydajność wzrosła o 2.7%, a współczynnik obciążenia o 1.1 punktu procentowego do 85.6%.
Ruch afrykańskich linii lotniczych w lipcu wzrósł o 3.6%, co stanowi znaczący spadek w porównaniu z 9.8% wzrostem odnotowanym w czerwcu, ponieważ osłabienie zaufania biznesowego do Republiki Południowej Afryki zrównoważyło solidną koniunkturę w innych częściach kontynentu. Wydajność wzrosła o 6.1%, a współczynnik obciążenia spadł o 1.7 punktu procentowego do 72.9%.
Krajowe rynki pasażerskie
Popyt na podróże krajowe przewyższył wzrost międzynarodowy w lipcu, ponieważ RPK wzrosły o 5.2% na rynkach śledzonych przez IATA, w porównaniu z 4.7% wzrostem w czerwcu. Krajowe zdolności przewozowe wzrosły o 4.7%, a współczynnik wykorzystania miejsc wzrósł o 0.4 punktu procentowego do 86.5%.
Lipiec 2019
(% rok do roku) Udział świata RPK ASK PLF (% -pt) PLF (poziom)
Kraj 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
Australia 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
Brazylia 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
Chiny PR 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
Indie 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
Japonia 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
Rosyjski Fed. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
Stany Zjednoczone 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
Ruch krajowy w Chinach wzrósł w lipcu o 11.7% - przyspieszenie w stosunku do 8.9% wzrostu odnotowanego w czerwcu i najsilniejsze wyniki krajowe. Wzrost zyskuje dzięki niższym opłatom i większej liczbie połączeń.
Ruch krajowy w Japonii wzrósł w lipcu o 4.7%, w porównaniu z 2.6% w czerwcu. Zaufanie biznesowe i wzrost gospodarczy są obecnie stosunkowo dobre.
Bottom Line
W szczytowym okresie północnego lata miliony ludzi wzbiły się w przestworza, aby spotkać się z rodzinami, poznawać świat lub po prostu cieszyć się zasłużonymi wakacjami. Przemysł lotniczy ciężko pracuje, aby zminimalizować koszty środowiskowe wszystkich podróży.
„Ślad węglowy średniej podróży lotniczej w tym roku jest o połowę mniejszy niż w 1990 r. Od 2020 r. Całkowite emisje netto zostaną ograniczone. Uświadomienie sobie pełnego potencjału zrównoważonych paliw lotniczych odegra główną rolę w realizacji naszego celu na 2050 r., Jakim jest ograniczenie całkowitych emisji netto do połowy poziomu z 2005 r. Niestety, biorąc pod uwagę wiele podatków środowiskowych planowanych lub rozważanych w Europie, wydaje się, że rządy są bardziej zainteresowane opodatkowaniem lotnictwa niż partnerstwem z przemysłem, aby uczynić go zrównoważonym ”- powiedział de Juniac.
