Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) Oczekuje wejścia w życie protokołu montrealskiego 2014 (MP14) w dniu 1 stycznia 2020 r. MP14 zwiększa zdolność państw do powstrzymania eskalacji nasilenia i częstotliwości niesfornych zachowań na pokładzie statków powietrznych.
Wynika to z ratyfikacji MP26 2019 listopada 14 r. Przez Nigerię, 22. państwo, które to uczyniło.
MP14, właściwie nazwany Protokołem zmiany Konwencji w sprawie przestępstw i niektórych innych czynów popełnionych na pokładzie statków powietrznych, jest globalnym traktatem, który wzmacnia uprawnienia państw do ścigania niesfornych pasażerów. Zamyka lukę prawną w ramach konwencji tokijskiej z 1963 r., Zgodnie z którą jurysdykcja w sprawach przestępstw popełnionych na pokładzie lotów międzynarodowych należy do państwa, w którym zarejestrowany jest samolot. Powoduje to problemy, gdy niesforni pasażerowie są dostarczani władzom po wylądowaniu na obcych terytoriach.
Niesforne i uciążliwe incydenty pasażerskie podczas lotów na pokładzie obejmują napaść fizyczną, nękanie, palenie lub nieprzestrzeganie poleceń załogi. Incydenty te mogą zagrozić bezpieczeństwu lotu, spowodować znaczne opóźnienia i zakłócenia operacyjne oraz niekorzystnie wpłynąć na wrażenia z podróży i środowisko pracy pasażerów i załogi.
„Każdy na pokładzie ma prawo do korzystania z podróży wolnej od obraźliwych lub innych niedopuszczalnych zachowań. Ale środek odstraszający przed niesfornym zachowaniem jest słaby. Około 60% przestępstw pozostaje bezkarnych z powodu kwestii jurysdykcyjnych. MP14 wzmacnia odstraszanie od niesfornych zachowań, umożliwiając ściganie w państwie, w którym ląduje samolot. Traktat obowiązuje. Ale praca nie jest wykonana. Zachęcamy więcej stanów do ratyfikowania MP14, aby niesforni pasażerowie mogli być ścigani zgodnie z jednolitymi globalnymi wytycznymi ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.
Państwa powinny również dokonać przeglądu skuteczności dostępnych im mechanizmów egzekwowania zgodnie z Wytycznymi ICAO dotyczącymi aspektów prawnych niesfornych i uciążliwych pasażerów (Dokument ICAO 10117), które zawierają informacje o tym, jak cywilne i administracyjne grzywny i kary mogą być wykorzystane jako uzupełnienie postępowania karnego.
Oprócz wzmocnienia jurysdykcji i egzekwowania prawa linie lotnicze pracują nad szeregiem środków, które pomogą zapobiegać incydentom i skuteczniej nimi zarządzać, gdy już się wydarzy. Obejmują one wzmocnione szkolenie załogi i zwiększanie świadomości pasażerów na temat potencjalnych konsekwencji niesfornego zachowania na pokładzie.
