IATA: Ograniczenie wzrostu popytu w marcu

GENEWA, Szwajcaria – Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) ogłosiło wyniki światowego ruchu pasażerskiego za marzec, pokazujące, że popyt (mierzony w pasażerokilometrach przychodu, czyli RPK) wzrósł o 5.3% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Pojemność rosła nieco szybciej i wyniosła 5.9%, co spowodowało spadek średniego współczynnika obciążenia o pół punktu procentowego do 79.6%.

Wyniki marcowe wskazują na umiarkowane spowolnienie dynamiki wzrostu rok do roku odnotowanej w styczniu (7.2%) i lutym (8.6%), nawet po uwzględnieniu wpływu roku przestępnego w lutym. Popyt na ruch międzynarodowy rósł znacząco szybciej (6.2%) niż na ruch krajowy (3.7%).

„Chociaż wzrost popytu w marcu był zgodny z trendami długoterminowymi, oznaczał spowolnienie w porównaniu ze styczniem i lutym. Za wcześnie jest mówić, czy oznacza to koniec bardzo dobrych wyników w ostatnim czasie. Oczekujemy dalszych bodźców w postaci rozwoju sieci i spadków kosztów podróży. Jednak szersze tło gospodarcze pozostaje niejasne” – powiedział Tony Tyler, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.

marzec 2016
(% rok do roku) Światowy udział¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(poziom) ³

Rynek ogółem 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
Afryka 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
Azja i Pacyfik 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
Europa 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
Ameryka Łacińska 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
Bliski Wschód 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
Ameryka Północna 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹% branżowych RPK w 2015 r. ²Zmiana współczynnika obciążenia rok do roku ³Poziom współczynnika obciążenia

Międzynarodowe rynki pasażerskie

Popyt na pasażerów w transporcie międzynarodowym wzrósł o 6.2% w porównaniu z marcem 2015 r., co oznacza spadek w porównaniu ze wzrostem o 9.1% w lutym. Linie lotnicze we wszystkich regionach odnotowały wzrost. Całkowita pojemność wzrosła o 6.9%, powodując spadek współczynnika obciążenia o 0.5% do 78.5%.

• Ruch linii lotniczych z regionu Azji i Pacyfiku wzrósł w marcu o 6% w porównaniu z okresem rok temu; jednakże pojemność wzrosła o 7.8%, co spowodowało spadek współczynnika obciążenia o 1.3 punktu procentowego do 77.4%. Kluczowe trasy w Azji, przez Pacyfik i na Bliski Wschód znacznie wzrosły w pierwszych miesiącach otwarcia, chociaż trasy z Azji do Europy pozostały w tyle.

• Europejscy przewoźnicy odnotowali wzrost popytu w marcu o 5.5% w porównaniu z marcem 2015 r. Przepustowość wzrosła o 5.4%, a współczynnik wypełnienia wzrósł o 0.1 punktu procentowego do 80.8%, najwięcej wśród regionów. Na największych trasach, w tym między Wielką Brytanią a Niemcami oraz do i z Hiszpanii, odnotowano w tym roku silny wzrost. Jest zbyt wcześnie, aby wiedzieć, jak ataki terrorystyczne w Brukseli wpłyną na popyt.

• Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu odnotowali w marcu 12% wzrost popytu, co stanowiło największy wzrost wśród regionów. Pojemność wzrosła jednak o 13.6%, a współczynnik obciążenia spadł o 1.1 punktu procentowego do 76.5%.

• Ruch linii lotniczych w Ameryce Północnej wzrósł w marcu o 0.7% w porównaniu z okresem rok temu, co stanowi najwolniejsze tempo od kwietnia 2013 r. Tutejsi przewoźnicy koncentrują swoje wysiłki na większych i silniejszych rynkach krajowych. Pojemność wzrosła zaledwie o 0.6%, a współczynnik obciążenia pozostał na stałym poziomie 80.5%.

• Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej odnotowały w marcu wzrost ruchu o 7.9%, w porównaniu ze wzrostem o 10.4% w lutym, co sugeruje, że tendencja wzrostowa międzynarodowego popytu związanego z biznesem osłabła. Pojemność wzrosła o 6.3%, powodując wzrost współczynnika obciążenia o 1.2 punktu procentowego do 78.5%.

• Afrykańskie linie lotnicze w dalszym ciągu cieszyły się dużym popytem, ​​a ruch wzrósł o 11.2% w porównaniu z marcem 2015 r. Poprawa sytuacji po kilku trudnych latach zbiega się z rozwojem sieci połączeń długodystansowych przez przewoźników z regionu. Pojemność wzrosła o 9.7%, a współczynnik obciążenia wzrósł do 66.6%, co oznacza wzrost o 0.9 punktu procentowego.

Krajowe rynki pasażerskie

Popyt krajowy wzrósł w marcu o 3.7% w porównaniu z marcem 2015 r., co oznacza dramatyczne spowolnienie w porównaniu z odnotowanym w lutym wzrostem o 7.8% wspomaganym rokiem przestępnym. Było to spowodowane przede wszystkim wynikami na dwóch największych rynkach, w Stanach Zjednoczonych – z których korzysta dwóch na pięciu pasażerów krajowych – oraz w Chinach. Krajowa zdolność produkcyjna wzrosła o 4.3%, a współczynnik wykorzystania spadł o 0.4 punktu procentowego do 81.6%.

marzec 2016
(% rok do roku) Udział w świecie¹
RPK ZAPYTAJ PLF
(%-pt)² PLF
(poziom) ³

Kraj 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
Australia 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
Brazylia 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
Chiny PR 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
Indie 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
Japonia 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
Federacja Rosyjska. 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
USA 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

¹% branżowych RPK w 2015 r. ²Zmiana współczynnika obciążenia rok do roku ³Poziom współczynnika obciążenia

* Uwaga: siedem krajowych rynków pasażerskich, dla których dostępne są dane w rozbiciu, stanowi 30% wszystkich globalnych RPK i około 82% wszystkich krajowych RPK

• Rynek krajowy Brazylii spadł w marcu o 8.3% rok do roku, co stanowi największy spadek od ponad 12 lat.

• Ruch w Rosji powrócił do najniższego poziomu w listopadzie po zamknięciu Transaero, podczas gdy współczynnik obciążenia wzrósł o 6.3% punktów procentowych do 75% przy spadku przepustowości o 4.8%.
Konkluzja

„Za niecały miesiąc Dublin stanie się centrum światowego przemysłu transportu lotniczego, kiedy w dniach 72–1 czerwca odbędzie się tam 3. Doroczne Walne Zgromadzenie IATA i Światowy Szczyt Transportu Powietrznego. Europa jest największym na świecie rynkiem międzynarodowym pod względem ruchu obsługiwanego przez jej przewoźników. Lotnictwo zapewnia 12 milionów miejsc pracy w Europie i wytwarza 4.1% PKB kontynentu. Jednak lotnictwo mogłoby osiągnąć znacznie więcej, gdyby rządy zajęły się potrójnym skutkiem wysokich podatków, nadmiernie skomplikowanych i karalnych przepisów oraz nieodpowiedniej i nieefektywnej infrastruktury. Uczynienie Europy łatwiejszym miejscem do prowadzenia działalności gospodarczej pomoże lotnictwu zapewnić jeszcze większe korzyści gospodarce” – powiedział Tyler.