IATA: Marcowy wzrost popytu na pasażerów spowalnia w późniejsze święta wielkanocne

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ogłosiło wyniki globalnego ruchu pasażerskiego za marzec 2019 r., Pokazujące, że popyt (mierzony przychodowymi pasażerokilometrami lub RPK) wzrósł o 3.1% w porównaniu z tym samym miesiącem rok temu, co było najwolniejszym tempem od dowolnego miesiąca. za dziewięć lat.

Wynikało to w dużej mierze z terminu Święta Wielkanocnego, które spadło o prawie miesiąc później niż w 2018 r. Po wyrównaniu sezonowym, podstawowa stopa wzrostu od października 2018 r. utrzymywała się na względnie stałym poziomie 4.1% w ujęciu rocznym. Pojemność (dostępne kilometry lub ASK) w marcu wzrosła o 4.2%, a współczynnik obłożenia spadł o 0.9 punktu procentowego do 81.7%.

„Podczas gdy wzrost ruchu znacznie zwolnił w marcu, nie postrzegamy tego miesiąca jako peryferii na resztę 2019 r. Niemniej jednak sytuacja gospodarcza stała się nieco mniej korzystna, a MFW ostatnio po raz czwarty zrewidował swoje prognozy dotyczące PKB w dół. w zeszłym roku” — powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.

marzec 2019

(% rok do roku) Udział na świecie1 RPK ASK PLF (%-pt)2 PLF (poziom)3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

1% branżowych RPK w 2018 r. 2 Zmiana współczynnika obciążenia z roku na rok 3 Poziom współczynnika obciążenia

Międzynarodowe rynki pasażerskie

Marcowy międzynarodowy popyt na pasażerów wzrósł zaledwie o 2.5% w porównaniu do marca 2018 r., co oznacza spadek z 4.5% wzrostu rok do roku odnotowanego w lutym i prawie 5 punktów procentowych poniżej średniego pięcioletniego tempa. Wszystkie regiony wykazały wzrost, z wyjątkiem Bliskiego Wschodu. Całkowita pojemność wzrosła o 4.0%, a współczynnik obciążenia spadł o 1.2 punktu procentowego do 80.8%.

• Europejscy przewoźnicy odnotowali w marcu wzrost popytu o 4.7% w stosunku do marca 2018 r., w porównaniu z 7.5% rocznym wzrostem w lutym. Wynik częściowo odzwierciedla spadające zaufanie przedsiębiorców w strefie euro i trwającą niepewność dotyczącą Brexitu. Przepustowość w marcu wzrosła o 5.4%, a współczynnik obłożenia spadł o 0.6 punktu procentowego do 84.2%, który nadal był najwyższy wśród regionów.

• Ruch linii lotniczych z regionu Azji i Pacyfiku wzrósł o 2.0% w marcu w porównaniu do okresu poprzedniego roku, co oznacza spadek z 4% wzrostu w lutym. Jednak wyniki były lepsze na podstawie wyrównanej sezonowo. Wydajność wzrosła o 4.0%, a współczynnik obciążenia spadł o 1.6 punktu procentowego do 80.1%.

• Popyt na pasażerów z Bliskiego Wschodu spadł w marcu o 3.0%, co oznacza drugi z rzędu miesiąc malejącego ruchu. Odzwierciedla to szersze zmiany strukturalne w przemyśle, jakie zachodzą w regionie. Pojemność wzrosła o 2.3%, a współczynnik obciążenia spadł o 4.0 punkty procentowe do 73.8%.

• Linie lotnicze z Ameryki Północnej odnotowały 3.0% wzrost ruchu w marcu w porównaniu do okresu poprzedniego roku, czyli nieco mniej w porównaniu z 4.2% wzrostem rok do roku w lutym. Jednak z uwzględnieniem zmian sezonowych ruch ma tendencję do silnego wzrostu. Wydajność wzrosła o 2.6%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.3 punktu procentowego do 83.7%.

• Linie lotnicze latynoamerykańskie odnotowały najszybszy wzrost ruchu o 5.5% w porównaniu z rokiem poprzednim, z 4.6% w lutym. Wydajność w marcu wzrosła o 5.8%, a współczynnik obłożenia spadł o 0.2 punktu procentowego do 81.9%. Ameryka Łacińska była jedynym regionem, który odnotował wzrost rocznej stopy wzrostu w marcu w porównaniu z lutym. W ujęciu uwzględniającym czynniki sezonowe ruch drogowy nadal wykazuje gwałtowny trend wzrostowy, pomimo niepewności gospodarczej i politycznej w niektórych kluczowych krajach. .

• Popyt afrykańskich linii lotniczych wzrósł o 2.1% w porównaniu do marca 2018 r., w porównaniu z 2.5% wzrostem w lutym. Pojemność wzrosła o 1.1%, a współczynnik obciążenia zwiększył się o 0.7 punktu procentowego do 71.4%. Tendencja wzrostowa ruchu osłabła od połowy 2018 r. wraz ze spadkiem zaufania przedsiębiorców w niektórych kluczowych gospodarkach regionu.

Krajowe rynki pasażerskie

Popyt krajowy wzrósł w marcu o 4.1%, co stanowiło spowolnienie z 6.2% wzrostu odnotowanego w lutym, co było spowodowane głównie wydarzeniami w Chinach i Indiach. Moce krajowe wzrosły o 4.5%, a współczynnik obciążenia spadł o 0.3 punktu procentowego do 83.4%.

marzec 2019

(% rok do roku) Udział na świecie1 RPK ASK PLF (%-pt)2 PLF (poziom)3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

1% branżowych RPK w 2018 r. 2 Zmiana współczynnika obciążenia z roku na rok 3 Poziom współczynnika obciążenia

• Ruch krajowy w Indiach wzrósł w marcu zaledwie o 3.1%, w porównaniu z 8.3% w lutym i dobrze sytuował się w porównaniu z burzliwym średnim pięcioletnim tempem wzrostu wynoszącym blisko 20% miesięcznie. domestic Spowolnienie w dużej mierze odzwierciedla ograniczenie operacji lotniczych Jet Airways, które przestały latać w kwietniu, a także zakłócenia na lotnisku w Bombaju spowodowane budową.

• Ruch krajowy w Australii spadł w marcu o 3.2%, co jest piątym z rzędu miesiącem spadku popytu.

Bottom Line

„Pomimo marcowego spowolnienia perspektywy dla podróży lotniczych pozostają solidne. Globalna łączność nigdy nie była lepsza. Konsumenci mogą wybierać spośród ponad 21,000 125,000 kombinacji par miast podczas ponad XNUMX XNUMX lotów dziennie. Ceny biletów lotniczych w ujęciu realnym nadal spadają.

Lotnictwo to prawdziwa wolność biznesowa dla ponad 12.5 miliona pasażerów, którzy każdego dnia wsiadają na pokład samolotu. Ale pozostaje to również niezwykle trudne, jak ilustrują niedawne porażki Jet Airways i WOW Air. Linie lotnicze intensywnie ze sobą konkurują, ale współpracują również w obszarach takich jak bezpieczeństwo, ochrona, infrastruktura i środowisko, aby zapewnić, że lotnictwo może sprostać prognozowanemu podwojeniu popytu do 2037 roku. W przyszłym miesiącu liderzy branży spotkają się w Seulu na 75. doroczne walne zgromadzenie IATA i Światowy Szczyt Transportu Lotniczego, gdzie wszystkie te punkty będą wysoko na liście priorytetów”.