IATA: Międzynarodowy kryzys łączności lotniczej zagraża globalnej naprawie gospodarczej

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikował dane ujawniające, że kryzys COVID-19 wywarł niszczycielski wpływ na łączność międzynarodową, wstrząsając rankingami najbardziej połączonych miast na świecie. 
 

• Londyn, najbardziej połączone miasto na świecie we wrześniu 2019 r., Odnotował 67% spadek łączności. Do września 2020 roku spadł na ósme miejsce. 
   
• Szanghaj jest obecnie najlepiej ocenianym miastem pod względem łączności z czterema najlepiej połączonymi miastami w Chinach - Szanghajem, Pekinem, Kantonem i Chengdu. 
   
• Z pierwszej dziesiątki wypadły Nowy Jork (-66% spadek łączności), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hongkong (-81%) i Seul (-69%). 
   

Badanie ujawnia, że ​​obecnie dominują miasta z dużą liczbą połączeń krajowych, co pokazuje, w jakim stopniu łączność międzynarodowa została zamknięta.

„Dramatyczna zmiana w rankingach łączności pokazuje skalę, w jakiej łączność na świecie została uporządkowana w ciągu ostatnich miesięcy. Ale ważne jest to, że rankingi nie zmieniły się z powodu jakiejkolwiek poprawy łączności. To ogólnie spadło na wszystkich rynkach. Rankingi się zmieniły, ponieważ skala spadku w niektórych miastach była większa niż w innych. Nie ma zwycięzców, tylko niektórzy gracze, którzy odnieśli mniej kontuzji. W krótkim czasie cofnęliśmy stulecie postępu w zbliżaniu ludzi i łączeniu rynków. Przesłanie, jakie musimy wyciągnąć z tego badania, to pilna potrzeba przebudowy globalnej sieci transportu lotniczego ”- powiedział Sebastian Mikosz, starszy wiceprezes IATA ds. Stosunków zewnętrznych.

Na 76. dorocznym zgromadzeniu ogólnym IATA wezwano rządy do bezpiecznego ponownego otwarcia granic za pomocą testów. „Systematyczne testowanie podróżnych jest natychmiastowym rozwiązaniem umożliwiającym odbudowę utraconej łączności. Technologia istnieje. Opracowano wytyczne dotyczące wdrażania. Teraz musimy wdrożyć, zanim szkody w globalnej sieci transportu lotniczego staną się nieodwracalne ”- powiedział Mikosz.

Transport lotniczy jest głównym motorem światowej gospodarki. W normalnych czasach lotnictwo utrzymuje około 88 milionów miejsc pracy i 3.5 biliona dolarów PKB. Ponad połowa tego zatrudnienia i wartości ekonomicznej jest zagrożona z powodu załamania światowego popytu na podróże lotnicze. „Rządy muszą zdać sobie sprawę, że istnieją poważne konsekwencje dla życia i środków utrzymania ludzi. Co najmniej 46 milionów miejsc pracy wspieranych przez transport lotniczy jest zagrożonych. A siła ożywienia gospodarczego po COVID-19 zostanie poważnie zagrożona bez wsparcia działającej sieci transportu lotniczego ”- powiedział Mikosz.

Wskaźnik łączności lotniczej IATA mierzy, jak dobrze połączone są miasta danego kraju z innymi miastami na całym świecie, co ma kluczowe znaczenie dla handlu, turystyki, inwestycji i innych przepływów gospodarczych. Jest to miara złożona odzwierciedlająca liczbę miejsc obsługiwanych do miejsc docelowych z głównych portów lotniczych w kraju oraz gospodarcze znaczenie tych miejsc docelowych.

Wpływ COVID-19 na łączność według regionu (kwiecień 2019-kwiecień 2020, miara IATA Connectivity Index)

Afryka zanotował 93% spadek łączności. Etiopii udało się przełamać ten trend. Podczas pierwszego szczytu pandemii w kwietniu 2020 roku Etiopia utrzymywała połączenia z 88 międzynarodowymi destynacjami. Szczególnie dotkliwie ucierpiało wiele rynków lotniczych uzależnionych od turystyki, takich jak Egipt, RPA i Maroko.  

Azja-Pacyfik odnotował 76% spadek łączności. Silniejsze krajowe rynki lotnicze, takie jak Chiny, Japonia i Korea Południowa, radziły sobie lepiej wśród najbardziej połączonych krajów regionu. Pomimo stosunkowo dużego krajowego rynku lotniczego, Tajlandia odczuła poważny wpływ, być może ze względu na dużą zależność kraju od turystyki międzynarodowej. 

Europie doświadczył 93% spadku łączności. Kraje europejskie odnotowały znaczące spadki na większości rynków, chociaż łączność rosyjska radziła sobie lepiej niż kraje Europy Zachodniej.

Bliski Wschód kraje odnotowały spadek łączności o 88%. Z wyjątkiem Kataru poziom łączności spadł o ponad 85% w pięciu najbardziej połączonych krajach regionu. Pomimo zamknięcia granic Katar zezwolił pasażerom na tranzyt między lotami. Było to również ważne centrum transportu lotniczego.

North American łączność spadła o 73%. Łączność Kanady (spadek o -85%) ucierpiała bardziej niż Stany Zjednoczone (-72%). Po części odzwierciedla to duży krajowy rynek lotniczy w Stanach Zjednoczonych, który pomimo znacznego spadku liczby pasażerów nadal wspiera łączność. 

Ameryka Łacińska doznał 91% załamania łączności. Meksyk i Chile radziły sobie stosunkowo lepiej niż inne najbardziej powiązane kraje, być może ze względu na czas trwania wewnętrznych blokad w tych krajach i surowość ich egzekwowania. 

Przed pandemią

Przed pandemią COVID-19 rozwój łączności powietrznej był globalnym sukcesem. W ciągu ostatnich dwóch dekad liczba miast bezpośrednio połączonych drogą lotniczą (połączenia w parach miast) wzrosła ponad dwukrotnie, podczas gdy w tym samym okresie koszty podróży lotniczych spadły o około połowę.

W pierwszej dziesiątce najbardziej połączonych krajów na świecie odnotowano znaczny wzrost w latach 2014–2019. Stany Zjednoczone pozostały najbardziej połączonym krajem, ze wzrostem o 26%. Chiny, na drugim miejscu, zwiększyły łączność o 62%. W pierwszej dziesiątce wyróżniali się także Indie (+ 89%) i Tajlandia (+ 62%) na dziewiątym miejscu.

Badania IATA analizowały korzyści płynące ze zwiększonej łączności powietrznej. Wybitne wnioski były następujące:
 

• Pozytywny związek między łącznością a produktywnością. Wzrost liczby połączeń o 10% w stosunku do PKB danego kraju zwiększy poziom wydajności pracy o 0.07%.
   
• Wpływ jest większy w przypadku krajów rozwijających się. Inwestycje w przepustowość transportu lotniczego w krajach, w których łączność jest obecnie stosunkowo niska, będą miały znacznie większy wpływ na ich produktywność i sukces gospodarczy niż podobny poziom inwestycji w kraju stosunkowo rozwiniętym.
   
• Dochody z turystyki mogą zostać ponownie zainwestowane w aktywa kapitałowe. Transport lotniczy przyczynił się do większych możliwości zatrudnienia i szerszych korzyści ekonomicznych dzięki efektom katalitycznym turystyki, szczególnie w małych państwach wyspiarskich. W gospodarkach wschodzących może występować strukturalny niedobór popytu, więc wydatki na turystykę mogą wypełnić tę lukę.
   
• Dochody podatkowe rosną z tytułu wzmożonej działalności gospodarczej. Łączność lotnicza ułatwia działalność gospodarczą i rozwój w danym kraju, co może mieć pozytywny wpływ na wpływy podatkowe rządu.