IATA określa cztery priorytety dla lotnictwa MENA

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) wezwał rządy i przemysł na Bliskim Wschodzie i Afryce Północnej (MENA) do skupienia się na czterech priorytetach, aby zabezpieczyć przyszłość lotnictwa w regionie w trudnym środowisku operacyjnym.

Cztery priorytety to:

• Konkurencyjność kosztowa
• Infrastruktura
• Zharmonizowane rozporządzenie, oraz
• Zróżnicowanie ze względu na płeć

„Kierunek światowej gospodarki jest niepewny. Napięcia handlowe zbierają swoje żniwo. Region znajduje się na styku sprzecznych sił geopolitycznych, które mają realne konsekwencje dla lotnictwa. A ograniczenia pojemności przestrzeni powietrznej stały się bardziej ekstremalne. Ale ludzie chcą podróżować. Gospodarki w regionie MENA są spragnione korzyści, jakie niesie ze sobą lotnictwo ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA w przemówieniu wprowadzającym na 52. dorocznym walnym zgromadzeniu Arabskiej Organizacji Przewoźników Powietrznych (AACO) w Kuwejcie.

Konkurencyjne kosztowo środowisko pracy

IATA zwróciła uwagę na potrzebę stworzenia taniej infrastruktury dla linii lotniczych w regionie MENA.

„Niektóre linie lotnicze w regionie radzą sobie dobrze, ale ogólnie oczekuje się, że przewoźnicy z Bliskiego Wschodu stracą w tym roku 5 USD na pasażera - znacznie poniżej globalnej średniej 6 USD zysku na pasażera. Niezbędna jest tania infrastruktura. Nasze przesłanie do rządów jest proste: przestrzegaj zasad ICAO, konsultuj się z użytkownikami z zachowaniem pełnej przejrzystości i zdawaj sobie sprawę, że rosnące koszty mają długoterminowe negatywne konsekwencje. Korzyści dla lotnictwa wynikają z działalności gospodarczej, którą katalizuje przemysł, a nie z wpływów podatkowych, które generuje ”- powiedział de Juniac.

Infrastruktura

IATA uznała dalekowzroczność rządów w regionie w rozwijaniu infrastruktury lotniskowej i wezwała je do wykorzystania potęgi technologii, aby zapewnić wydajne funkcjonowanie infrastruktury dla linii lotniczych i wygodną dla pasażerów.

„Rządy krajów MENA zrozumiały, że inwestycje w infrastrukturę są potrzebne, aby czerpać korzyści ekonomiczne i społeczne z lotnictwa. Ale odpowiednia infrastruktura to nie tylko cegły i zaprawa murarska. Równie ważna jest technologia, którą stosujemy na lotniskach. Pasażerowie oczekują, że technologie takie jak identyfikacja biometryczna i smartfony skracają czas oczekiwania i usprawniają procesy na lotnisku ”- powiedział de Juniac.

IATA wezwała region do dalszego odgrywania wiodącej roli w wykorzystywaniu technologii do poprawy jakości obsługi pasażerów, zwracając uwagę na ostatnie projekty na lotniskach w Dubaju, Doha i Maskacie, które wykorzystują technologię biometryczną. Projekty są zgodne z branżową wizją One ID dotyczącą identyfikacji biometrycznej, która umożliwia podróże bez papieru.

Harmonizacja otoczenia regulacyjnego

IATA podkreśliła potrzebę harmonizacji przepisów w całej branży i wezwała rządy do wdrożenia globalnych standardów, na które się zgodziły.

• Bezpieczeństwo: De Juniac wezwał organy regulacyjne w regionie do korzystania z audytu bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA) w celu uzupełnienia ich własnych krajowych działań w zakresie nadzoru nad bezpieczeństwem. Bahrajn, Egipt, Jordania, Liban, Kuwejt, Iran i Syria już to zrobiły. Poziom bezpieczeństwa linii lotniczych wpisanych do rejestru IOSA jest trzykrotnie lepszy niż tych, których nie ma w rejestrze.

• Przepisy dotyczące ochrony konsumentów: De Juniac wyraził obawy dotyczące rozprzestrzeniania się odmiennych przepisów dotyczących ochrony konsumentów w regionie i wezwał państwa arabskie do przestrzegania wytycznych ICAO.

• Boeing 737 MAX: De Juniac wezwał organy regulacyjne do wspólnego podejścia do odbudowy zaufania do Boeinga 737 MAX w miarę ciągłych wysiłków na rzecz zapewnienia bezpiecznego powrotu do eksploatacji.

Zróżnicowanie ze względu na płeć

IATA wezwał linie lotnicze w regionie do wsparcia niedawno rozpoczętej kampanii 25by2025.

„Nie jest tajemnicą, że kobiety są niedostatecznie reprezentowane w niektórych zawodach technicznych, a także na wyższych stanowiskach kierowniczych w liniach lotniczych. Wiadomo również, że jesteśmy rozwijającą się branżą, która potrzebuje dużej puli wykwalifikowanych talentów. Jeśli nie będziemy skuteczniej angażować żeńskiej połowy światowej populacji, nie będziemy mieli siły potrzebnej do rozwoju ”- powiedział de Juniac.

Kampania 25by2025 to dobrowolny program mający na celu rozwiązanie problemu nierównowagi płci w branży lotniczej. Uczestniczące linie lotnicze zobowiązują się do zwiększenia liczby kobiet na wyższych stanowiskach i na kluczowych stanowiskach o 25% lub co najmniej 25% do 2025 r. Z MENA Qatar Airways i Royal Jordanian już podjęły to zobowiązanie.

Budowanie zrównoważonej przyszłości

IATA zajęła się zmianami klimatycznymi i omówiła wysiłki branży na rzecz ograniczenia emisji. De Juniac wezwał rządy regionu do wspierania celu branży, jakim jest ograniczenie emisji dwutlenku węgla od 2020 roku, poprzez udział w CORSIA - programie redukcji i kompensacji emisji dwutlenku węgla dla lotnictwa międzynarodowego - od początkowego okresu dobrowolnego.

„Musimy uczynić CORSIA jak najbardziej wszechstronną z okresu dobrowolnego. W tym regionie zapisały się tylko Arabia Saudyjska, Katar i ZEA. To pokryje większość przewidywanego wzrostu, ale nadal musimy zachęcać więcej państw do przyłączenia się do tych wysiłków ”- powiedział de Juniac.