Hudson publikuje raport dotyczący innowacji w zakresie kontroli ruchu lotniczego

WASZYNGTON, DC – Nowe badanie przeprowadzone przez Hudson Institute wykazało, że amerykański system kontroli ruchu lotniczego poważnie ustąpił miejsca nowoczesnej technologii informacyjnej. Studia przypadków ilustrują przeszkody organizacyjne uniemożliwiające FAA modernizację procedur lotu, technologii łączności i nawigacji oraz struktury zarządzania. Raport przedstawia kroki niezbędne do przywrócenia systemu amerykańskiego z powrotem na czoło światowego transportu lotniczego.

„Organizacja i innowacje w kontroli ruchu lotniczego” został przygotowany przez Roberta W. Poole, Jr., dyrektora polityki transportowej w Reason Foundation i czołowego autorytetu w kwestiach lotniczych.

Kluczowe wnioski z raportu obejmują:

Kontrola ruchu lotniczego w USA nie weszła jeszcze w erę cyfrową i nadal opiera się na technologii opracowanej w latach 1960. XX wieku.

Zmodernizowany system przyniósłby podróżnym i przewoźnikom ogromne oszczędności czasu, paliwa i kosztów; zwiększone bezpieczeństwo; oraz lepszą jakość środowiska.

FAA jest krępowana ograniczeniami budżetowymi rządu, przepisami dotyczącymi zamówień i wieloma warstwami nadzoru politycznego. Brakuje zachęt i zasobów, aby dotrzymać kroku potrzebom społeczności lotniczej i wzrostowi ruchu lotniczego.

Najbardziej zaawansowane i innowacyjne systemy znajdują się w krajach – takich jak Australia, Kanada, Niemcy, Wielka Brytania i Nowa Zelandia – które przeniosły kontrolę ruchu lotniczego do organizacji jednozadaniowych, które pobierają opłaty bezpośrednio za swoje usługi, emitują obligacje przychodowe na poprawę kapitału, i są zarządzane przez interesariuszy lotnictwa.

Podobne podejście byłoby bardzo wykonalne dla Stanów Zjednoczonych – i przyciąga coraz większe poparcie z powodu problemów budżetowych rządu federalnego i rosnącej przepaści między naszym systemem ruchu lotniczego a najnowocześniejszą technologią.

„Organizacja i innowacje w kontroli ruchu lotniczego” będzie tematem dyskusji panelowej w czwartek, 16 stycznia 2014 r., w godzinach od 10:12 do XNUMX:XNUMX, w Hudson Institute w Waszyngtonie. Wśród uczestników znajdą się autor raportu Robert W. Poole; Craig L. Fuller, prezes The Fuller Company oraz były prezes i dyrektor generalny Stowarzyszenia Właścicieli i Pilotów Samolotów; Stephen Van Beek, dyrektor wykonawczy ds. polityki i strategii LeighFisher i były członek Rady Doradczej ds. Zarządzania FAA; oraz Christopher DeMuth, Distinguished Fellow w Hudson Institute.