Zgodnie z dekretem rządu włoskiego podpisanym wieczorem 9 października przez czterech ministrów gospodarki, transportu, rozwoju gospodarczego i pracy, statut spółki, załączony do dekretu, potwierdza, że nazwa Alitalia już nie będzie istnieć. Nowa firma, Italia Trasporto Aereo SpA, będzie miała siedzibę „w gminie Rzym”, ale nie wiadomo gdzie.
Rada Dyrektorów składa się z Prezesa Francesco Caio i AD FM Lazzerini, a także 7 doradców i 5 biegłych rewidentów.
Nazwa Alitalia pozostaje z firmą komisarz, „złą firmą”, która przeniesie część działalności do nowego ITA. Firma zaczyna z kapitałem zakładowym w wysokości 20 milionów euro, który jest własnością państwa za pośrednictwem MEF (Ministerstwo Finansów Gospodarczych) ustanowionego dekretem z sierpnia Cura Italia, który zapewnia pomoc finansową potrzebującym przedsiębiorstwom.
W maju dekret o wznowieniu wprowadził maksymalny kapitał alokacja w wysokości 3 miliardów. To również zostało dokonane za pieniądze publiczne i zostanie spłacone w ratach, zgodnie z planem przemysłowym, na co najmniej dwa lata. Statut nowej spółki stanowi, że „kapitał zakładowy może zostać podwyższony w drodze wniesienia aktywów w naturze i kredytów”.
Statut mówi tylko o 20 milionach kapitału; aby wzrosnąć do 3 miliardów, będzie musiał zostać zmodyfikowany.
Minister transportu De Micheli skomentował: „Nowa narodowa linia lotnicza rodzi się dzisiaj w wyraźnym zerwaniu z przeszłością i będzie musiała odgrywać wiodącą rolę na rynku międzynarodowym. Jest to duża operacja przemysłowa na usługach kraju, wspierająca konkurencyjność naszych firm i ożywienie włoskiej turystyki ”.
„Nowicjusz”, powiedział Gualtieri, minister gospodarki i finansów, „ma stanowić pierwszy krok w kierunku stworzenia przewoźnika wysokiej jakości, zdolnego do konkurowania na rynku międzynarodowym. Położyliśmy podwaliny pod ożywienie włoskiego transportu lotniczego poprzez wybór menedżerów najwyższego szczebla i ogromne kompetencje zdolne do opracowania i wdrożenia solidnego i zrównoważonego planu przemysłowego. ”
Nunzia Catalfo, minister pracy i polityki społecznej, stwierdziła: „Potrzebujemy krajowych linii lotniczych, które pomogą Włochom stanąć na nogi. Wraz z narodzinami nowej firmy stoimy przed ambitnym wyzwaniem, które koniecznie trzeba wygrać, aby wyposażyć kraj w konkurencyjną i wykwalifikowaną linię lotniczą, która podnosi profesjonalizm i umiejętności, które zawsze wyrażaliśmy w tym sektorze. ”
Z początkiem 2021 roku loty nowego kursu
Powstanie nowej firmy to dopiero początek drogi, która doprowadzi do relaunchu. Przekazanie dekretu do Parlamentu zajmie 30 dni, po czym zostanie przedstawiony nowy plan przemysłowy, który będzie obowiązywał przez pięć lat.
Firma i rząd będą również zajęci demonstrowaniem Komisji Europejskiej, że nowa firma nie ma nic wspólnego ze starą Alitalią. Dlatego hasłem przewodnim jest nieciągłość.
Bruksela będzie musiała wkrótce rozstrzygnąć kwestię 1.3 miliarda pomocy otrzymanej od 2017 roku przez Alitalię, na którą wówczas zlecił rząd Gentiloni. Komisja może uznać tę pomoc za pomoc państwa, niezgodną z prawem i wymagającą zwrotu. Ale ciężar może spaść na starą firmę, która stanie się tą złą firmą. Nowa firma otrzyma zamiast tego budżet w wysokości 3 miliardów, który rząd przyznał w dekrecie o wznowieniu działalności.
Jeśli proces przebiegnie pomyślnie, nowa linia lotnicza zacznie działać na początku 2021 roku.
Nowy plan przemysłowy ITA w ciągu jednego miesiąca: „Brak ciągłości i rozwój”
Operacyjna uwaga skupi się na Ameryce Północnej i Japonii. Nowa firma miała zacząć od około 90 samolotów i 6,500 pracowników. Obecnie 6,826 pracowników jest zwolnionych z nadzwyczajnego funduszu odpraw). „Ogólnie rzecz biorąc, plan powinien skupić się na trasach długodystansowych, najbardziej dochodowych, zwłaszcza do Stanów Zjednoczonych” - powiedział Lazzerini w zeszłym miesiącu podczas przesłuchania w Izbie Reprezentantów. „Rynek dalekiego zasięgu oznacza uprzywilejowanie rynku północnoamerykańskiego, który jest niedostatecznie obsługiwany i niezwykle zyskowny, ale konieczna jest dalsza ekspansja. Ameryka Południowa ma pozostać w gotowości, musimy pomyśleć o Azji i Chinach, podczas gdy Japonia ma się bardzo dobrze. Wzmocniona zostanie również integracja z FS. „
Następnie pojawia się temat sojuszy, który, jak wyjaśnił Lazzerini, „jest z pewnością podstawowym ośrodkiem planu przemysłowego. Świat linii lotniczych to świat sojuszy. Trudno jest pozostać samemu; jest kilka firm, które pozostają same. Trudno myśleć o izolacji w globalnym świecie. Ważne jest, aby zawrzeć partnerstwo z głową, ponieważ jałmużna nie prowadzi do pozytywnych konsekwencji dla tych, którzy ją otrzymują ”.
Komentarz związków zawodowych - CGIL: pospiesz się!
„No cóż, podpisanie dekretu o rozpoczęciu nowej spółki i nominacje do Rady Dyrektorów, które również wyrażają kompetencje sektora, ale niepokój budzi złożoność sytuacji i prawie 7,000 tys. Zwolnionych pracowników . ” Sekretarz krajowy związku zawodowego Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, powiedział: „Uruchomienie firmy zajmie kilka miesięcy, a w międzyczasie zasoby są nadal spalane, loty są odwoływane, a firma praktycznie zatrzymywana”.
„Jesteśmy już spóźnieni, a dalsze opóźnienia pogorszą sytuację” - poinformował dyrektor krajowy Filt CGL. Jeśli nie podejmiemy natychmiastowej interwencji, akcja ratunkowa może spowodować poważne zagrożenie. ”
Synteza linii lotniczych była długim procesem: narodził się jako Alitalia Lai, a następnie przemianowany na Alitalia Cai z prywatyzacją w 2008 roku wraz z „odważnymi kapitanami”, a następnie został Alitalia Sai z Etihad Arabs w 2014 roku, a następnie otrzymał nadzwyczajną administrację w maju 2017 r.
Entuzjazm założycieli nowej firmy został negatywnie skomentowany przez setki czytelników społecznościowych.
Komentarz senator partii politycznej Forza Italia, Anny Marii Bernini, przewodniczącej senatorów Forza Italia brzmiał: „Chciałbym podzielić się optymizmem pani minister De Micheli, która po podpisaniu dekretu Alitalia cieszyła się, ponieważ linia lotnicza pozostaje włoska, mówiąc o działalności przemysłowej na usługach kraju.
„Po spaleniu miliardów w ostatnich latach, rzeczywistość niestety opowiada nam inną historię: przy obecnym wymiarze ITA, bez solidnego międzynarodowego partnerstwa, będzie niestety skazane tylko na zdobycie większej ilości pieniędzy od Włochów”.
Synteza linii Alitalia w Italia Trasporto Aereo
Tak więc teraz Alitalia umiera w 2020 roku i rodzi się ITA - nazwa, która początkowo będzie powodować nieporozumienia i homonimy fonetyczne, szczególnie w krajach azjatyckich.
#odbudowapodróże
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- According to the Italian government decree signed on the evening of October 9 by the four ministers of Economy, Transport, Economic Development, and Labor, the company statute, annexed to the decree, confirms that the Alitalia name will no longer exist.
- The statute of the new company states that “the share capital can be increased through the conferral of assets in kind and credits.
- industrial operation at the service of the country in support of the.
