Według 2030, Eurotunelu szef Yann Leriche zamierza umieścić Kolonię, Frankfurt i Genewę na tablicach odjazdów pociągów z Londynu.
Yann przewiduje zwiększoną konkurencję z Eurostar ze strony nowych graczy, którzy chcą się rozwijać bezpośrednie trasy kolejowe z Wielkiej Brytanii, potencjalnie podwajając ich obecną liczbę.
Eurotunnel obsługuje infrastrukturę między Folkestone a Calais, nadzorując usługi samochodowe LeShuttle, pociągi przewożące ciężarówki oraz przepuszczając przez tunel pociągi towarowe i ekspresy pasażerskie Eurostar. Eurotunnel pobiera opłatę w wysokości 20 euro (17 funtów) za każdego pasażera podróżującego pociągami Eurostar.
Od otwarcia dla pociągów pasażerskich w listopadzie 1994 r. tunel pod kanałem La Manche jest przez 29 lat obsługiwany głównie przez Eurostar. Eurostar, działający z London St Pancras International, łączy podróżnych do takich miejsc jak Paryż, Bruksela i Amsterdam.
Podczas wydarzenia poprzedzającego 30. rocznicę powstania Eurotunelu pan Leriche podkreślił dostępność przepustowości dla dodatkowych operatorów w tunelu. Podkreślił, że wprowadzenie nowych połączeń kolejowych poprawi „niskoemisyjną mobilność między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną”.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Eurotunnel obsługuje infrastrukturę między Folkestone a Calais, nadzorując usługi samochodowe LeShuttle, pociągi przewożące ciężarówki oraz przepuszczając przez tunel pociągi towarowe i ekspresy pasażerskie Eurostar.
- Od otwarcia dla pociągów pasażerskich w listopadzie 1994 r. tunel pod kanałem La Manche jest przez 29 lat obsługiwany głównie przez Eurostar.
- Yann przewiduje zwiększoną konkurencję ze strony Eurostar ze strony nowych graczy, których celem jest rozwój bezpośrednich tras kolejowych z Wielkiej Brytanii, potencjalnie podwajając ich obecną liczbę.
